Деньги, кинутые на внедрение 125 и 170-сильных моторов были прокручены. Вместо них стали закупать унылые реномоторы. На фоне общего застоя производста и потери популярности марки из-за ухудшающегося качества, это стало роковым. Скажу честно, 41-й неудачная машина в плане динамики. Хотя она дорабатывается. И в управлении зубилу уступает.
В управлении зубилу он уступает немного, повороты и дорогу он держит лучше, единственное чем выигрывает зубило - более остро реагирует на руль. А насчет причины я с тобой соглашусь, но также завод стоял на не той территории, уж слишком лакомый кусочек.
наверняка с логана они налог берут больше чем с москвича... Или какому нибудь буржую нужна была территория они завод искуственно обонкротели соответственно он стал стоить гораздо дешевле завод выкупили и сейчас под аренды продают. У нас полно в Туле таких заводов стоит которые сейчас под частные руки в аренду здаются.Хуй знает что у нас творится
Люди, вы хоть понимаете что пишете? Какие нафиг земли? У завода неоплаченных долгов было до жопы еще в середине девяностых, и привели к ним как раз ваши хваленые "перспективные" разработки. F3r тут ни в чем не виноват - двигатель удачный и превосходящий по соотношению "цена/качество" абсолютно любую псевдоперспективную разработку Москвича. Следующей причиной являлось низкое качество продукции, приведшее к катастрофическому падению спроса. И действительно, кому нафиг нужна НОВАЯ машина, пусть и дешевая, которую после покупки надо едва ли не разбирать полностью и собирать самому (Москвичи 99-00г.в.)? Следующая причина - безграмотное руководство и менеджмент. И не надо наездов на правительство - по хорошему завод за нерентабельностью надо было еще году в 98-99 закрыть, а они давали заводчанам шанс, которым никто не воспользовался...
#6 Алексей MONTANA Скрыльков сегодня в 9:01 ..."Хуй знает что у нас творится" - этим можно охарактеризовать все процессы, происходящие в нашей ебучей стране. К сожалению... АЗЛК - не исключение. Фатальная неразбериха.
Насчет качества могу поспорить-с ним как и спокупкой любой отечественной машины играешь в лотерею! У меня была семерка 2007 г. в., на которой я менял только расходники и один раз оторвал брызговик, а у моего знакомого та же семерка 2007 года сыпется на глазах! Сейчас ВАЗ тоже убыточен, на заводе постоянные забастовки против 4 дневного рабочего дня в одну смену, а правительство запретило уволить еще рабочих пенсионного и предпенсионного возраста, предоставив ВАЗу очередную ссуду и обязав партнеров из Renault-Nissan давать деньги заводу, в противном случае пригрозив снизить их долю в пакете акций (!). И это деловой и рациональный подход! Склады забиты готовыми автомобилями, которые никто не берет! И почему спрашивается так не цеплялись в свое время за АЗЛК? Уж не из-за дорогущей Московской земли ли?
Основная причина гибели завода - в руководстве, точнее, в его отсутствии. Основные действующие лица - упырь Лужок и падла Асатрян. Надо называть вещи своими именами. Именно московское правительство (а значит Лужок) передоверило руководство заводом упырю Асатряну. После этого завод встал. Урод Асатрян, вместо того, чтобы выпускать родной мотор, закупился гавняным Рено. Тут дальше в фотках показан оригинальный заводской мотор 16-клапанник, 100 л/с. И кроме него было много других моторов, в т. ч. и турбодизель. Под руковдством Урода Асатряна завод начал выпускать в убыток себе "лимузины" с дорогими иностранными комплектующими. При этом все заводские разработки были посланы нах. Может, ты не знал, что заводом были подготовлены модели универсала на базе 41, "минивэн" 2139, и много других моделей? В сети (в Счетной палате РФ) в свободном доступе есть документ - приказ правительства РФ, подписанный Лужком, об отъеме 25(!) детских садов, принадлежавших заводу, для оплаты долга завода. Причем, детсады продавались "с правом перепрофилирования". И что? Как думаешь, куда они исчезли? Никто не знает! И денег нету. В 2000 - 2001 годах уже полумертвый завод по заказу ублюдка Асатряна разрабатывает проект "Х1" (так, кажется) - наикрутейший лимузин с мотором V8!! Отлично, самое время! Когда уже "Мосэнерго" начали отключать завод от тепла и электричества, никто из правительства Москвы даже пальцем не пошевелил! А ведь это отключение, как известно, нанесло катастрофические повреждения заводу в виду того, что там некоторые технологические процессы использовали воду. А все это время Правительство г. Москвы намеренно бездействовало, дожидаясь официального банкротсва завода для того, чтобы продать его. Клевое государство, которое само разрушает свои заводы, а потом продает их за бесценок для сборки иностранной продукции. Так держать! Ты знаешь какую-то другую ситуацию? Поведай! Может ты чего перепутал, в другой стране живешь?
У кого какие мысли по этой теме?
Скажу честно, 41-й неудачная машина в плане динамики. Хотя она дорабатывается. И в управлении зубилу уступает.
Или какому нибудь буржую нужна была территория они завод искуственно обонкротели соответственно он стал стоить гораздо дешевле завод выкупили и сейчас под аренды продают. У нас полно в Туле таких заводов стоит которые сейчас под частные руки в аренду здаются.Хуй знает что у нас творится
И не надо наездов на правительство - по хорошему завод за нерентабельностью надо было еще году в 98-99 закрыть, а они давали заводчанам шанс, которым никто не воспользовался...
Алексей MONTANA Скрыльков сегодня в 9:01
..."Хуй знает что у нас творится" - этим можно охарактеризовать все процессы, происходящие в нашей ебучей стране. К сожалению... АЗЛК - не исключение. Фатальная неразбериха.
Насчет качества могу поспорить-с ним как и спокупкой любой отечественной машины играешь в лотерею!
У меня была семерка 2007 г. в., на которой я менял только расходники и один раз оторвал брызговик, а у моего знакомого та же семерка 2007 года сыпется на глазах!
Сейчас ВАЗ тоже убыточен, на заводе постоянные забастовки против 4 дневного рабочего дня в одну смену, а правительство запретило уволить еще рабочих пенсионного и предпенсионного возраста, предоставив ВАЗу очередную ссуду и обязав партнеров из Renault-Nissan давать деньги заводу, в противном случае пригрозив снизить их долю в пакете акций (!). И это деловой и рациональный подход! Склады забиты готовыми автомобилями, которые никто не берет!
И почему спрашивается так не цеплялись в свое время за АЗЛК? Уж не из-за дорогущей Московской земли ли?
Ты знаешь какую-то другую ситуацию? Поведай! Может ты чего перепутал, в другой стране живешь?