Николай, 331 коллектор не прямого типа ! А что они сделаны для одного и того же, это без комментариев. Николай а вы ставили в классический москвич этот коллектор? У меня все работает и без проставок ! Но привод дроссельной заслонки под большим угол ! И еще в 331 коллекторе только во 2 канале типо завихрителя на входе в головку для ,,лучшего" смесеобразования .
Молодому нашему умному поколению,вопрос.При скорости 100 км\ч и выше на нейтральном положении (накатом) начинает что то тарабанить ,ощущение не очень ,крестовины новые.Что может это быть?
Во многих статьях писали что в 412 двигателе во 2 впускной канал поступала самая плохая смесь, это проблема на карбюраторах часто встречается, из за неравномерных по длине каналах, в 331 со степенью сжатия 9,5 должна была быть более качественная смесь , а коллектор и так изменили в не лучшую сторону для уменьшения высоты, так он стал извилистый и 2 цилиндр страдал плохой смесью и сделали этот завихритель для завихрения смеси перед клапаном для лучшего ,,приготовления" но мощность двигателя с его сжатием 9,5 хуже обычного 412 с 8,8 из-за задушенного впуска.
Когда пишут про голодающий 2 цилиндр. Ты сразу вспомни, как стоит на коллекторе карбюратор. Как стоит мотор. Так вот, самый голодающий будет 4 цилиндр, так как дальше всех. Уже смешно пишут да?
про 4 там тоже писали наверно, давно читал, но вот завихрителей я там не вижу не каких.... но 331 он под углом, изгибом вот из-за этого я считаю его неудачным... 412 более прямой и ступенек поменьше
щуп масляный у меня доставать стало очень неудобно !!! блок 331, голова 412 и коллектор 331... но мне воду возить пойдет он разукрашенный из баллончика, не основной 40)))
Кирилл, Кардан сплошной без всяких подвесных,крестовина не первая уже с таким эффектом.собирал все как было и ставил метки.Все ровно спасибо за совет.Любой стук на ружу вылезет!
немного терпения!