Какие поставили такие и будут стоять)

снимай черепаху(пластиковая крышка карба) и дергай дроссель, если из ускорительного насоса ничего не идет либо идет с опозданием то мембрана деформировалась.

Зажиганиие БСЗ???

НЕ БЗС!

Ну карб надо разобрать и помыть в растворителе, потом отрегулировать все, сначала клапана(если нужно) по 0,15, потом трамблер(зазор на кулачке 0,45 помоему надо), потом зажигание(стробоскопом 0 град.) и карб(прибор ИКС-1, цвет вспышки светло-голубая), ну и провода ВВ с крышкой трамблера не должны пробивать. С помощью приборов все отлично получается регулировка 10 мин. ну если их нет ни у кого из- знакомых, то на сто точно должны быть, на слух тоже можно, но долго...

выставляю зажигание на слух ... "музыкальный" 5 сек, как 2 пальца!:)))
диагнасты фигеют!

У меня та же фигня, карб озон. На холостых трясет, когда резко хочеш ускорится, сначала тупит секунды 3, а потом идет разгон, карбюратор чистили, зажигание настаивали, трамблер меняли, сейчас поставил новый бензонасос. А он как троил на холостых так и троит((((((

свечи выверни посмтари..какие они

чудес на свете не бывает!!! если все сделано по инструкции, значит цепь на зуб перескочила. чистый озон прет не хиленько

Небольшой нагар кирпичного цвета

пхэ, помоему это нормально! Карбюратор не будет работать идеально! у меня на непрогретом дивижке точно такая жэ уйня! все это из-за неразогретого движка. Когда двигатель прогреется - все становится заепись. Если на холодном двигателе вы резко жмете на газ до упора, что происходит? Верно, полностью открывается дроссельная заслонка, а значит количество подаваемого воздуха в двигатель становится максимальным. А теперь прикинем как в холодный цилиндр влетает распыленое топливо. Что оно делает? Правильно, оседает на холодных стенках цилиндра, поршне и прочем. А это что значит? - в цилинддре возникает избыток воздуха, т.е. смесь обедненная. Вот вам и объяснение провалов. Если у вас все настроено и есть провалы, то это помоему нормально, покрайней мере довольно точно объяснимо.

я этим даже научился пользоваться, выкатываю на непрогретом двигле со двора, включаю вторую передачу, газ в пол, машина тупит секунд пять а потом выстреливает пля как феррари))))

Иван свечи ,нормлаьные я думал в них причина ,у меня вобще в саже черной ппц ..ехать карбюратор надо регулировать наверно...

Никита http://BMWmania.ru Сергеевич ну вот еще немного таких выкатываний и двигатель можно капиталить. дело не в том что чтото там гдето оседает а тупо в том что мало холодное и система смазки работает в неполноценном режиме.

и ускорительный насос то проверил?
на холостых троит по причине неправильнйо настройки винтов количества и качества.

причем тут система смазки??? ты думаешь двигатель херово работает в летних условиях от того что масло не прогретое??? ГОВНЯВОЕ масло вы в таком случае заливаете. Выстреливание и тупление связано исключительно с херовым смесеобразованием. Если на то пошло, то двигатель вобще нужно сначала грелочкой нагревать до положенных 80 градусов, а потом заводить двигатель))))

у меня идеально настроеный карб, и двигатель все равно тупит не в прогретую, и не вижу в этом никакой проблемы.

а еще ,я когда подсос вытаскиваю ,машинка так резво разгоняется))))может двигателю реально бензина мало

Никита http://BMWmania.ru Сергеевич нее я не о том. я про разгон ничего не гвоорил.я хотел сказать что вредно очень ездить на непрогретом движке и назвал одну из причин

не мало ему бензина. смесь просто становиться богатой и все. езда на подсосе убивает ресурс двигателя.

ну дак и расход нече такой )))

а так без подсоса она типо бедная поулчается?

http://vkontakte.ru/video2433056_138530616

Мда... Сколько гениальных предположений... А про вакуум-корректор опережения зажигания забыли... А он, между прочим, очень сложно и тонко настраивается...
Автору - требуется настройка вакуумного регулятора опережения зажигания. В интернете есть информация о том, как там подбивается донышко, как меняется пружинка и т.д.

не, по заждумке она без подсоса нормальная получается, а вот с подсосом - богатенькая.