1,8 солекс 2141. Делает много странных и неприятных вещей. Периодически во влажную погоду пропадают холостые. Если долго и сильно газовать в холодную погоду, совсем пропадает тяга. Вернее, поведение получается следующее — холостые держит, чуть пригазовать — моментально глохнет. Все проблемы ранее решались тем, что я выжидал 5 минут и заводил. Никакие чистки не помогали. С утра заводится очень долго. Основная проблема — без подсоса еле-еле работает, чуть вытягивается подсос — глохнет. Что тут может быть? Грешу на дроссель, т.к. пару раз на сильном морозе (–25° и больше) управление дросселем примерзало и педаль газа не нажималась. Спасало тем, что вручную разрабатывал место крепления тросика газа.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
поведение получается следующее — холостые держит, чуть пригазовать — моментально глохнет.
посмотри трамблер! пластину опережения зажигания.... и попробуй все жиклеры выкрутить и просчистить.... так же саму пластину глянь может и там чо нарушил..
Для начала осмотри внимательно свечи. Если они с черной копотью или сажей - стопудово перелив. Для устранения перелива нужно: проверить работоспособность игольчатого клапана, проверить на дырявость поплавок и элементарно проверить уровень топлива в поплавковой камере.
Если свечи в порядке - проверь мембрану ускорительного насоса.
Если зажигание контактное, выставь зазор на кулачках, или купи новые (я на КСЗ чуть не разорился, раз в неделю менял подгоревшие кулачки - 36р.). Для УЗАМа зазор должен быть 0,45мм.
Далее, прогрей двигатель (хоть на ходу, хоть паяльной лампой) до рабочей температуры. Выруливай на взлетную полосу и при скорости 45-50км/час на четвертой передаче вдави газ в пол (дыру не пробей). Должен услышать как под капотом недовольно так два-три раза звякнет. Не услышал? Крути трамблер против часовой стрелки на 3-5 градусов. Снова на взлет, снова газ. До тех пор, пока бздыней не будет 2-3, не больше. Если звенит постоянно - крути в обратную сторону.
Проверь, не сосет ли карбюратор воздух. Я на комбике проверял так: трубочку от капельницы в ухо, другим концом водил вдоль прокладки карба. Разумеется, на заведенном двигателе.
Пошаманишь - отпишись. Делов тут на час, если делать все вышеописанное.
Ахринеть...
Свечи выворачивай полюбому. Чем смесь-то поджигать? На хреновых поджигайках ничего у тебя нормально ездить не будет.
2) не качает бензонасос
3) заперся игольчатый клапан
4) засорена магистраль до или после бензонасоса.
5) ему мешают силы свыше
Варианты лечения:
1) налить бензин в бак
2) попробовать подрыгать лапку б/н рукой (3-5 минут). Если не качает - заменить или перебрать
3) возможно, бензина в поплавковой камере уже достаточно
4) продуть
5) попиннать колеса, протереть фары, попрыгать с бубном
Дмитрий =LD= Легков
10 фев 2010 в 10:16
"у меня не Москвич, у меня лишь карбюратор от него. Ездию на нем уже два года"
а можно нескромный вопрос, а что у тебя? и что значит солекс 1,8? 1,8 это характеристика карбюра чтоли?
Первая камера 140/165, вторая камера 140/155ZC. Правда 140 топливные это очень редкие жиклеры. Ну и разсверли жиклер ЭМР под размер 80-85.
Ну еще оба диффузора проточи до 26/28 или 28/28. Мотор все же не малый.
А судя по симптомам у тебя похоже игла вы**ывается.
Глянь еще бензонасос.
Для устранения используй Abro. На оборотах близких к максимальным прыскаешь промывку в эмульсионные колодцы и стенки диффузоров. Прогазовываешь.
Процесс повторяешь до 8 раз.
После промывки еще столько же коротких прогазовок до максимума.
Он же сам описал характер засора.
Практически всегда достаточно всего лишь снятия верхней части для большинства работ по карбюратору, а прочистка вобще ничего, кроме снятия черепашки или кастрюли, не требует.
А если нет, то сниму верхнюю часть и грушей вытяну грязный бензин...