пойдет. спилишь столбики верхних креплений на кузове от старой панели и вместо амперметра лампу зарядки подключи. Вот и все переделки собственно. Еще советую раздобыть накладки передних стоек кузова от 2140. Можно и родные подрезать но это не так хорошо выйдет
Ага щаз. там все датчики свои, под контроьную лампу зарядки идет свой генератор и реле специальное, т.к. амперметра нет то провод от генератора идет сразу на стартер, а так же еще придется клемы все переделывать т.к. у 412 клемы печки это "шайбы" на проводах прикручиваемые к клемам гайками, а 2140 это штепсельное соединение, ну и еще у 412 нет приточной вентиляции салона, а 40го и СЛ она есть, так что решеточки по середине торпеды будут для красоты...
не обязательно совсем, я например в них отвод от печки сделал. Это по желанию уже. Сама торпеда без проблем встает. О том что клеммы надо переделать я не упоминаю, это же само собой разумеется. А если не заморачиваться с центральным переключателем света и оставить его родной то клеммы вообще не придется переделывать. Остальные переключатели на ИЖе тоже выполнены под штепсельные разъемы. Я правда делал раскидку, то есть отдельно расцепил габариты, подсветку приборов и фары. Теперь это все тремя независимыми клавишами. Но если не хочется ломать себе мозги то не советую отсоединять клеммы от ИЖевского выключателя. Датчики выполнены в другом корпусе но их назначение идентичное, разобраться несложно куда прицепить провод, если при снятии старой панели все подписал. Цепь амперметра прекрасно соединяется болтиком напрямую без лишних переключений. Оборудование для лампы контроля заряда возможно устновить с ВАЗовских моделей если нет возможности снять со старого Люкса
Вот одно мне непонятно, че хорошего в люксовой торпеде? Пустой стол, к тому же низкий, цвета не в тему салона, ничего не приделаешь, никакой лампочки, кнопки лишней