карбюратор

я так понял если приобрести карб 21083 и он встанет как родный? ни каких замен делать не нужно? или придется поменять пару жиклерчиков

Встанет как родной. Можно даже сунуть задом-наперед - все равно встанет, как родной. А вот если боком - не прокатит, придется дюбелями крепить. Вообще - поксипол и скотч решают все!.. Я себе так турбину от вольвы крепил...

Да не покупай ты 21083. Если есть родной солекс, то зачем восьмой? И как родной он не встанет. Отверстия под шпильки придется чуть рассверлить. но я и без этого обошелся, подгибал аккуратно шпильки.

Просто я задолбался с родным че тока не делал бесполезно все...думаю мож новый карб решит проблемы

А що с родным? И как родной называется?

Родной 21041-10. Переливает жестко...ХХ держит на пол подсоса.Трогается на 4000 тыс.оборотах меньше никак.Уже че ток с ним не делал руки опускаются...И промывал продувал все жиклера менял диафрагмы хз че с ним случилось

А мотор-то какой? Уж не 1.5 ли?

Артем Phlatline Путрин попробуйте снять возд. фильтр и попробуйте без него завести машину, возможно просто соты забились и замерзли.

Артем. Во-первых верни родные жиклеры на место, потому що жиклеры из ремкомплектов гумно редкостное. Во вторых проверь иглу. В солексах она немного нежная, проверь поплавки на герметичность и на заедание, выстави уровень в поплавковой камере. Посмотри тарировки, возможно жиклеры где то перепутаны.

с родными жиклерами тоже самое было...уровень выставлен...клапан не пропускает....фильтр отпадает что с ним что без него изменений нет.

# 42 Мотор 1.5 331 уазам

Я, вот, тоже задумался. И чего это карб под 1.8 так плохо может работать на 1.5?!.

вопрос такой: у меня на моквиче стоял карбюратор, собраный хрен знает как. Больше всего приколол игольчатый клапан с порожняцкой резинкой, которая вконце концов ослабла и бензонасос начал дуть струей прямо во впускной коллектор. Ну я купил ремкомплект, я толком не знал, какой у меня должен быть игольчатый клапан, поэтому тетка очень удивилась, когда я ей сказал про резинку на клапане. Стал собирать карб, получилось, что новый клапан выше старого. Ну вроде поплавок подогнул как надо, собрал со всеми необходимыми зазорами. Расход стал волшебный - около 9,5-10 по городу и около 6,5 по трассе, но ездить он стал еле-еле.. Если полностью убрать подсос - сразу глохнет. Я так понимаю - бедная смесь. Как ее обогатить?

#46, Саня, не утрируй. На этом карбе в стандарте 1.5 будет ездить все равно лучше, чем на Озоне.
По симптомам или мотор совсем уставший или как на подсос воздуха похоже.
Алгоритм действий с карбюратором такой (предварительно замерить компрессию и проверить зажигание): проверить плоскости карба, вакуумник, выставить топливный уровень.

так если этот карб для 1.5 не подходит так какой надо? че посоветуете

#49, подходит этот карб. Только в первую камеру надо поставить топливный жиклер 107.5, а во вторую камеру - воздушный 135ZC.
Распылитель замени на 45/40 или 45/45, посмотришь по расходу и манере езды.

про уставший мотор #48 это мне?

#47 Никита, ты для начала номер ремкомплекта подскажи :) Вариантов-то - море!..

А вообще - вести бы такие обсуждения на форуме. Проблема такая возникает у людей постоянно, а тут, как всегда, затеряется все...

#48 Человек пишет, что идет и перелив и потеря мощности. При подсосе переливать не будет, при переливе не будет тупить. Мое мнение - слишком бедна ГДС, ПС, ХХ. Начал бы я банально с замены ТЖ ХХ на 45-й, допустим. Таким макаром обогатится ХХ и, косвенно, ПС. Ну и - то, что ты написал...

#49 У нас в "Базе знаний" есть таблица по тарировкам. Так вот тебя должен интересовать карб с маркировкой 21412/ Оттуда же, из таблицы применяемости карбюраторов:

УЗАМ-331.10 1.5

ДААЗ-2140, ДААЗ-2140-20,
ДААЗ-2140-40, ДААЗ-2140-50, ДААЗ-2140-70

ДААЗ-21412, ДААЗ-21053

Сегодня взял карб разобрал посмотрел все жиклеры:
1 камера ВЖ-160 ТЖ-95
2 камера ВЖ-100 Тж-95
ЭМР 60
Жик ХХ-39
что стоит заменить чтоб полтораха работала нормально

По таблице, для начала, привести в соответствие со схемой 21412, учитывая совет Войтюка. Дальше будем думать... То, что стоит у тебя ехать вообще с такими диффузорами не должно...

#53, это тарировки карба 21412 с диффузорами 21/23.
Я же давал совет для карбюратора 21041, у которого диффузоры 24/26.

На тарировочных настройках карбюратора 21412 карбюратор 21041 просто не поедет нормально. И теперь начинает проясняться...
Глянь точно маркировку или диаметры диффузоров, там есть на диффузорах числа.

а где смотреть а то не нашел

помогите немогу подобрать карбюратор был 2106 1600куб расточил под 1700 пдскажите 21083 поидет илинет

ВАЗ или УЗАМ?

ваз

Тогда - 21073