Кстати выпускались 2141 с двигателем 2.0 УМПО,а также снобжались двигателями Хендай 1.8 мощность 130Hp,но это были ограниченые версии и пароизвели их очень мало.
Например, 1,6-литровый силовой агрегат от Renault 12 получили из Аргентины - он обеспечивал Москвичу неплохую разгонную динамику благодаря своей коробке передач с хорошо подобранными передаточными числами, но не влезал ни в какие нормы по токсичности из-за допотопного однокамерного карбюратора. Пробовали ставить мотор от автомобиля Tofas 131 (это лицензионный турецкий Fiat), английские и турецкие двигатели Ford (рабочим объемом 1,6 и 2 литра), 1,8-литровый 130-сильный корейский шестнадцатиклапанник Hyundai (он оказался самым "чумовым"), 1,6-литровый мотор Toyota.[6]
Двигатели часто приходили на АЗЛК без технической документации, но для заводчан это не стало преградой. Специалисты в темпе отливали подходящий переходник к коробке передач, выбирали пригодный вариант сцепления (как правило, импортный ведомый диск плюс "родная" корзина), состыковывали детали выпускной системы, влезали в электронику системы впрыска, и когда японцы или французы приезжали только обсудить компоновку, им показывали уже готовый ходовой образец
конкуренция ваза валит космичи такие сейчас только по одному параметру =((( Это , сцуко, нооовые машины....а каждый человек хочет ездить на машине в которой не надо ковыряться... и лазить под капот пореже хочется((( конечно не ковыряться в тазиках нельзя))) как и в любой машине отечественной сборки, но новая машина- это всеже гораздо меньше проблем, чем даже в оч хорошем состоянии старушка))) свое эти машины великолепно отпахали! и когда они были новые с ними не могли сравниться убогие маленькие тазики, как задне- так и передне приводные, и что касается машин ВАЗа - одногодки и ровестники москвичу почти по всем показателям ему проигрывают и по сей день, но я-бы например не отказался все-же пересесть на новую приору или калинку люксовую))) хотя от космича-б не избавился при этом хдд)) на чем-же еще кроме уазика тогда можно будет проехать на охоту зимой, на рыбалку весной и на дачу осенью? )) универсальней машины я не знал по дешевизне, простоте и надежности которую дает машина за те копейки- что она стоит, и простор и удобство салона, ахринительную вместительность , приемлимые ,не уступающие зубилам, показатели динамики (только если под капотом космича действительно 1,7 и больше) удобство и дешевизну ремонта (согласитесь под капотом космича не то шо молотком есть где размахнуться в отличие от тазика- ды там жить можно хдд))) проходимость, которую редкая переднеприводная машина может обеспечить так как 2141, а большинство переднеприводных легковушек просто нервно курят за углом . вобщем машина достойна своего времени =) низкий поклон ей))
Я с тобой согласен.Очень важный аргумент нету конкурентов ее времени.А новые 16 ти клапанные.Ну потомучто они новые.Конечно на новом поклении ВАЗа множество электронники которой нету в стандартных версиях 2141,но какой же он ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ!!!,ПРОХОДИМОСТЬ у него на высоком уровне как для моно привода,а главное аргументированая цена.А не 10000$ за Калину которая короче ВОСЬМЕРКИ!!!!!Как это возможно??
Кстати самые лучшие аэродиномические качества кузова у 2141 и Таврии.
А не копейка с аэродинамикой кирпича и вплоть до семерки.
Еще очень хорошее качество грязь и брызги из передних колес в лобовое стекло не попадают.Лишь самую малость.
Чет вы неугамонные,"ТАЗики,тазики",маленькая машина,долго не протянет как Москвич. Сравните салон копейки и 412,ну че,где больше места. У меня копейка 71 года,кузов родной,фиатовской сборки. А вашим тачкам сколько лет? По своим годам копейка была намного современней 412,не даром FIАТ 124 был автомобилем года в Европе в 1964г, это прототип копейки,внешний вид одинаков,только наши внесли около 800 изменений при созданий 2101 и эти изменения пошли только на пользу.
базара ноль- в сравнении 2109 и 2141- бесспорно при одинаковой эксплуатации 2141 ее рвет по всем пунктам практически...а копья - да. полностью согласен, куда приятней чем на тракторе типа 412 или 2140
Одна беда у 41,быстро ржавеющий кузов и с мотором УЗАМ 1.5,если его не тюнерить,то дохлеи девятки будет. А так,да давит он Самары. Но я думаю,что если бы его с французского Талбот не копировали,а чисто свою конструкцию воплотили в жизнь,была бы тачка,которой бы не было равных.
Ну а у десятого семейства она еще лучше. Да и сравнивать 41 с ВАЗ 2102,04, резона мало,т.к это разные классы автомобилей,Жигули в "В",а Москвич 41 в "C" как минимум,вот с 2111 другой разговор,тем более она с 97 года выпускается.
а москвич как раз с этих годов умер завод))))))) так что это машины разных эпох))))) москвич с 86-го выпускался. как и девятка примерно, вот это были действительно конкуретны одногодки..Стас StaF Кокшаров- про 1,5 узам никто не спорит- название темы- москвичи 1,7 и выше))) 1,5 мертвые двигатели...такие тока оку потянут...а машину весом больше тонны...
Ну на счет аэродинамики у копейки 0,45, у семеры 0,5, у девятки 0,43,у десятого семейства около 0,34. Кстати первая 2110 была собрана еще в 1990 и в это время уже тестировалась на полигоне Порше в Вайсзахе,там же и восьмерка тоже проходила испытания.
Эти с инета.:) А на счет того,что десятка в 1990г. появилась у меня старый журнал "За рулем" за 90г валяется,там и прочитал.Да и передняя и задняя часть у копейки более сглажена,чем у 05 и 07.
На аэродинамику очень сильно влияет форма задней части авто и угол наклона лобового и заднего стекла,а у Святогора эти параметры как у простого 41,так что данные тоже дают сомнения,не может быть таких различий.
Есть??)
Двигатели часто приходили на АЗЛК без технической документации, но для заводчан это не стало преградой. Специалисты в темпе отливали подходящий переходник к коробке передач, выбирали пригодный вариант сцепления (как правило, импортный ведомый диск плюс "родная" корзина), состыковывали детали выпускной системы, влезали в электронику системы впрыска, и когда японцы или французы приезжали только обсудить компоновку, им показывали уже готовый ходовой образец
Кстати самые лучшие аэродиномические качества кузова у 2141 и Таврии.
А не копейка с аэродинамикой кирпича и вплоть до семерки.
Еще очень хорошее качество грязь и брызги из передних колес в лобовое стекло не попадают.Лишь самую малость.
значит я не человек, впрочим я так и думал!
http : // www . autoreview . ru / knowhow / num098 / aerodin2 . htm
Почитай)))