Свечи меняются просто. Правда, для этого нужен специальный инструмент. Список: Ключ свечной на 21 Ключ на 10 (трубочка) Тряпка чистая Тряпка грязная с лохмотьями Резиновые медицинские перчатки Моторное масло Герметик для прокладок Прокладка под клапанную крышку.
Итак, приступаем: Грязной тряпкой протирается клапанная крышка, затем отвинчиваются гайки, держащие ее на блоке цилиндров. Аккуратно снимается. В открывшиеся вовнутря устремляется любопытный взор, затем под крышку ставится новая прокладка, промазанная герметиком и клапанная крышка привинчивается на место. Вытираются грязной тряпкой руки, с клапанной крышки откручивается пробка, в нее устремляется любопытный взгляд. Затем вытаскивается щуп, проверяется уровень масла, при необходимости доливается в отверстие, открытое пробкой со словами "Лью-мучУ, помазать хочу, работай, не клинь, двигатель - аминь". масло доливается до отметки max на щупе. Затем на трамблере и на идущих к нему высоковольтных проводах ставятся пометки и провода из трамблера изымаются. Обратно ставить, разумеется, по меткам. Берется одна резиновая перчатка, на ней отрезаются кончики пальцев и получившееся изделие надевается на крышку трамблера, в получившиеся отверстия вставляются провода. Далее, раскачиваем руками двигатель, чтобы поразогнать по нему масло. Снимается высоковольтный провод с первого цилиндра, свечником выкручивается свеча, заменяется новой, и затягивается. Крепко, но не до скрипа. Точно так же меняются свечи с четвертого, а затем со второго цилиндра. С третьего цилиндра свеча выкручивается с легким матерком (обязательно), а новую свечу нужно сначала поцеловать в изолятор, а затем вкрутить, причитая: "Крутися свечка новая, в двигатель москвичевский. Поджигай готовую смесь, не пропускай и не коптись, маслом не брызжись и контактом не кались." После всех процедур Клапанная крышка вытирается чистой тряпкой, грязная выбрасывается. Прокрикивается троекратное "бурум-бурум-бурум" и заводится двигатель.
Прежде чем про свечи спрашивать, нужно хотя бы двигатель указать. У мена на Уфе 1,7 стояли NGK BP7ES (кетайцкайа подделка). Зимой поставил Brisk Extra 3-х электродные. Больше свечи не проверял. Работают без нареканий и ладно.
вообще, для уфы по мануалу должны быть свечи А20Д1. Жигулячьи - слишком горячие. Аналог - NGK BP7ES (они без номера). Но найти настоящие достаточно трудно.
в магазине сказали 21 мм оригинал и свечи под этот ключ купил начал выкручивать старые а ключ большой в диаметре оказался пошел купил на 16 мм подходит только не крутится похоже очень сильно затянуты боюсь сломать чего нибудь Подскажите как действовать?7?)))
нужен хороший ключ (не копеечнаятрубка, а нормальный ключ, например из Force набора) Крепкая рука и не боязнь ничего. Срывать свечу с места нужно пиковым моментом, то есть рвануть с места. С моего движка свечи снимались только так.
Master Sport, немецкие (не уверен правда). Стоили ровнехонько 5 баксов комплект в фирменном магазинчике москвич. Покупались как пробные (не мог разобраться, что с двигателем не так) ездят уже пол года, 0 претензий)
Парни как свечи менять?Порядок важен или нет?
Список:
Ключ свечной на 21
Ключ на 10 (трубочка)
Тряпка чистая
Тряпка грязная с лохмотьями
Резиновые медицинские перчатки
Моторное масло
Герметик для прокладок
Прокладка под клапанную крышку.
Итак, приступаем:
Грязной тряпкой протирается клапанная крышка, затем отвинчиваются гайки, держащие ее на блоке цилиндров. Аккуратно снимается. В открывшиеся вовнутря устремляется любопытный взор, затем под крышку ставится новая прокладка, промазанная герметиком и клапанная крышка привинчивается на место. Вытираются грязной тряпкой руки, с клапанной крышки откручивается пробка, в нее устремляется любопытный взгляд. Затем вытаскивается щуп, проверяется уровень масла, при необходимости доливается в отверстие, открытое пробкой со словами "Лью-мучУ, помазать хочу, работай, не клинь, двигатель - аминь". масло доливается до отметки max на щупе. Затем на трамблере и на идущих к нему высоковольтных проводах ставятся пометки и провода из трамблера изымаются. Обратно ставить, разумеется, по меткам. Берется одна резиновая перчатка, на ней отрезаются кончики пальцев и получившееся изделие надевается на крышку трамблера, в получившиеся отверстия вставляются провода.
Далее, раскачиваем руками двигатель, чтобы поразогнать по нему масло. Снимается высоковольтный провод с первого цилиндра, свечником выкручивается свеча, заменяется новой, и затягивается. Крепко, но не до скрипа. Точно так же меняются свечи с четвертого, а затем со второго цилиндра. С третьего цилиндра свеча выкручивается с легким матерком (обязательно), а новую свечу нужно сначала поцеловать в изолятор, а затем вкрутить, причитая: "Крутися свечка новая, в двигатель москвичевский. Поджигай готовую смесь, не пропускай и не коптись, маслом не брызжись и контактом не кались."
После всех процедур Клапанная крышка вытирается чистой тряпкой, грязная выбрасывается. Прокрикивается троекратное "бурум-бурум-бурум" и заводится двигатель.
Що то ты описал какую то сверхсложную операцию! :-О
и не говори...
По свечкам - внимательно читаем: http://azlk-club.org/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?1134