Это вполне объяснимо!Заметьте,речь идет не о морозах,а о сырости!При определенных обстоятельствах такое бывает!Вечером,вдоволь накатавшись,ставишь машину,а утром она просыпается на двух котлах.Глушить нельзя!Потом оч сложно завести!Пусть работает на двух.Через секунд 10 просыпается третий,а за ним и четвертый!Поясню.Влажность воздуха высокая,в любом случае этот воздух попадает в двигатель и конденсат скапливается на всем горячем (трамблер,бронепровода,свечи,карб и т.д.).Поэтому хреново заводится!
Хлам...Ты в машине сидел долго,когда на улице прохладно?Заметил,что капельки на стекле появляются с внутренней стороны?Открываешь физику и узнаешь что это и почему так.В двигателе тоже самое,ток гораздо меньше.Фильтр задерживает часть влаги.Так что хлам здесь не при чем.Просто стечение погодных обстоятельств.
Физику я как раз понимаю, влажность внутри салона не одно и тоже что и в двигателе. Если долго стоит под открытым небом, максимум свечи могут отсыреть. Но если езда каждодневная этого не происходит.
Потом опять же надо уточнять какое зажигание..карб, свечи итд. Очень много зависит и от того насколько форсирован двигатель(80 или 92бензин),какой двигатель вообще(УЗАМ,2106,Ф3р) итд. Поэтому вопрос изначально не совсем коректно составлен.
все зависит от того как карбюр и т.д. отрегулировано и от водилы кто его заводит. он может и не завестись и при + 30 в сухую погоду если нет нормального хозяина!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
Поэтому вопрос изначально не совсем коректно составлен.
(но не под водой)