что 2140,что поздние ИЖи - по сути одинаковы, железо уже не то,что было в 70е. да и спор ни о чем. Александр Бастраков Ну ребята могу сказать так, у моего Деда москвич иж-412 77-го. уже проехал один милиион двести тыс км вот не надо пиздеть. за такой пробег - мотор уже был бы капитален порядка 8-10 раз,переварен кузов раз 7.
Любой авто хорош по своему, главное следить за ним и ездить нормально. Не зря же говорят, если машина часто ломается, надо поменять прокладку между рулем и сиденьем.
Говорю как эксплуатант 2140('76) и ИЖ 412ИЭ('77)/ За 2 года разницы в качестве не ощутил. Но есть одно НО! ИЖмаш ставил барабанные тормоза до 1981 года, гидровакуумный усилитель тормозов, и сидения без подголовников аналогично. Эргономика у 412 с просчетом(выключатель дворников нужно поменять с центральным переключателем света). Но, если АЗЛК удачно модернизировал 412 в 2140, то про ИЖмашевские москвичи не скажешь412ИЭ в 412ИЭ-028(за исключением расширенного заднего моста). Сидения в ИЖ 412ИЭ-028 и его мод-х не к месту. Мордашка не смотрится(если конечно бампера не в цвет кузова). Но ручки на дверях расположены удобнее, чем у 2140, но они засираются грязью.
Отпишусь про своего 412 Ижа. Машина 1972 года. На данный момент завершилась эппопея с варкой кузова. Меняны пороги, пол справа у переднего пассажира, задние арки и крылья, практически целиком, багажник. При всем при этом, даже на арках передних сохранилась родная мастика и грунт под ней. Брызговики при их ободрании тоже в большинстве своем сохранили девственно чистый вид. Днище тоже практически все сохранилось, за исключением, разве что мест возле порогов. Так что, полагаю, для машины возрастом почти 40 лет это довольно неплохой показатель.
п.с.: Про двигатель речи нет :) Хотя прошел без капиталки 250 тыс. Уже тоже сделал его, чтоит в сторонке...
Тут надо уточнять, какой Иж. Если сравнивать с московским АЗЛК-412ИЭ корректнее всего сравнивать ижевский Москвич-412ИЭ (до 82 г.) выпуска. Давайте рассмотрим моторы - они одинаковые, уфимские. Кузова - тоже. были конечно небольшие различия, но они - не существенны. Тормозная система - до 76, т.е. до появления 2140 на АЗЛК были барабаны по кругу. Когда на Ижах появились дисковые тормоза, честно говоря, не знаю, но думаю, позже. А вот что касается всяческих обновлений и модернизаций, Иж во всем отставал на несколько лет. Например, мягкое торпедо на АЗЛК-412ИЭ появилась еще в 71 году, а на Иже только в 75-м. То же самое касается металлических батонов, бамперов без клыков, одной форсунки омывателя и т.д. Все это на Ижах продержалось дольше, чем на АЗЛК. А по поводу дизайна и всяческого рода комплектаций АЗЛК впереди Ижей. Те же цветные торпеды, 2 вида молдингов (на крыльях и на порогах), стояночные фонари на протяжении всего выпуска и т.д. - на Ижах всего этого не было. Зато на Ижах было 2 оформления переда - с круглыми и квадратными фарами. Что касается качества, то тут через 30 лет после окончания выпуска машин сравнивать трудно, какие автомобили качественнее, Иж-412ИЭ или АЗЛК-412ИЭ.
Мне кажется что вполне не плохая машина, раньше ведь когда хотели тогда делали хорошие машины, для людей! это сейчас хлам начали штамповать, и если сравнивать Тот же москвич того времени и нынешнюю Приору хотябы, мне кажется что у приоры нет шансов по качеству, хотя я могу ошибаться
Дискуссия.
Александр Бастраков
Ну ребята могу сказать так, у моего Деда москвич иж-412 77-го. уже проехал один милиион двести тыс км
вот не надо пиздеть. за такой пробег - мотор уже был бы капитален порядка 8-10 раз,переварен кузов раз 7.
За 2 года разницы в качестве не ощутил. Но есть одно НО! ИЖмаш ставил барабанные тормоза до 1981 года, гидровакуумный усилитель тормозов, и сидения без подголовников аналогично. Эргономика у 412 с просчетом(выключатель дворников нужно поменять с центральным переключателем света).
Но, если АЗЛК удачно модернизировал 412 в 2140, то про ИЖмашевские москвичи не скажешь412ИЭ в 412ИЭ-028(за исключением расширенного заднего моста). Сидения в ИЖ 412ИЭ-028 и его мод-х не к месту. Мордашка не смотрится(если конечно бампера не в цвет кузова). Но ручки на дверях расположены удобнее, чем у 2140, но они засираются грязью.
п.с.: Про двигатель речи нет :) Хотя прошел без капиталки 250 тыс. Уже тоже сделал его, чтоит в сторонке...
Давайте рассмотрим моторы - они одинаковые, уфимские. Кузова - тоже. были конечно небольшие различия, но они - не существенны. Тормозная система - до 76, т.е. до появления 2140 на АЗЛК были барабаны по кругу. Когда на Ижах появились дисковые тормоза, честно говоря, не знаю, но думаю, позже.
А вот что касается всяческих обновлений и модернизаций, Иж во всем отставал на несколько лет. Например, мягкое торпедо на АЗЛК-412ИЭ появилась еще в 71 году, а на Иже только в 75-м. То же самое касается металлических батонов, бамперов без клыков, одной форсунки омывателя и т.д. Все это на Ижах продержалось дольше, чем на АЗЛК.
А по поводу дизайна и всяческого рода комплектаций АЗЛК впереди Ижей. Те же цветные торпеды, 2 вида молдингов (на крыльях и на порогах), стояночные фонари на протяжении всего выпуска и т.д. - на Ижах всего этого не было. Зато на Ижах было 2 оформления переда - с круглыми и квадратными фарами.
Что касается качества, то тут через 30 лет после окончания выпуска машин сравнивать трудно, какие автомобили качественнее, Иж-412ИЭ или АЗЛК-412ИЭ.