Выручайте:

Ручка- это подсос, служит он для того что бы обощать смесь (больше бензина, меньше воздуха). На холодную с подсосом лучше заводится, особенно зимой (только не забывай убирать его потом, а то свечи засерает, машина перестает работать)
Для того что б настроить карбюратор, надо на прогретой машине дать не большие обороты (к примеру 2500 ) и покрутить регулировочный болт, когда обороты будут максимальные и двигатель будет работать устойчиво, можно считать что настроил карбюратор.

РЯДОМ С РЫЧАГОМ КАПОТА РАСПОЛОЖЕНА РУЧКА ЗАКР./ ОТКРЫТИЯ КРАНА НА ПЕЧКУ (на 2140 так не знаю как на других). а карб ты без тахометра нормально не отрегулируешь на ХХ; желательно прибор СО иметь по выхлопу смесь регулировать или вместо свечи вкручивается (не помню как приблуда называется) суть в том по цвету пламени регулируется смесь. лучше съезди к карбюраторщику, если сам не умеешь.

первое. Машина - 2140 просто или люкс с обычными бамперами? Часов на стандартном 2140 нет. В люксе монетка подсоса расположена слева под рулевой колонкой. Там же может еще быть кран печки. Фото в студию. Идем далее. Какой стоит карб? ДААЗ, Солекс или К-126Н (126П и иже с ними)? Общии реккомендации: находишь маркировку на карбе, лезешь в инет, смотришь как его настроить и где у него винт кол-ва и качества. Если что неясно - маркировку карба, фотку желательно а там уже на пальцах объясним что крутить и как настроить:-)

Евгений, вместо свечи вкручивается компрессометр, меряет компрессию движка, показывает насколько этот движок убит(ну или колечки залегли, или, скажем, клапан треснул).

Настраиваем без таха и газоанализатора так(примерно): на прогретом моторе убираем подсос, крутим винт количества чтоб на слух была примерно тысяча оборотов. далее винт качества отворачиваем до выхода на максимальные на слух обороты. Винтом количества возвращаем обороты примерно до 1000, после чего винт качества закручиваем примерно на пол оборота. Это приблизительные регулировки, после проехай пару сотен км и смотри нагар на свечах(кирпичного цвета должен быть, глянь в нете цвет правильного нагара). А лучше - купи тахометр, даже простой, электронный, подключается в пять минут, а карб по нему регулировать проще.
Кстати, обороты холостого хода лучше держать в районе 900-1000, давление масла повыше, особенно ,если синтетика либо полусинька, да и штатный гена будет на низких оборотах не справляться заряжать батарею, обеспечивать ближний свет, музыку, печку и т.п.

Я не про компрессометр писал, а про прибор ИКС-1 - оптический индикатор качества смеси (выпускался в СССР сейчас полюбому что-то подобное есть) состоит из специальное свечи со встроенным светоотводом и трубки с зеркалом обеспечивающий наблюдение за пламенем в камере сгорания, суть в чем вкручивается во 2-ой цилиндр и по пламени регулируеться качество смеси. На слух ХХ не отрегулируешь особенно если новичек, тем более в диапазон 900-1000.

Евгений, спасибо, интересная информация!

Ну новичок если - да, я сам на слух тысячу и выставил, потом когда тах купил электронный, выяснилось что ошибся не намного - 1050 по таху:-)