Мост выдержит.
Двиг с коробкой сядет.
Кардан укорачивается.

El Mamsur, у вас есть опыт установки?

Даниил я видел на что способен мост москвича, у меня стоял к тому же с длинной главной парой. Если найти с короткой от 2715 пирожка, так этот ваще не убиваемый.
Если это вас не устраивает, уважаемые тюнинговщики, есть такая вещь как закалка металла. В специализированных заводах закаливают металл, ту же главную пару можно и полуося закалить. Ну это уже для мощностей более 170лс

у пирожка он точно неубиваемый, от SL, тоже крепкие, а старые говорят родным 1,5 рвали(тут уж дуракам закон не писан)
а как себя ведет родной мост на скоростях больше 140, не сильно гудит?
кстати мощность 406 достаточно легко повышается более 170 кобыл, благо срисовали его с турбированного B202 от SAAB 9000, что позволяет успешно ставить турбину. я пологаю, что просто на замене двигателя автор не остановиться

а где будет реализовываться проект?

Ну согласись вопрос стоял - стоковый мотор 406 и мост москвич.

Я бы в таком случае вообще выкинул заднюю подвеску, взял бы блокируемый редуктор 4.44 Bmw е30, вместе с тягами, полуосями, подвеску всю. Благодать.

Проект будет в г.Череповце!А где можно поподробней узнать про установку bemve редуктора!

прекрасный выбор, даже дрифтер можно мутить.

Саша-Санек Фатиков-Fatik, а для каких конкретно целей строть болид собрался?
чем тормозить будешь? а подвеску по сингурини будешь дорабатывать?

Кстати да, цели какие. Исходя из этого надо думать по подвеске

Тормоза придумали трусы!:)Насчет тормозов и подвески пока не решил!А машину делаю для удовольствия!

Мужики если будут какие предложения то выкладываете я буду рад!Возможно даже воспользуюсь в дальнейшем!

Со сваркой дружишь?

надо начинать с подвески, а то убьешься нафиг.
двойной стаб и амы газ минимум, возможно пружына от волги на виток срезанные, но тут надо кузов усиливать.
тормоза вобше отдельная тема.

двиг новый ставить будешь или б/у?

Даниил от волги пружины это ужасный расколбас! Берем штатные пружины, 4 риски, обрезаем виток. Спереди тормоза можно не трогать. Штатные 4х цилиндровые суппорта это отличная тема.

Спереди ставим аморты ваз спорт. Сзади модернизируем крепление амортов, добавляя еще пару, итого четыре аморта сзади- идеальное управление.
С тормозами можно попробывать поставить дисковые - передние от оки или от ваз. Главное- рабочий регулятор давления тормозной жидкости! Это реально в первую очередь. Я ездил почти с вышеописанной подвеской, не было только дисковых сзади и двойных амортов.
Штатные тормоза- новые цилиндры колодки и барабаны, чищенный регулятор- отличная реакция задницы в экстренных ситуациях. Нареканий нет. Плюс у меня диски были 195 50 15" что значительно улучшило управление. В альбомах есть мой москвич, четвертый или пятый альбом...

я указал пружины от волги как вариант, но начинать такой проект надо с подвески.
передние супорты прекрасны когда работают, у меня наблюдается ржавение цилиндров при простое машины, лечение ,перебор супортов, немного доводит. задние настраиваются при наличии пары рук растущих из того места.
от чего диски ставил?
мось хорош

Да хз у друга валялись. На внутренней стороне печать штамп cragar поискал в инете- эта фирма ставила диски на форд

ну как 406 засунули в классику???где видел ставили его на 41, так еле убралмя впускной пришлось переделывать, рессивер

Как легализовать такую переделку, или только по полям летать?

кстати по поводу цены, у меня 21 волга есть, хочу туда дизеля поставить, в мрэо спрашивал, сказали около 3 тысяч гривень за переоборудование, как в РФ не знаю

что с проектом ? больше двух лет прошло

подозреваю что дальше болтовни дело не пошло...

Самое сложное начать Мне вот волжану тоже надо делать, но пока собираю информацию что ставить, как оформлять, и сколько это стоит

Если с переоборудованием на дизель не получится буду покупать 3110 или 31105 волгу, чтоб сразу и проводку перекинуть и движок и ходовую

В любом случае - всем удачи в начинаниях)

Саасибо)

Движок от волги на хуже москвичевского