Тюнинг Москвич 2141 и др. → Наблюдения.
Вваливая на москваче в пробках увидел интересное явление. Многие крутопездатые иномарки стоят в пробках с открытыми окнами. И таких очень много, хотя машины новые и сомневаться в работоспособности кондиционера нельзя. Приехав на работу я спросил у одного россиянца, который купил себе недавно шевроле круз в кредит. - Слушай, как оно с кондиционером то, пользуешься, хорошо? Он так уныло ответил. - Ты знаешь по городу расход литров 10 с кандеем около 14, в пробках выше. Мои догадки подтвердились. А как они хотели? Капитализм - он ведь для жизни и комфорта. Вот только беда, очень ограниченной группы жидов. А по факту куча идиотов ездит на бесполезных машинах за неистовое бабло с набором дорогостоящего говна, на которое уже не хватает денег даже тогда, когда оно вроде и надо. А именно летом в жару и пробке.
Также вам может быть интересно:
* Мудацкие группы http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/57894.html
* Дао - Москвачизм. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/57895.html
* Пидорастия на марше. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/57896.html
* Триумфальное возращение замполита. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/57897.html
* Гнать нахуй тупую школоту из группы и жизни. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-moskvich-2141/57898.html
- 0
- Volga_Bazelev
- 27 марта 2014, 22:41
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
То ли у нас в Украине их намного больше чем у вас, то ли ребята просто не выезжают за пределы мегаполисов и не видят простых, не столичных обитателей...
Я вот сам 4 года прожил в Одессе, да, там Москвичей я видал не густо, тем более в центре, а вот в провинции их еще очень даже много!
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Конструкция суппорта: механизм с фиксированной скобой.
Лицензия: компания Girling (компания была куплена Joseph Lucas Group еще в 50х годах прошлого века). По лицензии был закуплен на автомобили Москвич-2140, ГАЗ-3102. Для Москвича признана системой с запасом, а для ГАЗ-3102 - оптимальной
Тормозной диск: невентилируемый 280х12мм (первые машины) (заменен на вентилируемый вариант в следствии перегрева), в последствии заменен и повсеместно распространен - вентилируемый вариант 280х22мм.
Суппорт/проставка: невентилируемый диск - без проставки, вентилируемый диск - оригинальная проставка между половинками скобы.
Тормозной диск (предельный износ): невентилируемый - 10мм, вентилирумый - 20,5мм
Описание работы суппорта: Дисковые тормозные механизмы с фиксированной скобой применены на автомобилях ВАЗ-21013, ВАЗ-2105 и их модификациях, на автомобилях «Москвич-2140» и ГАЗ-3102 (рис.1). Подробное описание см. ниже под спойлером
Рис. 1. Дисковый тормоз переднего колеса автомобиля в сборе (а) и в разрезе по колесным тормозным цилиндрам (б): 1 - тормозной диск, 2 — шланги, 3 — поворотный рычаг, 4 — стойка передней подвески, 5 — грязезащитный диск, 6 — шпильки крепления колодок, 7 — клапаны выпуска воздуха, 8 — тормозная колодка, 9, 10 — половинки скобы, 11 — канал подвода жидкости, 12, 15 — резиновые кольца, 13 и 14 — малый и большой поршни
Достоинства и недостатки: Высокая жесткость, однако он весьма чувствителен к перегреву.
свернуть ветку