Сергей E=mc2 Шепс
поведение получается следующее — холостые держит, чуть пригазовать — моментально глохнет.
посмотри трамблер! пластину опережения зажигания.... и попробуй все жиклеры выкрутить и просчистить.... так же саму пластину глянь может и там чо нарушил..

Итак у тебя сто пудово неработает система эпхх, так же проверь менбрану экономайзера может быть порвалать, отрегулируй пусковое устройство по документации к этому карбу, проверь работу ускорительного насоса.

Итак, у тебя стопудово ЭПХХ нипричем. Если бы она не работала - движок бы крутился нормально, но ХХ он бы не держал.

Для начала осмотри внимательно свечи. Если они с черной копотью или сажей - стопудово перелив. Для устранения перелива нужно: проверить работоспособность игольчатого клапана, проверить на дырявость поплавок и элементарно проверить уровень топлива в поплавковой камере.
Если свечи в порядке - проверь мембрану ускорительного насоса.

Если зажигание контактное, выставь зазор на кулачках, или купи новые (я на КСЗ чуть не разорился, раз в неделю менял подгоревшие кулачки - 36р.). Для УЗАМа зазор должен быть 0,45мм.
Далее, прогрей двигатель (хоть на ходу, хоть паяльной лампой) до рабочей температуры. Выруливай на взлетную полосу и при скорости 45-50км/час на четвертой передаче вдави газ в пол (дыру не пробей). Должен услышать как под капотом недовольно так два-три раза звякнет. Не услышал? Крути трамблер против часовой стрелки на 3-5 градусов. Снова на взлет, снова газ. До тех пор, пока бздыней не будет 2-3, не больше. Если звенит постоянно - крути в обратную сторону.

Проверь, не сосет ли карбюратор воздух. Я на комбике проверял так: трубочку от капельницы в ухо, другим концом водил вдоль прокладки карба. Разумеется, на заведенном двигателе.

Пошаманишь - отпишись. Делов тут на час, если делать все вышеописанное.

Народ, извиняюсь, уточню небольшую деталь: у меня не Москвич, у меня лишь карбюратор от него. Ездию на нем уже два года, проблемы начались совсем недавно. Зажигание отпадает, т.к. зажигание выставляется самостоятельно и это делает электрика. Свечи выкрутить никак не удается (ну вварились они в бошку, ниче поделать не получается, разве что ультразвуком долбить еще не пробовал, но не в моем городе! )))) ). Хочу начать с карбюратора, поэтому и спрашиваю. Перелив максимально вероятен, т.к. на холодную страшно дергается, троит. Спасибо за советы, буду пробовать! )))

"у меня не Москвич, у меня лишь карбюратор от него. Ездию на нем уже два года"
Ахринеть...

Свечи выворачивай полюбому. Чем смесь-то поджигать? На хреновых поджигайках ничего у тебя нормально ездить не будет.

Вести с фронта: Сегодная машина не завелась совсем на новом аккумуляторе. Даже не подавала признаков завода. Заметил одну интересную деталь: в фильтре тонкой отчистки не наблюдалось никаких признаков бурной деятельности: не менялось количество бензина, не появлялось новых пузырьков и вообще, бензин не тек. В сявзи с этим, есть подозрение, что бензин не поступает в карб ВООБЩЕ. Кто может ему мешать и как это лечить?

1) нет бензина
2) не качает бензонасос
3) заперся игольчатый клапан
4) засорена магистраль до или после бензонасоса.
5) ему мешают силы свыше

Варианты лечения:
1) налить бензин в бак
2) попробовать подрыгать лапку б/н рукой (3-5 минут). Если не качает - заменить или перебрать
3) возможно, бензина в поплавковой камере уже достаточно
4) продуть
5) попиннать колеса, протереть фары, попрыгать с бубном

Ну, я так думаю, заодно и прочистить весь карбюратор стоит. Вопрос несколько меняется: есть ли хитрые способы избавиться от конденаста в нем? Потому что у меня закрадывается подозрение, что заледенели каналы...

Есть хитрый способ. В автозапчастях продается жидкость, которую в бак заливают. Как называется - не помню, но она впитывает воду, смешивается с ней и сгорает вместе с бензином. То есть, удаляет воду из бака. Кроме этой жидкости есть обычный медицинский спирт. Заливаешь пару стаканов (в бак!) и спокойно ездишь. Свечи выкрути! Возьми нормальную головку, удлинитель, трещотку и обрезок трубы. Предварительно промочи седла у свечей моторным маслом - пусть постоит часок-другой, авось пропитается. Может все дело именно в свечах - искра стала тьфукакая, вот и троит и перебоит. Я сам сколько раз на свечах накалывался.

Да, свечи можно сказать -полмашины. Сам столкнулся.

#6
Дмитрий =LD= Легков
10 фев 2010 в 10:16
"у меня не Москвич, у меня лишь карбюратор от него. Ездию на нем уже два года"
а можно нескромный вопрос, а что у тебя? и что значит солекс 1,8? 1,8 это характеристика карбюра чтоли?

Вопрос можно, у меня Audi 81 coupe. Двигатель 1,9 5 цилиндров. Переточен под 2,3. 1,8 — объем двигателя, под который рассчитан карбюратор. Но чем это все может помочь?

#13, воене, тут надо глобальне смотреть на проблему.
Первая камера 140/165, вторая камера 140/155ZC. Правда 140 топливные это очень редкие жиклеры. Ну и разсверли жиклер ЭМР под размер 80-85.
Ну еще оба диффузора проточи до 26/28 или 28/28. Мотор все же не малый.

А судя по симптомам у тебя похоже игла вы**ывается.
Глянь еще бензонасос.

Новости с фронта. Седня таки завелась. Для этого я снял кастрюлю и набрызгал добротно «быстрого старта». С третьего раза схватилась и, дико троя, начала работать. После одной перегазовки (газ в пол на нейтралке) троить перестала, но подсос держала лишь в режиме максимума. После второй перегазовке стала держать и холостые (догревшись до 70°).

Засор значит.

Для устранения используй Abro. На оборотах близких к максимальным прыскаешь промывку в эмульсионные колодцы и стенки диффузоров. Прогазовываешь.
Процесс повторяешь до 8 раз.
После промывки еще столько же коротких прогазовок до максимума.

Что такое «Abro»?

Жидкость (в виде аэрозоли) для промывки карбюратора. На банке написано, что сделана в США. (Но есть и китайский левак, поэтому острожно). Работать с ней надо аккуратно, берегите глаза, знаю на своем опыте.

Войтюк Александр. мне думаетьяс что если человек поставил солекс на ауди то будет лучше если он прочистит его полностью, сняв с машины и разобрав, не правда ли?

Зачем? Или магическое слово "Audi" кардинально все меняет?)))))
Он же сам описал характер засора.
Практически всегда достаточно всего лишь снятия верхней части для большинства работ по карбюратору, а прочистка вобще ничего, кроме снятия черепашки или кастрюли, не требует.

а как ты прочистишь поплавковую камеру таким образом?

При сильных газованиях все высосется)
А если нет, то сниму верхнюю часть и грушей вытяну грязный бензин...

ну у кого какие способы