Народ выручайте!!! У меня вагон проблем и вопросов!!!!

Тюнинг Москвич 2141 и др. 13 февраля 2012, 14:24

Начну с тормазов: тормаза на моей машине как я ее купил были жесткие просто смерть поездишь день потом нога отнимаеться! Я вчера поменял главный тормазной и теперь под педалью тормаза как будто кирпичь вообще х..й продавишь, стали клинить передние калеса! не знаю в чем причина толи воздух в системе, толи вакуму звездец, толи какойто цилиндрик заклинил,

Теперь про ходовую: Когда машина стоит на месте передние калеса стоят ровно, а когда резко трогаешься передниее правое калесо подварачиваеться под машину, и ее естественно во все стороны кидает! ПОМОМГИТЕ советом в чем причина??? Салетблоки все целые, развал- схождение еще не делал, может шаровая заклинила?????????

P/S Выручайте а то АВТО марки AZLK станет меньше!)))

8 комментариев

Сядь на водительское сиденье. Нажми педаль тормоза. С нажатой педалью заведи двигатель. Педаль должна уйти вниз сантиметра на 3-5. Если нет - меняй вакуумник. Воздух в системе педаль делает наоборот слишком мягкой.
Теперь про ходовую: задери морду машине и внимательно осмотри все рычаги, стабилизатор, стойки, лонжероны и тогда поймешь почему "передниее правое калесо подварачиваеться"

Согласен с Максимом, но хочу не много дополнить если вакуумнику хана, то возможно что двигатель работает с небольшими перебоями из-за подсоса воздуха в 4 цилиндр, а также возможно услышать хлюпанье (чавканье или как точнее объяснить не знаю ) при нажатии на педаль тормоза.
Что касается ходовой то лучше все же осмотр делать на яме причем в двоем. Один в яме проводит первоначальный осмотр, далее второй садится в машину обрати внимание при этом как сработают успокоители штанги стабилизатора (есть свободный ход, надрывы полопины меняй они продаются комплектом с сайлент блоками) Потом второй резко (в меру) вращает руль туда-сюда первый осматривает работу шаровых опор.
В твоем случае 90% это шаровый палец поворотного рычага

Педаль и в правду не тонет! Значит вакумник на замену! А вот про морду задерал все вроде целое! я на шаровую грешу может такое быть???

В шаровой клинить нечему, если только сам корпус шаровой разбит но тогда вообще бы не стояло колесо, помоему... Привода глянь, подшибник можно проверить тоже...

Вывеси передок, и дергай все что найдешь в подвеске, где найдешь стуки страшные или люфты аццкие, там и будет причина бед твоих)

А вакум усилитель на 41-вом свой или от чего нибудь другова подходит???

И как правильно прокачать тормаза??? Так как спереди два цилиндра тормазных, какой прокачивать вперед????

По первому вопросу отвечаю:
Стоял ГТЦ выпуска после 92-го года. С рассверленным отверстием штока. Кстати, он был рабочий, менял зря.
Поставил ты ГТЦ старый, до 92-го года. У него днище штока плоское.
Поставил ты его очень глупо и опрометчиво без регулировки выступания штока ВУ, поэтому твой тормозной цилиндр все время находится в состоянии, продавленном примерно на 5-7 мм. Нужно отрегулировать по мануалу выступание штока ВУ (а он у тебя с наконечником фаллической формы, не плоский).
Сам клапан ВУ регулируется очень просто, но тут писать не буду, для таких серьезных вопросов у нас есть сайт, а на сайте есть форум...

Теперь - второй вопрос:
изношены втулки стабилизатора, точнее - та, за которой гуляет колесо. Остальные варианты - совсем уж бредовые, о них пока думать не будем.

В общем - так...

По второму вопросу - присоединяюсь к Санычу. Болтается стабилизатор. Варианта два - либо смотри резинку стабилизатора, которой он спереди крепится, либо смотри там, где стабилизатор крепится к рычагу подвески.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.