В моей многолетней практики ни разу не было замены "розочки". Хотя бывало даже корпус гнуло.
Думаю необходимо посмотреть угол наклона рычага и жесткость сцепления, если оно "жесткое", то нужно будет ставить более "мягкую" корзину.

корзина новая, а розочку что при старой менял что при этой. инжинеры уроды, не могли гидравлику поставить, это ж не велосипед,чтоб на тросах ездить

Тросовый привод проще, информативнее и надежнее.
Если розочка постоянно ломается,значит неправильно стоит. Для начала отрегулируй лапку сцепления. Она должна стоять строго горизонтально. В конце концов, если ничего уже не поможет можно предпринять радикальную меру: Пойти к токарю и выточить точно такую же деталь из металла.

Инженеры молодцы. Правильно сделали, что поставили тросик. Просто и надежно. Нажимается легко и подходит для мужиков и женщин.

Думаете, с гидравликой меньше геморроя было бы??

уверен ,что меньше, у друга шестерка ей 20 лет и вот только щас проблемы со сцеплением начались

ЭТО ЧУТЬ ГДЕ ТО ПОТЕКЛО И ВС БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ.

Мало того, что чуть где-то чего потекло... Гидравлическое сцепление - оно как гидравлический привод тормозов. Стоишь, допустим, ждешь переключения светофора, сцепление нажато, правая нога так и рвется со второй педальки на третью перескочить, и тут по всему кузову начинает идти вибрация-вибрация. Двигатель начинает задыхаться... Причина - перепускает манжетка поршня, сцепление потихоньку отпускается. Тому же виной и неполное выключение сцепления, придется жмакать двойным выжимом, а на скорость это ох как влияет.

на счет того что писали тут, что гнет корпус. - это связано в первую очередь из-за корзины с маленькими лепестками например фирмы LUK, проблема до боли известная, но к счастью в продаже есть с длинными лепестками например КРАФТ, - легкая педаль и удовольствие, проверено многолетней практикой!! лучше покупать весь комплект 3 в 1 (усовершенствованный), так как разные производители немного меняют зазоры и посадочные места диска сцепления и корзины, то могут быть и проблемы - проверял. Удачи!

спасибо

Умные, блииин... Проблема возникает у тех, у кого не заводская втулка. Только заводская держится долго, современных хватает не более, чем на 5 тысяч пробега (у меня последняя сдохла на 3 тыс). Решение описано здесь:
http://azlk-club.org/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?1690.post
Все-таки, иногда полезно читать сайт...

ясно спасибо

На моей машине прежний хозяин сделал просто и гинеально. Сделали металический пятак где то 5 мм толщиной, немного пошире лапки сцепления, и проточили основания что бы в лапку ходил и не выскакивал с нее. Так же сделали прорезь под трос и отверстие с резьбой под болт. Им этот пятак на тросе фиксируется. И все! Про эти пластиковые грибки я вообще не вспоминаю!

это чо за втулка? кроме перечисленных 3х компонентов ничего больше менять у меня не нужно было, все остальное - заводское. хотя там была пластмассовая хреновина, по ней нажимной подшипник "ходит". Это чтоль?

Ну хоть один умный человек нашелся!!!
Спасибо Вам Александр за подсказку решения проблемы=))А то у меня тоже постоянно ломается это хня=))))))

Последнюю свою стянул понизу обычным хомутом. Так и езжу уже две с половиной тысячи :)
Точить буду сам. Доберусь до станка - отпишу отчетик с результатами на сайт...