Нет искры в свечах

может катушка зажигания сгорела!!!попробуй поменять катушку!!трамблер не причем(искру дает и все, с опережением или запаздыванием), конденсатор тот поход на стабильность искры влияет(я тож его менял недавно но по причине обрыва провода)!!!!!попробуй катушку заменить и почисть контакты на трамблере и выставь зазор необходимый!!!удачи

проверь, крутится ли в трамблере бегунок!

провода высоковольтные проверь, у меня так на ижаке блыло..все 4 провода наебне сделали), катушку проверь, контактную группу

Катушка искру дает.Не дает искры трамблер,подскажите что делать?

ну если катушка искру дает тогда смотри провода от катушки к трамблеру!!посмотри еще трамблер там в крышке есть толи графитовый стержень который передает искру на трамблер посмотри еще и его он там на пружинке сидит!!!!провода посмотри!!!ну не знаю шо еще посоветовать!!!если мог бы увидать сам, мы тогда бы его завели))))поверь!!!

Катушка може давать искру на центральный провод но вопрос в том: Насколько сильная искра? Дело в том что если катушка пробита, то в основном она вообще не подает признаков жизни, но бывает что искра есть но слабая и этой силы не хватает для свечей! По этому я думаю не лишним будет с начала поставить другую катушку и проверить этот факт перед тем как начать проверять трамблер! Ну а если результата не будет, тогда следовать по цепи начиная с центрального провода с катушки на трамблер и т.д.

Конденсатор нужен для удаление вредного воздействия ЭДС самоиндукции катушки зажигания, которая влияет на контактную группу и вследствии эррозии ее уничтожает. Искра при этом на свечах может отсутствовать или быть очень слабой. Если на катушке искра сильная, смотрим трамблер. Попросите кого-нить, чтоб сел в машину и включил зажигание и стартер. Перед этим вы снимите крышку с трамблера и гляньте на контактной группе какая искра, есть ли вообще, возможно на массу пробивает где... Далее(если все нормально) проверить наличие уголька, почистить контакты трамблера и его крышки, проверить провода ВВ, проверить искру на конце провода, старым дедовским способом подноса к массе:)
То что вы сменили конденсатор-ни о чем не говорит, он заведомо может быть неисправен, сейчас качество плохое:( Если на контактной группе искрит очень сильно-конденсатор, без вопросов, сильная искра-вредное воздействие той самой ЭДС... Удачи!!!

поставь себе бесконтактную систем зажигания.. я поставил и неебу себе мозги..

У нас она стоит 1,5 круб, меня жаба душит отдавать столько, я лучше мозг кочкать буду...

ну так че, завел москвич то нет?:)

проверь конденсатор,бывает в нем проблема:сними крышку трамблера,там есть подвижный контакт(лапка),прокрути коленвал так,чтобы эти контакты были замкнуты(заодно проверь,раз полез,размыкаются ли они вообще(бывает и такое) и зазор в максимально разомкнутом состоянии),теперь,когда контакты замкнуты чем-нибудь,можно отверткой,несколько раз их разомкни.Наличие хорошей искры свидетельствует об исправности конденсатора.Да,вот еще,зачисти эти самые контакты.Бывает,что за счет постоянной электрической дуги на контактах металл с одного переносится на другой,и на одном образуется выемка,а на другом-нарост.если не развести контакты вручную-можно и не увидеть,но проблем доставит.Лично проверил

Заодно проверь все провода и контакты на катушке и трамблере.Уголек на крышке трамблера(чтобы свободно ходил и доставал до бегунка),крышку трамблера и катушки(не должно быть трещин и сколов,более того крышка трамблера внутри должна быть чистая,без масла,грязи,и даже пыли,если же внутри нее котакты обгорели начисто-лучше замени ее целиком)То что я перечислил,может и выглядит слишком элементарно,но я из-за подобных "мелочей" намучился ого-го.

центральный провод зажигния проверь, бывает контакты окисляются

под 80 бензин какие свечи использовать на м.2140?

А если не заводится вообще.. Появляются вспышки в цилиндрах только при полностью убраном подсосе и нажатой педалью газа в пол..А далее следуют сильные выстрелы из глушителя! ??

Последний раз давно заводилась? Если в глушитель-либо зажигание очень позднее либо перепутаны провода к свечам... Да в принципе состояние какое, когда впоследний раз чистилось и отстраивалось все? После этого только можно судитьо том, где спрятался писец

Свечи новые,провода точно не перепутаны,провода вв хорошие.. Зажигание отрегулировано,контакты чистились недавно.. Заводилась отлично,но вдруг на след день,когда работала на хололстых то движок через 3 мин начал глохнуть... После не заводилась...

Если отбросить систему зажигания, приняв ее рабочей, то остается система питания)))) Плохой бензин, сбилась регулировка карбюратора, игда зависла в каком то положении-либо перелив либо отсутствие бензина...Какой карбюратор?

2140.. А свечи А20-Д под 80-ый бензин пойдут?.. (дв.412 де форсированный). А17-Д уже нет в продаже..

Сегодня такие же купил А20-Д (там на упаковке англ. стандарт написано)))
ровно 1 год ездят!!!обычно перед зимой и меняю)

москвич иж 21251 дв. 412 дефорс.

Думаешь подойдут?... Разница все-таки есть,степень сжатия меньше у ДЭ...

Холодные они больно для 76\80 бенза... Возникнут проблемы с воспламенением и соответствующую потерю мощности... Я встречал еще А17Д, Уфа, но не знаю когда они были произведены, может даавно лежат на полках))) Как вариант купить аналог другого производителя-Finwal, brisk, ngk...

где бы не спрашивал свечи, тычут мне А20-Д...разные по ценам!!
раньше покупал свечи марки brisk...потом standart - разници существенной не заметил...приемущество отдал етим))
потери мощности не наблюдаю)) как жал макс 130 так и сейчас жмет...хотя больше 110 не езжу...