F3R - 8 клапанный, а F7R - 16 клапанный, блоки у них разные

А F7R официально на святогоры ставили?

Нет, не ставили. И не собирались. http://azlk.ru/engine.html.
З.Ы. Технически силовые элементы у КВ и СВ одинаковые, тут нужна справка из НАМИ (скорее всего), о том что силовая часть кузовов одной конструкции...тогда уже можно буит поставить легально

А где взять движок?

Покупаешь целиком юрия долгорукого и.......
или ищешь двигло просто!!!Но не найдешь!

Вот и я так подумал, имхо проще f3r от рено воткнуть с заменой поддона и прочей шляпы...

f3r не едет...эт я тебе говорю как владелец реногора....да разгоняется, да тазов ВСЕХ стоковых делает, но не едет...толи привык уже, толи зажрался))))
Если уж переходить с уфы или ваза, то на ф7р.
А еще лучше на 16 таз перейти и турбинку поставить...и запчасти на каждом углу и стоят не так уж и много, если сравнивать с рено

если f3r уже не едет, то почему же f7r поедет и надолго ли он будет ехать?... Ко всему привыкаешь и если с движком все в порядке не думаю что его замена оправдана, другое дело с уфы или 06 переходить на рено, но уфу и так можно 2,0 сделать и переть она будет не хуже, другой вопрос как долго, то что сделано за бугром в любом случае качественнее, к сожалению...

f7ой "будет переть" месяца 3-4...потом опять будет казаться овощем. Но тюнегов на него больше чем на f3...точнее сказать они есть...и турбинку ставить интереснее на 16 клапанную голову...кароч потенциал у 7 больше, чем у 3.
С Уфой соглашусь...можно сделать, так чтобы перло...но запчасти сцуко дорогие...устанешь чиниться...если только покупать 248 и ничего с ним не делать..переть он будет чуть "тише" реногора, но всеже...

Когда "наши" движочки помрут, то выбора собственно не останется...только переходить на таз...

Это да, правительство сказало таз будет жЫть... А вот если f7r да еще и турбину коробке плохо не будет?

ага, морду оторвет вместе с лонжеронами и она сама уедет :D

Если такой умный, то должен знать, что мотор F7R по сравнению с F3R имеет намного меньшую тягу на низах и превосходно ведет себя лишь на оборотах свыше 5 тысяч. Часто на таких оборотах ездишь? Где планируешь машину гонять - по городу или по раллийной трассе?

Дело каждого - что ставить себе в машину. Но прежде, чем ругать одно в сравнении с другим - запасись информацией о том и о другом...

Удачи!..

Сравни момент двигателя))) Кпп с обычными то моторами сыпится, а 190 нм ее в фарш перетрут)))))
#13 он без фазовозвращателя?

Ничего кпп нашей не будет. в f3r 168 нм при 3500 об. а в f7r 188 нм при 4200. Разница не велика. ф7ой даже лучше для нашей кпп...т.к. он ее на низах "не рвет"...но его крутить надо, как было написано выше.
P.S. У нас тут злые ТАЗы по городу катаются, кто с турбиной, кто с шибером...моторы под 200 л.с. выдают, а кпп у всех стоковые...конечно 100 000 она уже не проходит, но и не сдохнет от такой мощи после первого старта

откуда такая уверенность, что сток))))))Там другой ряд, гп)))))У него нет системы изменения фаз, туфтовый дрыгатель.

ТУ Алексей Брызгалов
Если f7r довести до 200 л.с. (путем установки турбины), то хорошо собранная кпп будет отхаживать тыщ по 20-30...и это нормально.
Правда я не вижу смысла делать такой мощный мотор...тупо зачем? Легкий тюнинг f7r, чтобы он выдавал 160 л.с. и 200-210 н.м. и будет достаточно...