с мигалкой должно быть в самый раз!

хватит угорать )я там не работаю)))

Эмиль,возьми приятеля,посади его в кабину,пусть он двигает рычаг,а ты снизу смотри что куда двигается,после пары включений поймешь что куда подкрутить чтобы включалось,если не поймешь, то одевай обратно фуражку,бери палку и иди работать туда где ты неработаешь

Хорошо)

Почему 412 дергается на ходу? Как крепятся колпаки?

как снимается спинка задних кресел ?
2140 (412)

из багажника открути 2 гайки

Павел, Спасибо, а то щас чехлы снимал, пришлось резинку порвать :(

Кирилл Рыбаков, для начала покури карб, потом зажигание.

А колпаки крепятся на трех "ушках".

Дорогие, уважаемые ! Чем лучше днище снаружи и в салоне обработать ?

снаружи битумной мастикой,изнутри антикором

А марки этих препаратов ?

У меня стандартный радиоприемник ловит только 2 волны.
Радио России и еще что-то.
Он и не должен ловить частоту FM?

он у тебя на частоте СВ ДВ скорее всего. УКВ там вряд ли будет

Мовиль можно внутри

Здравствуйте! М-2137 Было позднее зажигание и лило. Соответственно свечи были черными, кольца закоксованы и т.д. Отрегулировал зажигание и карбюратор.... Теперь нормуль свечи стали рыжими, машинка начала оживать. Мне советуют сейчас проехать 50 км на 95-м бензине что-бы двигатель очистился от нагара. Стоит ли лить 95-й??? вообще езжу на 92

заводом рекомендуемое октановое число 93-95, ни о каком 92 и речи нет.

Василий, спасибо!

93

А как поможет в снятии нагара высокооктановое топливо? Оно горит дольше и тяжелее,если СЖ низкая,то наоборот нагара поимеешь. Зажигание выставлять проще тогда уж по детонайии. Она вообще есть? Закоксованные кольца можно керосином размочить попытаться. А регулировки раскоксовать не помогут. Если нет детонации на 92-м ,то почему на нем не ездить?

От закоксовавшися колец есть специальное фигня combustion carburetor cleaner.

Блин да че паритесь пачку нафталина в порошек и в бак прогорит и все отлично и ненадо никакое импортное уг брать за туеву хучу бабла.

Антон Хавень
Проблема в низком давлении масла .Двигатель после капитального ремонта пробег 700км ,масло М-8 дедовское говно .По родному прибору на холодную 2 ,по мере прогрева 0 .Прочитал на ткм про камазовский мех манометр через тройник от 406 двигателя . Купил поставил ,по мех манометру на горячую на холостых 0 на 2000 оборотов -1.Вкрутил для интереса аварийный датчик от 2141 прикрутил лампочку,при заводке двигателя лампочка четко гаснет . Какому прибору верить можно ли ездить с таким давлением ?
17 авг 2011 в 18:37
Возвращаясь к этому,спустя 800км . Поставил прокладку крышки маслонасоса 0.10, было 0.24 ,давление слегка поднялось на холодную. Заменил масло на манол минералку 15w50, сразу после замены 1 атм на холостых на горячую, через сотню км та же хрень. На холодную 3 ,на горячую 0 больше 2.5 на оборотах не давит(по манометру), лампочка от датчика 2141 по прежнему сразу после запуска гаснет . Как поднять давление ? начитался http://azlk-club.ru/forum/index.php?topic=3053.msg422.. , может редукционный попробывать облудить ?

А про закоксованные кольца , мне лавр помог в 3ем цилиндре компрессия поднялась с 6.5 до10 посмотрим надолго ли.

Антон, расставь правильно знаки препинания - читать невозможно.

Постарался ,но я жертва ЕГЭ.