Тюнинг Москвич 2141 и др. → тахометр

любой
свернуть ветку

3 провода...один на массу другой на + а следующий на бобину
свернуть ветку

а какой тахометр лучше механический или цифровой?
свернуть ветку

кому как...мне больше механический нравится)
свернуть ветку

Только куда прилепить?
свернуть ветку

можно на панель...а можно в панель
свернуть ветку

всем спасибо
свернуть ветку

Санек,поясни пожалуйста:"...а следующий на боббину...":а куда именно?там три точки,по моему.(это по поводу тахометра)
свернуть ветку

методом тыка
свернуть ветку

Итак, устанавливаем Тахометр на Москвич. Для начала нам требуется сам тахометр. Вариантов много. Но условно можно разделить на простой, подороже и дорогой.
Простой - Находим, покупаем Тахометр от 6ки Жигули, желательно с косой проводов. Далее делаем корпус. Можно сделать корпус из банки кофе, бутылки колы 2литровой, или самому залить монтажной пеной, далее выровнять шпаклевкой (например, Фирмы Новол или Боди) и покрасить в нужный цвет из баллончика.
Вариант подороже - идем, едем на рынок автозапчастей, находим палатку с прибамбасами. Находим Доп. датчики выбираем тахометр тот, что подешевле, но уже в корпусе.
Дорогой вариант - все то, что в предыдущем пункте, но выбираем тахометр более дорогой и красивый. Например, фирмы Auto Gauge.
Есть еще вариант Электронный тахометр. Так же в прибамбасах, но найти его будет легче, чем обычный круглый.

Собственно установка.
И вот у вас в руках заветный приборчик. Встает вопрос как его подключить? Обычно от прибора идет либо 4 провода, либо 6.
Плюс, Минус, Подсветка, и провод на катушку зажигания, для считывания импульсов (собственно показаний).
Если на вашем тахометре (обычно на дорогом) 6 проводов, то там просто сделано еще 2 дополнительных плюс и минус (их нужно соединить с другим плюсом и минусом соответственно)
Далее. Плюс подключается только на провод, на котором появляется (+) при повороте ключа в положение "зажигание" и только через предохранитель. Когда машина заглушена, лишние потребители тока не нужны и опасны. Минус на любой болт в кузове или на колодку проводки, где есть этот провод.
Подсветку кидаем, смотря электросхему, на провод включения подсветки приборов автомобиля.
Оставшийся главный провод через дырочку в моторном щите проводим к катушке зажигания. На ней находим контакт, подписанный буквой "К" и вешаем провод на него.
Пробный запуск! Если тахометр не показывает информации об оборотах, то возможны 2 траблы! Первая - сзади на корпусе имеется переключатель между выбором количества цилиндров автомобиля 3-4-6 или 4-6-8 - ставим на 4!
Если по прежнему нет инфы, то лезем под капот и меняем провод от тахометра на катушке на клемму "Б". Связано это с БСЗ, но никаких последствий не будет.
Для тех, у кого стоит трансформаторная катушка зажигания (сухая которая), провод от тахометра кидаем на "+" на катушке. Туда же, куда подходит красный (как вариант коричневый с красной жилой) провод из жгута проводом коммутатора.

При подключении тахометра снимите минус с АКБ, во избежание короткого замыкания.
И несколько фоток установленных тахометров на машинах соклубников!
свернуть ветку

неподскажите никто!?
куда примерно надо провод одевать на трамплере ?
и пачему кагда я все подсаединил стрелка на нуле, а кагда газну подымится и опять на ноль
свернуть ветку

зачем на трамблер то?на бобину на плюс...
свернуть ветку

а где там такое?
свернуть ветку

верхний провод вроде...в гараж идти смотреть ниахота
свернуть ветку

эт чо на коташку чтоль прихерачить надо провод 3-тий?
свернуть ветку

да
свернуть ветку