После любого простоя, или только по жаре? Я в том году поставил Пекар плунжерный ибо задолбся на каждом светофоре глохнуть и мокрой тряпицей бензонасос откачивать.
У меня стоит не помню уже какой, но не родной. на нем только М412 написано, но трубки ввода и вывода иначе расположены. После простоя в жару Приходится продувать цилиндры полностью выжатой педалью а так заводится отменно и качает хорошо
Поставьте насос ПЕКАР (С-Петербург). Работает нормально. До замены,как выход из положения,надо поставить длинный шланг от насосоа к карбюратору (60-70 см),петлю опустить почти до балки и врезать в него фильтр ТОТ. После стоянки поднимаем шланг вверх-остатки бензина в шланге перетекают в карбюратор и можно запустить двигатель.Кроме того,полезно при снятии верхней крышки карбюратора-не надо лишний раз отсоединять шланг от карбюратора.
Вадим, а фильтр ТОТ не перед насосом ставится? со шлангом спс за совет. пекаровский насос подошел без проблем? я слышал, что там прокладки нужно потолще брать т.к.ход толкателя в нем меньше. если можно поподробнее об установке. и еще карбюратор какой стоит?
Двигатель УЗАМ-412Э. Стоит насос 2101 и за 12-15 часов сливает бензин обратно :-) Так что перед поездкой 20-25 раз жму на рычаг подкачки. Места для фильтра тонкой очистки топлива весьма мало перед насосом, еле вколхозил его туда; если ставить, то только "бочонок" с патрубками на крышке.
Чтобы топливо не стекало обратно в бак(б/н стоит выше) я сделал на 2137 и на 214122 следующее.фильтр ТОТ между б/н и карбюратором поставил на длинных шлангах,петлю с фильтром ТОТ опустил низко.Если авто долго стояло достаточно поднять фильтр и бензин перетечет в карбюратор и смочит сухие клапаны бензонасоса.Бензина хватит завести движок,дальше топливо пойдет нормально.На обоих движках стоят ПЕКАРы.Работают нормально. Кстати,б/н качает вручную при определенном положении коленвала-если нет усилия на рычаге б/н-коленвал нужно провернуть на полоборота.Виталий,карбюраторы оба ДААЗ-модификации для 1,5 и 1,7 л.
Про бензонасос ПЕКАР. При покупке следует сразу проверять на герметичность клапанов.Клапаны неразборные.Впускной клапан может быть негерметичным из-за перекоса в головке.Вынуть можно только впускной,седло выпускного запрессовано и законтрено. Если открутить входной штуцер(с алюминиевой прокладкой) ,то можно прочистить фильтр бензонасоса.Бывает,подтекает топливо через выпускной штуцер из-за ослабления прессовой посадки.(штуцер вынимаем и сажаем на бензостойкий клей). Еще один встречающийся дефект- слабая посадка диафрагм на оси из-за плохой расклепки( диафрагмы на вд целые!). Бензин просачивается в картер двигателя через ось,ось может выйти из зацепления с рычагом и насос перестает качать.Устраняется расклепкой до неподвижного соединения диафрагм и оси,причем противолежащие отверстия диафрагмы должны быть перпендикулярны шлицу оси(для правильной установки). Если бензин подтекает из-под фланцев насоса,то чрезмерная затяжка винтов деформирует фланцы еще больше и только усилит течь! В этом случае следует притереть плоскость фланцев шкуркой,положив на стекло.При последующей сборке ,прилегающие поверхности фланцев можно промазать бензостойки клеем. Течь масла из-под другого фланца насоса происходит тоже из-за выгибания фланца от чрезмерной затяжки.Устраняется также притиркой фланца шкуркой на стекле.При установке насоса на головку,фланец смазывайте герметиком и сильно не затягивайте крепежные гайки.От самоотворачивания резьбу гаек смазываем герметиком.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Я в том году поставил Пекар плунжерный ибо задолбся на каждом светофоре глохнуть и мокрой тряпицей бензонасос откачивать.
Места для фильтра тонкой очистки топлива весьма мало перед насосом, еле вколхозил его туда; если ставить, то только "бочонок" с патрубками на крышке.