Стук в передней подвеске

Я так понимаю стук на ямах в передней части авто?=) Вперед на смотровую яму и ручками дергаешь тяги, шрусы и т.п. (может у тебя гайки крепления просто ослабли, или резинки раздолбало).

Вадим говорит правильно. А почему ты решил, що это подушки опоры? Я менял их один без ямы, только немного мне товарищ помог, там нищо страшного нет.

колодки могут греметь

у меня такая же тема, резинки, сайлентблоки, торм.диски, шаровые, фланцы и шруссы, подшипники ступиц менял, когда стойки в сервисе менял сказали, что суппорт подклинивает, а на кочках с пассажирской стороны все равно какой-то хруст, и колесо рывками дергает при трогании, может и правда суппорт, хотя может в редукторе что, и отдает в колесо и подвеску, но тогда бы не ездила, а скорей заклинило...

Василий, а за поддон домкратить не нужно, сомнешь, там у движка мест много снизу,лучше посмотри, я тоже скоро подушки менять буду, т.к. у меня одна с водительской треснула, и как обычно все меняю парами...

Сам не знаю почему решил что подушки, начал потихоньку перебирать с шаровых и резинок втулки.. вообщем ремкоплект взял.. на всякий случай спрашиваю про подушки мало ли подушки придется менять двигатель тоже может прыгать.. все таки интересно в какое место можно поддомкратить двигун, чтоб его не повредить??

Я никак не домкратил, открутил подушку от балки, мы с товарищем подняли двиг, вытащил подушку и опустили на балку, там я заранее деревяшку подложил, щоб и помягче и повыше.

Он же тяжеленный+ коробка.. это реально??? Здоровые ребята

а как по Троганью полуоси можно определить кончину щруса?? стучит собака, а какой именно не могу понять?? Сори, может не в тему.

Евгений, мы же его не прям поднимали сильно, а чуть приподняли, щоб опору вытащить, на второй опоре он стоял, то есть даже не поднимать нужно, а наклонять.

Никита шрус кончается - появляется характерный стук на поворотах с цоканием шарниров, снаружи его слышно больше, но у меня тоже стук только в суппорте при повороте задним ходом налево, стучит правый суппорт, точнее что-то бъет, и мне на улице все говорят, что шрус, а шрусы новые немецкие стоят, я перед заменой на новые ремонтный ставил, тоже тишина, а когда вывешиваешь колесо и с рывком крутишь диск происходит биение, видимо крепление износилось и его перекашивает, хотя болты затянуты, люфт в крепеже на поворотном кулаке, менять дорого, лучше придумать...
а двиган с коробкой в сборе с редуктором и правда тяжесть, лучше найти опору снизу на блоке и поддержать домкратом!!!

у меня стук на прямой. Причем первый час езды его нет, а потом он с нарастанием начинает стучать на прямой. Стучит при ускорении, при торможении, на передаче и не на передаче, стучит прямопропорционально скорости вращения колеса. Потом машина постоит ночь, исчезает, а потом вновь появляется свистопляска. Пока нету денег на норм диагностику, поэтому решил у вас спросить. Цоканья не слышно, слышен глухой стук такой справа, на повороте исчезает. На стоящей машине ничевошеньки не люфтит. Был заменен подшипник, (ему все равно капец пришел) но в этот же вечер появился стук.

если бы скрип сильный сопровождал можно было предположить что нижние шаровые, ступицу не перетянули когда подшипник запрессовывали, вообще лучше вывесить колесо и покрутить, послушать, потрогать, подергать, если пыльники все целые, хотя если шарнир разбит, то и на прямой возможен... Если надумаешь менять бери немецкие, я СП купил выпуск немецкие сборка наша, они на штуку дешевле чистых немцев и на 500 рублей дешевле отечественных, я в позапрошлом году менял цены могли подрасти, мне обе на 5тыс вытянули, нынче з/ч дорожают, еслиб наши брал, то по частям только продавали, наружный шарнир, вал, пыльники отдельно, потом сам собирай, а так целиком лучше))) экономишь время, но можно и по частям отремонтировать

Ну что тут сказать. поездий час, останови машину и надави на капот сначала с одной стороны потом с другой, если искомый стук будет слышан значит амор вообще виноват. как было сказано выше просмотри все пыльники. шрусы здесь не причем, они скрипят при ускорении с полным поворотом колеса

Не скрипят, а я бы сказал хрустят.

*ЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ! опять сдох подшипник. Вот от него и стук, колесо буквально болтается.

это на сколько его хватило??? я Белорусские 6 лет назад поставил, до сих пор крутят.

а я вот наоборот российские (самарские). Хватило часа на 4, но я видимо при запресовке короче проепался...поддомкартил машину, а колесо не просто люфтит, оно болтается! Такое чуство, что один ряд подшипника был потерян гдето по дороге.

машина проездила часов 6 в общей сумме после установки, дальше сначала началася шум, потом он плавно перешел в стук (видимо колесо начало болтаться и стучаться диском тормозным об суппорт). Первый блин КОМОМ!

Блин, я бы сам запрессовывать-выпрессовывать не стал, лучше ступицу снять и нести на станцию отдельно.

заезжал я на станцию, меня на подъемник поставили подшипник разбили, один внутренний подшипник вытащили и сказали, что он не родной, а конический,(он и вправду двойной изнутри и конический но снаружи он цилиндрический) остатки вытащить не смогли сказали надо менять и поворотный кулак, я как дурень поверил, мне обратно все собрали и я уехал скрипя и грохоча на всю улицу, заказал кулак, хорошо привезли не тот который надо от другой стороны я его даже не купил, а пошел в гараж в тисках на.. выбили остатки корпуса подшипника, потом тихонечко, аккуратненько, через оправочку или деревяшечку ставишь обратно и затягиваешь ступицу гранаты, но у меня новый сразу встал на место, а вот трогать после уже нельзя, иначе меняй снова

Да... ппц...

выпресовывать один хрен, хоть кувалдой его дубась, после этого он все равно не пригоден, как его не извлекай, главное посадочное зеркало не повредить. На самом деле выпресовка подшипника на москвиче очень неплохо подготовлена, там в степице есть три отверстия (одно глухое) вставляете туда два штыря пожосче ( чтобы не гнулись) снимаете стопорное кольцо, ставите сверху на штыри гидродомкрат и вуаля, подшипник демонтирован, так же и вставлять. Моя ошибка заключалась в том, что я при установке по незнанию немного попользовался молотком, вероятнее всего толи внутрь чето попало, толи кусочек откололся, но сразу после установки все было хорошо, потом появился шорох, а потом видимо из одного ряда шарики убежали на дорогу.

Конический - яб сказал это еще круче! Как инженер могу сказать, что это вечный подшипник, по статической грузоподъемности шариковый просто рядом не стоял, но они дороже и их использование не всегда целесообразно ( машина три раза сгниет и превратиться в пыль, а подшипник еще будет работать)

ТАКЧТО НИКОГДА НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ МОЛОТКОМ ДЛЯ ВПРЕСОВКИ ПОДШИПНИКА! ДАЖЕ РЯДОМ НЕ СТУЧИТЕ! И ДЕЛАЙТЕ ЭТО В УСЛОВИЯХ ПОЧТИ ИДЕАЛЬНОЙ СТЕРИЛЬНОСТИ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАЛА ПЫЛЬ, каиенибудь камушки, песочек.

Я бы приехал на то СТО и сказал - ВЫ ИДИОТЫ, я в подвале молоточком и отверткой буквально на колене снял высыпавшийся подшипник!

Ребята всем спасибо за помощь.. Перебрали с Василием подвеску. поменяли шаровые перевтулили, поменяли резинки стабелизаторов, ну вообщем .. стук пропал.. машина супер..

Долили в коробку масло литр.. а такое впечатление маловато, пальцем не нащупал, сколько туда влазит его.

И еще одна тема смущает... сильно греется в области переключения передач и ручник, хотя ручник еле держит. колодки меняли перед зимой когда взяли.

))) Это печка грееет) там же воздуховоды назад идут, где рычаг коробки и рычаг ручника))) Я тоже сначала испугался, а потом понял)

Евгений, с маслом в коробке будь очень внимателен, так как если не дай бог що, тебе ее никто по нормальному не переберет, запчасти дорогие и говняные! Влазит туда почти 4 литра, наливать нужно до тех пор, пока не польется из заливной пробки. Масло купи ZIK G5, не а коем случае не покупай рекомендованное заводом ТАД17, так как его не производят уже много лет и все, що есть-подделка.