есть нравитса?двигун, розроблений горем вановичем Окуневим. УЗАМ-412 вигдно вдрзнявся вд бльшост тодшнх автомобльних двигунв, та зараз його пристрй сприйматься як деякий вдхд вд класично схеми. Вн мав оригнальну, але, як показала практика, абсолютно надйну конструкцю. сну верся, що джерелом натхнення для конструкторв був новтнй на т часи двигун BMW M10 1500.
Головна його особливсть - нахилений управо по ходу руху блок цилндрв (т.з. slant-block). Це ршення дозволило зробити двигун компактншим, понизити центр тяжння автомобля. Вперше подбне ршення застосувала фрма Chrysler в кнц п'ятдесятих рокв.
Пд литою з алюмню кришкою головки блоку з красивим написом «Москвич-412» ховалася вельми сучасна для 1967 року конструкця: верхнй розподлвал, що приводиться в рух ланцюгом Морзе з натяжтелем-зрочкою, приводом клапанв, розташованих по обидв боки вд розподлвалу.
Незвичайною була пвсферична форма камери згорання, що забезпечувала кращ умови згорання робочо сумш, отже покращувала ККД двигуна. Аналогчне ршення принесло успх смейству двигунв HEMI американсько фрми Chrysler (випускаються до цих пр з мнмальними змнами) вищезгаданому BMW M10.
Блок цилндрв був виконаний з алюмню з сталевими змнними гльзами, що дозволяло каптально ремонтувати двигун, а не мняти його повнстю.
При робочому об'м в 1480 см, УМЗ-412 розвивав 75 л.с., що було непоганим результатом для автомобля подбного класу. Скажмо, автомобль року в Европ в 1966 рок - Fiat-124 - мав нижневальний двигун потужнстю 66 л.с., у потужнй верс «1400 Special» - 79 л.с. Потужний, сучасний дуже надйний двигун був основним козирем «412-го» на внутршньому ринку, на експортному. До появи в 1972 роц «люксово» модел ВАЗ-2103, М-412 був найшвидшим з масових втчизняних автомоблв - по динамц вн значно перевершував ВАЗ-2101 з його 64 л.с., а конструктивно двигун «Москвича» на голову вище Вазвського. До слова кажучи, багато в чому саме завдяки розробкам МЗМА на автомоблях ВАЗ двигун мав верхнй розподлвал - на х прототип - Fiat-124 - двигун був нижньовальним, як на «Волз» або ранших «Москвичах». Тльки псля тривалих переговорв талйц поступилися вимогам радянсько делегац перепроектувати двигун пд сучасншу конструкцю.
Головна його особливсть - нахилений управо по ходу руху блок цилндрв (т.з. slant-block). Це ршення дозволило зробити двигун компактншим, понизити центр тяжння автомобля. Вперше подбне ршення застосувала фрма Chrysler в кнц п'ятдесятих рокв.
Пд литою з алюмню кришкою головки блоку з красивим написом «Москвич-412» ховалася вельми сучасна для 1967 року конструкця: верхнй розподлвал, що приводиться в рух ланцюгом Морзе з натяжтелем-зрочкою, приводом клапанв, розташованих по обидв боки вд розподлвалу.
Незвичайною була пвсферична форма камери згорання, що забезпечувала кращ умови згорання робочо сумш, отже покращувала ККД двигуна. Аналогчне ршення принесло успх смейству двигунв HEMI американсько фрми Chrysler (випускаються до цих пр з мнмальними змнами) вищезгаданому BMW M10.
Блок цилндрв був виконаний з алюмню з сталевими змнними гльзами, що дозволяло каптально ремонтувати двигун, а не мняти його повнстю.
При робочому об'м в 1480 см, УМЗ-412 розвивав 75 л.с., що було непоганим результатом для автомобля подбного класу. Скажмо, автомобль року в Европ в 1966 рок - Fiat-124 - мав нижневальний двигун потужнстю 66 л.с., у потужнй верс «1400 Special» - 79 л.с. Потужний, сучасний дуже надйний двигун був основним козирем «412-го» на внутршньому ринку, на експортному. До появи в 1972 роц «люксово» модел ВАЗ-2103, М-412 був найшвидшим з масових втчизняних автомоблв - по динамц вн значно перевершував ВАЗ-2101 з його 64 л.с., а конструктивно двигун «Москвича» на голову вище Вазвського. До слова кажучи, багато в чому саме завдяки розробкам МЗМА на автомоблях ВАЗ двигун мав верхнй розподлвал - на х прототип - Fiat-124 - двигун був нижньовальним, як на «Волз» або ранших «Москвичах». Тльки псля тривалих переговорв талйц поступилися вимогам радянсько делегац перепроектувати двигун пд сучасншу конструкцю.