объясните

На горячую машина запускается с выжатой педалью акселлератора. В противном случае пускаться будет очень тяжело...

По поводу зарядки - мало данных.

Какой мотор?!!!!!!!!!!!!

Необязательно шарить в москвичах, достаточно просто понимать азы в работе двигателя.
Зарядка шалит? Проблемы с генератором или контактами. Смотря в какую сторону шалит. Если перенапряг - шоколадка. Недонапряг - плохой контакт. ослаб ремень генератора и т.п .мелочи жизни, включая в себя полуубитый диодный мост. Это описано в любой книжке по автомобилям, в том числе и в москвичевской камасутре.

На горячую плохо заводится? Ну значит переливает карбюратор (если он, конечно, установлен). выход - выставить уровень в поплавковой камере, проверить игольчатый клапан (или заменить на исправный). подшаманить с количеством-качеством смеси, не забыв полнолунной ночью попрыгать рядом с Москвичем с бубном - они, Москвичи, это любят.

мотор 1.7 литра москвичевский.год выпуска декабрь 1999
на холодную зарядка "перенапряг" почти а на горячую поти к нулю.а когда завозу у стартера искрит в чем проблема может быть?

Контакты видимо плохие, там где искрит(ключевая фраза "у стартера")...

На шпильке стартера сходится весь "плюс"... Если в том районе окисление - можно ждать всевозможных сюрпризов :)

Прочисти все силовые клемы, на стартере в первую очередь. заодно на аккумуляторе тоже (коли уж полез, лишним не будет). И проверь минусовую клему, которая от аккума на кузов идет, просто на всякий случай. И будет тебе счастье. А по поводу того чо после прогрева почти ровно зарядка стоит, значит аккум подзарядился после пуска. по крайней мере у меня так.

я себе фигню одну сделал, что бы не грелся. Берен любой тумблер, четыре провода, и реле, по моему 500 с небольшим, от тумблера два провода к реле, а от реле один провод к массе другой к плюсу генератора и еще один к вентилятору, и когда температура больше половины включаешь тумблер, секунд 30-60 и температура падает, и так переодически включаешь вентилятор и машина не греется и едет прекрасно