колеса побольше поставь

скорость больше не станет, крутящего момента не хватит крутить большие калеса, зато динамика упадет в разы, чем меньше калеса, тем динамичней разгон и двигло крутиться будет до больших оборотов включая пятую передачу..., отсюда и преимущество. способов великое множество =) а вот финансовая сторона вопроса ... )))))) еслиб она не главной была мы-б давно ездили на субару импреза wrx )))) и писались в штаны от щастья )))

перестань есть колеса, перестанешь тормозить

редуктор 07 самый скоростной на классике.естественно,динамика станет меньше.но если двиг 1.7 то резон есть.Если меньше,то ставят с 03.

Хочешь кардинально увеличить максималку? Поменяй на автомобиль с более лучшими аэродинамическими показателями)))))

А стоит ли на наших автомобилях увеличивать скорость???Тебе доводилось ездить на классике более 130 км/ч?Словно рядом с ней бежишь и,держа ее за водосток на крыше,управляешь ею...Не тот кузов,не та подвеска,не то рулевое...Малейшая оплошность-и потом,проезжая мимо того места,знакомые будут сигналить...Не дай Бог,конечно.

классика это кирпич. Высокие скорости не для нее.

Для хорошего жигуля 130 не проблема.Знакомые когда-то устроили гонки.Метров на 500.Один на 21011,другой на Октавии (1.8,если не ошибаюсь).Два заезда.Счет 1:1.Ходили слухи,мол,на той копейке 2 л под капотом...Позже разговаривал с хозяином,классный парень.Все у него стандартное,но при ремонте двига денег не жалел.Стоит лишь Солекс и прямоток.Редуктор 03...Короче,главная деталь в автомобиле-это прокладка...Та,которая между рулем и сиденьем...

Проблема в его кузове, он взлетать начинает в прямом смысле слова.....