Тюнинг Москвич 2141 и др. → Что такое секас с москвичеммоскосутра
Товарищи москвичисты и просто автомобилисты, решил написать эту статью по тяду причин: это было, это ностальгия, это непередаваемые ощущения, это просто секас…
Друг меня вдохновил на написание этой статейки :)
Так что такое секас с москвичем (москосутра)
Это когда:
1.Меняя масло, обязательно обольешься горячей отработкой, а пробку упустишь в сливную емкость. Не
расстраивайтесь – это неотъемлемая часть технологического процесса. Только на второй или третий
раз вы уже знаете куда выплюнет пробку при откручивании струей масла и уже уберете руку вовремя.
а)подставив посуду, вы обязательно промахнетесь с выбором объема и обляпаетесь закручивая обратно
пробку
б)меняя масло в мороз при-20 после промывки, как правило на прогретом двигателе, вы почувствуете непередаваемые ощущения от тепла текущего по замерзшим рукам и впитывающего в перчатку(и) горячего масла, лежа на холодном полу гаража или вовсе на улице — незабываемое удовольствие), но только в мороз.
в)вы почувствуете что бензин, которым смываете масло намного холодней температуры окружающей среды и после пункта "Б" обжигает как азот. в лучшем случае, если вы заранее подготовили бензин для смывки, иначе его надо где то найти…
2.Меняя КПП в однеху под домкратив москвич, вы с каждым разом бьете рекорды по съему\установке доходя до 20 минут как в фильме "гонщики" — это реально, причем даже в однеху, проверено лично мной(снял, поставил другую).
а)это когда вытаскиваешь коробку лежа под машиной и она падает тебе на грудь, или если вы в другой позе снимаете — падает на кисть руки или палец…
б) это когда вы заливаете масло в коробку, и забыли закрутить пробку, когда сливали масло — если конечно сливали -> это когда вы заливаете масло в КПП, а оно через неделю исчезает и его уже сливать не надо:)
в)это когда вы открутив коробку пытаясь вытащить ее, вспоминаете, что забыли снять троса ручника или тяги переключения передач, а обратно вы ее уже не можете поставить, потому что она уже зацепилась за что то:)
г)вы не можете открутить один болт правый верхний, потому что надо либо снять штаны глушителя, либо создать нужной формы ключ)
д)также при снятии вы обнаруживаете что диск сцепления в шлицах заклинило и вы не в силах один вытащить КПП, а ехать уже надо завтра на какой нибудь праздник, куда вы уже пообещали приехать…
е) забыв слить масло вы снимаете КПП и на вас как минимум с двух сторон(с первички и с хвостовика) льется черное масло, лежа на спине лицом к ней — непередаваемые ощущения! :)
3. меняя колесо
а) это когда ты посередине дороги проколол колесо и отогнав машину к обочине ты стараешься зацепить домкратом за поддомкратник которого или уже нет или еще пока немного есть, но уже может оторваться или он есть, но домкрата нет:)
б)когда поддомкратил, но забыл поставить на скорость, или не держит ручник и машина начинает сползать без колеса и ты не знаешь что делать или бежать поддерживать машину, или искать быстро что подложить, а ты один и сразу 2 дела не получится, в эти моменты ты сожалеешь, что у тебя всего 2 руки и 2 ноги.
в)когда проколов колесо ты вспоминаешь, что накануне выложил его из багажника, так как нужно было помочь перевозить крупногабаритный груз товарищу, стоя на дороге у тебя мало шансов, так как такой разболтовки на автомобилях людей которые с удовольствием помогли бы — нет, а у тех у кого такая разболтовка есть — даже не остановились…
4.меняя который раз КПП, ты забываешь затянуть болты крепления кардана и думаешь почему появилась вибрация, а потом машина резко останавливается и видишь в зеркало заднего вида искры от летящего, крутившегося как пуля кардана по асфальту :)
5.это когда ты находишься где то влесу с намерением заменить масло в двигателе, потому что больше придумать ничего не смог и выкопав яму под масло, забываешь после слива и промывки закрутить пробку и только на последних 0.5 литрах ты проверяешь уровень и удивляешься тем какой большой объем масла ему нужен :), а канистра как правило одна и ты либо кидаешь машину в лесу и идешь покупать новую, либ
Друг меня вдохновил на написание этой статейки :)
Так что такое секас с москвичем (москосутра)
Это когда:
1.Меняя масло, обязательно обольешься горячей отработкой, а пробку упустишь в сливную емкость. Не
расстраивайтесь – это неотъемлемая часть технологического процесса. Только на второй или третий
раз вы уже знаете куда выплюнет пробку при откручивании струей масла и уже уберете руку вовремя.
а)подставив посуду, вы обязательно промахнетесь с выбором объема и обляпаетесь закручивая обратно
пробку
б)меняя масло в мороз при-20 после промывки, как правило на прогретом двигателе, вы почувствуете непередаваемые ощущения от тепла текущего по замерзшим рукам и впитывающего в перчатку(и) горячего масла, лежа на холодном полу гаража или вовсе на улице — незабываемое удовольствие), но только в мороз.
в)вы почувствуете что бензин, которым смываете масло намного холодней температуры окружающей среды и после пункта "Б" обжигает как азот. в лучшем случае, если вы заранее подготовили бензин для смывки, иначе его надо где то найти…
2.Меняя КПП в однеху под домкратив москвич, вы с каждым разом бьете рекорды по съему\установке доходя до 20 минут как в фильме "гонщики" — это реально, причем даже в однеху, проверено лично мной(снял, поставил другую).
а)это когда вытаскиваешь коробку лежа под машиной и она падает тебе на грудь, или если вы в другой позе снимаете — падает на кисть руки или палец…
б) это когда вы заливаете масло в коробку, и забыли закрутить пробку, когда сливали масло — если конечно сливали -> это когда вы заливаете масло в КПП, а оно через неделю исчезает и его уже сливать не надо:)
в)это когда вы открутив коробку пытаясь вытащить ее, вспоминаете, что забыли снять троса ручника или тяги переключения передач, а обратно вы ее уже не можете поставить, потому что она уже зацепилась за что то:)
г)вы не можете открутить один болт правый верхний, потому что надо либо снять штаны глушителя, либо создать нужной формы ключ)
д)также при снятии вы обнаруживаете что диск сцепления в шлицах заклинило и вы не в силах один вытащить КПП, а ехать уже надо завтра на какой нибудь праздник, куда вы уже пообещали приехать…
е) забыв слить масло вы снимаете КПП и на вас как минимум с двух сторон(с первички и с хвостовика) льется черное масло, лежа на спине лицом к ней — непередаваемые ощущения! :)
3. меняя колесо
а) это когда ты посередине дороги проколол колесо и отогнав машину к обочине ты стараешься зацепить домкратом за поддомкратник которого или уже нет или еще пока немного есть, но уже может оторваться или он есть, но домкрата нет:)
б)когда поддомкратил, но забыл поставить на скорость, или не держит ручник и машина начинает сползать без колеса и ты не знаешь что делать или бежать поддерживать машину, или искать быстро что подложить, а ты один и сразу 2 дела не получится, в эти моменты ты сожалеешь, что у тебя всего 2 руки и 2 ноги.
в)когда проколов колесо ты вспоминаешь, что накануне выложил его из багажника, так как нужно было помочь перевозить крупногабаритный груз товарищу, стоя на дороге у тебя мало шансов, так как такой разболтовки на автомобилях людей которые с удовольствием помогли бы — нет, а у тех у кого такая разболтовка есть — даже не остановились…
4.меняя который раз КПП, ты забываешь затянуть болты крепления кардана и думаешь почему появилась вибрация, а потом машина резко останавливается и видишь в зеркало заднего вида искры от летящего, крутившегося как пуля кардана по асфальту :)
5.это когда ты находишься где то влесу с намерением заменить масло в двигателе, потому что больше придумать ничего не смог и выкопав яму под масло, забываешь после слива и промывки закрутить пробку и только на последних 0.5 литрах ты проверяешь уровень и удивляешься тем какой большой объем масла ему нужен :), а канистра как правило одна и ты либо кидаешь машину в лесу и идешь покупать новую, либ
Также вам может быть интересно:
* Город герой Ленинград. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/57929.html
* Новый соц. опрос. Не ленимся, отвечаем. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/57930.html
* Подойдет ли на ИЖ 412 торпеда от 2140 Sl какие надо делать переделки????? http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/57931.html
* Шлепки сланцы, въетнамки http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/57932.html
* Номера красок отечественных авто http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/57933.html
- 0
- Igor_Filippov
- 11 июня 2014, 13:11
6.это когда на заведенном двигателе ты ищешь нерабочую свечу и тебя токает ебом, а ты один и боишься бросить этот ВВ провод на двигатель, все неописуемее в зимний или сырой период :) — я не мазохист, но колбасит хорошо:)
7.при замене какой либо составляющей системы охлаждения, вы слив жидкость и заменив деталь, не можете выгнать воздушную пробку из системы и каждый раз при проверке — откроется термостат или нет, теряете по пол литра ОЖ, которой закупили впритык.
8.это когда зимой вдруг ночью замкнула китайская реле подключающая вентилятор охлаждения и с утра у вас сел аккумулятор и заблокировал двери(на ранних 412х сложно подключить сигналку к замкам дверей так, чтобы можно было открывать их параллельно ключем), а также если у вас багажник открывается только с кнопки и нет резервного троса — вы попали (я попадаю так и так мучаюсь раз в год)
а)вы не можете открыть капот, потому что двери заблокированы
б) вы не можете открыть багажник, в котором сможете найти кусок проволоки и отвертку для вскрытия через форточку, и в котором лежит ключ для снятия клем с аккумулятора.
в)ты идешь домой за отмычкой и за ключом на 10, потому что все равно не сможешь открыть багажник).
еще смешное из этой темы с сигналкой — ты вскрыв свою машину, бросаешь отмычку на соседнее с водителем сиденье, открыв капот, а иногда и забыв открыть капот, захлопываешь дверь. и все сначала.
9.это когда ты едешь летом в жару на большой скорости и машина ни с того ни с сего глохнет(непередаваемые ощущения, машина как будто умирает, обороты медленно скидываются независимо от того как ты жмешь на педаль газа), ты пытаешься любыми силами свернуть на обочину,
что бы потом не ехать к обочине на стартере…
10.Это когда при следующей капиталке через несколько тыс.км ты исправляешь все свои ошибки первой капиталки:)
а)когда отрегулировав клапана на снятой ГБЦ, ты установив ее пытаешься запустить двигатель и это не удается, ты пытаешься проверить все остальное, ну потому что считаешь что капиталеный двигатель должен по-любэ завестись, пока проверяешь все остальное — сажаешь аккумулятор и только потом проверяешь зазор в клапанах:)
б)когда при снятии трамблерной крышки с проводами, после капиталки ты ставишь все также как было, но двигатель не заводится, потому что глазомер плохой и развернул крутилку трамблера на 180 градусов:)
11. это когда при замене сцепления ты пытаешься снять кожух, но он упирается в кузов, и ты одной рукой монтажкой приподнимаешь двигатель, другой рукой держишь кожух, и ногами как мартышка упираешься в кузов — незабываемо.(но потом умнеем и переносим шланг печки чуть выше;)
12. когда при замене подшипника в маховике, видя что он разбит, берешь зубило и разламываешь его до конца, но не зная размера ставишь подшипник с меньшим диаметром центрального отверстия и при следующей замене коробки ты мучаешься, прибегая ко всяким клиньям, дабы вытащить КПП :) — просто нереальное облегчение испытываешь после того как в жару в земляной яме весь в поте на протяжении нескольких часов и применении деревянных клиньев, кувалды и той самой матери она по миллиметру вылезает…
13.секас это когда при просевших рессорах, ты их снимаешь, разбираешь и прокатываешь\простукиваешь, только не как полагается на станке, а кувалдочкой, отбив руки и с болью в ушах, и получается у тебя вместо москвича БАГГИ :) — процесс необратимый. лечится только люками в багажнике или поребриками, ну или заменой рессор на новые, что нужно было сделать сразу!
14.когда на передних барабанных тормозах с одним тормозным контуром, во время не заменить колодки и барабаны, после какой нибудь лужи, ты пытаешься высушить тормоза, активно нажимая на тормоза(выработанный барабан и стертая колодка), выдавливает один из четырех цилиндров и тормоза тютю, ты едешь до дома имея только ручник и играя коробкой рассчитывая все мелочи и участки дороги
и думая за каждого тебя обгоняющего за наши машины и рассчитывая "тормозной" путь.УЖС, меняйте вовремя!
15.работая с проводкой вы счастливы когда у в
свернуть ветку
а)делая диодную подсветку приборов, сняв торпедо, сняв приборку, разбирая ее до нуля, освобождая от клея, герметика и всяких приблуд, расчитывая резисторы и количество светодиодов, приклеивая все аккуратно и собрав, проверив дома на компьютерном блоке питания, , собрав все, проверив на не заведенном двигателе, и чуть прокрутив стартером все потухло, ты вспоминаешь, что забыл подключить стабилизатор напряжения(КРЕН), и все заново…
б)добавляя в двери стекло подъемники, колонки, подсветки, ты оставляешь провода висевшими между дверью и кузовом, и потом думаешь почему все коротит и дымиться, покупаешь резиновые штучки и меняешь всю дверную проводку в лучшем случае, если позаботились о предохранителях…
16. неопытный владелец москвича не думает на дороге о том, что каждую аварию можно предотвратить, иначе потом появляется огромная проблема в поиске редких запчастей и хром деталек…
17.секас еще и в том, что после капиталки двигателя, ты осознаешь, что москвич — конструктор для взрослых и ты можешь разобрать машину с товарищем за 2 часа до винтика, и собрать за несколько
дней…
18. еще, в любом случае происходит такое, что вчера москвич заводился, а сегодня нет, и только слышится щелчок стартера, ты проверяешь все, аккумулятор, проводку, зажигание, ищешь короткое замыкание, покупаешь новый стартер и ничего не меняется, и только потом меняешь провод аккумулятора, в котором и есть вся проблема — кроме меня еще один человек делал так же как описано в алгоритме.
Спасибо что прочитали, надеюсь вам понравился рассказ, про полезные советы москвичистам, сам через все это прошел:) НЕпередаваемые очучения! )
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Ну, к этому можно добавить:
19. когда вытекает цилиндр сцепления далеко от дома и ты протягиваешь трос/проволоку через заглушку в кузове и кое-как трогаешься-переключаешься
свернуть ветку
Ну в общем то у меня всю зиму течет цилиндр сцепления, я не добавляю жидкости и все включается замечательно, только единственное задняя со второго нажатия включается... тепло придет будем менять...
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
как вариант стартер тотти,он хотя бы маленький,не говоря о пусковых качествах
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку