Прямоточные или нет , без разницы!!! если он ставится в систему - значит в любом случае препятствует прохождению газов!! внутри находятся дырочки и при попадании в резонатор газы рассеиваются от чего затормаживаются! следовательно нах резонатор и глушак тоже в топку вместе с экологией!!))) рычите парни и не парьтесь!! Узам очень сильно задушенный двигатель всякими стоковыми фильтрами воздушными и выпускными системами!! про систему впуска я вообще молчу!!!! Д О Р А Б О Т К А ! ! ! !
Да ну! правда чтоли? Почитай про нармальный неколхозный тюнинг системы выпуска, резонатор тоже может играть свою важную роль и он необходим. Москвичевский резонатор прямоточный и диаметр его вполне позволяет проходить газам с минимальным сопротивлением. Правильная прямоточная система - это прибавка к мощности, минимальное сопротивление выхлопу при минимальном звуке. А тупо ради звука это корявый колхозный понт и нечто иное.
Честно говоря я изначально все снял с выхлопа именно ради того чтобы движку дышать было легче!! И поверь мне разницу почувствовал даже на стоковом ВыпКолекторе! А уже потом заморачивался над звуком выхлопа, кажется тоже удалось, кстати выложу щас на стене!!
Нормальный прямоток работает чуть громче обычного примерно до 3-4х тыщ оборотов, выдает только низкий тон. Прямотоки с флейтами я бы к нормальным относить нестал-слишком звонкие.
#36, бесполезная система. Расскажи о таком прямотоке гонщикам, они посмеются) Единственный нормальный прямоток стоит у Порше: до 4тыс. работает одна выхлопная труба, если выше - две)
Еще у Ламборгини стоят специальные клапаны в выпускной системе, которые на высоких оборотах открываются, но там это сделано для сертификации: в европе жесткие требования по уровню шума.
В настоящее время есть очень много качественных прямоточных систем в том числе и систем с клапанами перекрывающими одну из труб. Единственный минус доступных систем с клапанами для так сказать небогатых водителей это переключение клапана тумблером а не количеством оборотов. Но и это реализуемо например с помощью перешитого блока ЭПХХ
Блин, парни! Щас купил глушитель и промежуточную трубу, а то старая превратилась в решето и в общем торопился и забыл кое що: там у резонатора и глушителя в тех местах, куда вставляется промежуточная выполнено в форме тюльпанов, наверное для того, щоб закрепить хомутами. Ну хомуты не проблема, найду завтра, а вот прокладок там никаких не должно быть, или мож подводные камни какие ни будь, просто я завтра у себя на работе на базе когда буду, там нет никого, москвичевские магазины далеко. кароче щоб мне заранее всем запастись, що еще нужно?
Господа, банка - чушь, месяц покайфуете, а потом ох как зае... гул в салоне при 40км/ч как по трассе 150км/ч, не стоит она того, мощности естественно не добавляет, так, понтануться и все
Да! Вой в салоне действительно мешает. Поменял я промежуточную трубу, а банку пока не стал: при внимательном осмотре оказалось, що она впорядке. Новая банка пусть будет про запас, она стандартная москвичевская, а со старой звук тоже мне нравится. Не громкий, но сочный. Кстати когда будете менять, покупайте новые резинки, а то я устал отворачивать приржавевшие болты, некоторые пришлось спиливать только ради резинки.
Саня войтюк подскажи пожалуйсто, ты говорил что поставил другой распредвал. А какой? Чем он отличается от стандартного? Как его найти? И есть ли разница в производительности?
Единственный нормальный прямоток стоит у Порше: до 4тыс. работает одна выхлопная труба, если выше - две)