а зачем вообще это надо? по-пацански чтоб было?) у москвича проблема- на скорости перед начинает поднимать, из за этого теряется устойчивость и управляемость.
я задал вопрос !есть на него конкретный ответ поделись пожалуйста !если нет то свои вопросы зачем это нада ?по пацански ?прошу оставить при себе !спасибо
Славик Кононов коруче сей механизм ты знаешь !! так вот )) меж мостом и рессорой суешь проставку (металический брусок , профиль оч толстый трубчатый и т д ) ток незабудь отверстия просверлить по центру проставки )) так проставка удержит мост от езды по рессоре и я брал уазовские серьги или какони там называются и стягивал все это дело )) еще мщжно с газели и с виса (семерка с будкой ) и ну и все подходящего размера )) если надо кину фото ??
привет всем у меня саженный москвич посадил путем убирания всех ресор кроме одной главной самой длинной лежит практически на отбойниках жопа жесткая так же вварил рычаги подвески от классики что бы мост не гулял и этим же добился лучшей устойчивости на дороге боком:) едет отменно не жалуюсь если надо фото подвески у меня в группе power custom team альбом рабочие дни
Славик, я сам делал: вырезал из толстого стального бруска (можно вчермете поискать). Как делал точно описать, извини, не могу (уже несколько лет прошло, да и москвич тот увы канул в лету...)
Филипп, зачем ему это надо конечно незнаю, но у меня это было сделано для снижения центра тяжести т.к. сороковник изначально затачивался под дрифт. Передние пружины обрезал с той же целью.
я тоже непрочь проехать боком) рессоры.... при боковой нагрузке задний мост нехило перемещается по своей оси, т.к. ему ничего не мешает это делать. Роман Синильников - правильно сделал. как вариант попроще - тяга панара.. самый лучший вариант - паралелограмм уатта - но это мало кто решится сделать, хотя сложного ничего нет, нужно расчитать дляины рычагов и точки крепления, ну и сварить все надежно разумеется.
Почему появились сомнения по поводу необходимости занижения - ну ни всегда же мы боком валим, на большой скорости ситуация то драгая. А если машина затачивается только под дрифт - пардоньте))) По занижению - если оставлять рессоры - тогда варианты: проставки м.д. мостом и листами, или несколько листов вытащить, или кол-во листов оставить неизменным, но тогда их просто отбить, увеличив радиус (предпочтительнее).
если убирать ресоры пропадет жесткость и бедного моську будет мотать по дороге:)если ставить проставыши а я это делал и знаю что они цепляют землю(еще как вариант прокатать ресоры сохранишь жесткость+посадишь:)если есть руки вваривай подвеску от классики...
Филипп, у меня все моси были в качестве второй машины, для души. Зеленый сороковник, который для дрифта, был переделан для адреналин-покатушек по выходным а не для соревнований, мне тогда было пофиг на перемещение моста :). Сейчас я, наверное, запарился с перходом на рычажную подвеску с тягоой панара
Как именно их переваривать ??
Александр Перов
проставки продаются или нада что то самому мутить ???
я задал вопрос !есть на него конкретный ответ поделись пожалуйста !если нет то свои вопросы зачем это нада ?по пацански ?прошу оставить при себе !спасибо
Роман Синильников - правильно сделал. как вариант попроще - тяга панара.. самый лучший вариант - паралелограмм уатта - но это мало кто решится сделать, хотя сложного ничего нет, нужно расчитать дляины рычагов и точки крепления, ну и сварить все надежно разумеется.