Вася, !!!1 само реле на реле есть два контакта "К" его катушки на один подан "минус" (корпус) - черный провод на второй "+" включения от подрулевого рычажного переключателя - коричневый провод отсоедени его от реле и подай "+" любым проводком через любой предохранитель прямо с АКБ если предохранитель сгорел или не горит дальний - меняй реле если не сгорит предохранитель и горит дальний - здесь все ОК, снятый провод ставь на место !!!!2 коичневый провод соеденяющий реле с переключателем. Снимай кожух рулевой колонки разъеденяй клемную колодку и на тот же коричневый провод снова тем же проводком с предохранителем кидай "+" с КАБ если предохранитель сгорел или не горит дальний - меняй этот провод коричневый (просто пробрось вместо него другой) это проще чем искать где изоляция перетерлась... если не сгорит предохранитель и горит дальний - здесь все ОК, !!!!3 подрулевой рычажный переключатель. Уверен что причина здесь... проверь провод с которым в колодке соеденяется тот коричневый, не перетерлась ли где-то на нем изоляция если нет - только искать как преключатель коротит на массу и чинить его или менять... Удачи!
Алексей, бывает, что морочишься с главным... и так , и так. И ремкомплект покупаешь, пару раз ставишь те манжеты.. Но когда заменяешь вовсе другой хороший главный - все становится нормально. Иногда бывает, что самому главному пришел конец.
Привет всем! Карб 2101-1107010-03. Разобрал карб т.к. холостого хода не было совсем - ездил на подсосе: мембрана пневмопривода с дырками, ускорительный насос засорен, и т.п. Проблемы со сборкой. Из места соединения ускорительного насоса с корпусом карба под давлением (при нажатии на привод заслонки) наружу струится топливо. Как побороть эту проблему? Поверхность крышки (с рычагом привода) в месте соединения V-образная, в ремкомплекте прокладок под уск.насос не было. Советовали прошкурить поверхности на камне или воспользоваться герметиком. Первое не хочется, а второе выглядит не надежно. Инструмента, чтобы выпрямить прибор - нет. Что посоветуете, какие были результаты?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
ближний свет не работает подскажите
на второй "+" включения от подрулевого рычажного переключателя - коричневый провод
отсоедени его от реле и подай "+" любым проводком через любой предохранитель прямо с АКБ
если предохранитель сгорел или не горит дальний - меняй реле
если не сгорит предохранитель и горит дальний - здесь все ОК, снятый провод ставь на место
!!!!2 коичневый провод соеденяющий реле с переключателем. Снимай кожух рулевой колонки разъеденяй клемную колодку и на тот же коричневый провод снова тем же проводком с предохранителем кидай "+" с КАБ
если предохранитель сгорел или не горит дальний - меняй этот провод коричневый (просто пробрось вместо него другой) это проще чем искать где изоляция перетерлась...
если не сгорит предохранитель и горит дальний - здесь все ОК,
!!!!3 подрулевой рычажный переключатель. Уверен что причина здесь... проверь провод с которым в колодке соеденяется тот коричневый, не перетерлась ли где-то на нем изоляция если нет - только искать как преключатель коротит на массу и чинить его или менять...
Удачи!
Карб 2101-1107010-03.
Разобрал карб т.к. холостого хода не было совсем - ездил на подсосе: мембрана пневмопривода с дырками, ускорительный насос засорен, и т.п. Проблемы со сборкой.
Из места соединения ускорительного насоса с корпусом карба под давлением (при нажатии на привод заслонки) наружу струится топливо. Как побороть эту проблему? Поверхность крышки (с рычагом привода) в месте соединения V-образная, в ремкомплекте прокладок под уск.насос не было. Советовали прошкурить поверхности на камне или воспользоваться герметиком.
Первое не хочется, а второе выглядит не надежно. Инструмента, чтобы выпрямить прибор - нет. Что посоветуете, какие были результаты?