Завел свой 2141 сегодня...в свой дохлый аккум долил дистил.воды поставил на зарядку и стал так средненько работать...Завелся не сразу конечно...но залив бензинчика в карб он один раз чихнул...затем я поставил опять на зарядку через 2 часа стал заводить, двигатель начал схватывать,после опять плеснул бенза в карб и он завелся...Но уровень масла минимален , даже чуть меньше так что я сразу вырубил...Теперь нужно купить и долить масло...Вопрос...какое лучше масло лить? Синтетику,полу или вообще минеральное? И с какой вязкостью? Подскажите пожалуйста люди...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Полусинтетика из старого движка попрет из всех щелей, т.к. текучесть у него лучше чем у минерального.
Советую придерживаться инструкции.)))
Вот в помощь...
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
#9 А если вообще не лить масло, то мотор будет совсем чистым и ничего ниоткуда течь не будет совершенно, поверь!
Если где-то есть течь, ее нужно устранять, а не лить веретенку или - камазовское. Минеральное масло никогда не заливал и ни за что не залью. От полусинтетики ушел после вот этого: http://azlk-club.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=4518.0;attach=22901;image
Синтетика такого нагара не оставляет. Плюс - лучше держит пленку, лучше проникает в трущиеся соединения и т.д. Одним словом - лучший вариант для мотора. Если бы, прежде чем писать столь категоричные рекомендации по минералке, ты прочитал информацию о том масле, что я писал выше, то нашел бы там запись, что оно содержит присадки, которые препятствуют течи это масла из всевозможных щелей и уплотнений.
Среди всех масел, что изучал в свое время именно это масло имеет наиболее высокую вязкость при наиболее высоких температурах из всех наивысших классов масел...
У самого - залито именно оно, за 10 тысяч пробега - ни одного подтекания, ни одной доливки...
А про синтетику скажу то, что она течет и смазывает это относительно все.У кого как, к тому же угар на старом шаховском моторе у нее будет тоже нормальный.
А по поводу минералки скажу что ее заливают в формулу 1, такой нагар кстати не только от масла происходит, чтобы ты знал, бензинчик тоже тут в самый раз, как и выставление зажигания тоже...
И вязкость у нее большая только на холодном двигателе, при рабочей температуре у них вязкость у всех одинаковая, ну или почти одинаковая...
залить промывку, затем наслаждаться забитой сеткой маслоприемника, снимать поддон и чистить ее.
Мобил супер--тоже хорошее и стоит меньше 1000 рублей...
А если чистить, то я бы поддон бы снял и все почистил
Вязкость, говорите, одинаковая при рабочей температуре? Прочтите что означает маркировка xWy.
Нагар, говорите, от бензинчика? :))) Ну, дальше с вами диалог продолжать, думаю, бессмысленно... :)))
#16 При промывке мотора есть 2 причины забитого состояния сетки:
1) Некачественная дешевая прмывка
2) Наличие нерастворимых жестких элементов в поддоне.
В первом случае - виноват сам, во втором - и так и так снимать
Я кстати тоже промывал сначало, промывка была чернее ночи(после промывки естественно), лукойл не советую...
После капиталки промывка не требуется - лью одно и то же масло...
Кстати, основное для чего нужна промывка - переход с одного класса масла на другой. Уверен, что льешь такое же масло? Нет?! Тогда - промывка однозначно!..
Mobil 1 ты на москвич льешь?бестолку его туда лить, простая трата денег вот что я скажу!
Бестолку, говорите? Хоть один довод привели? Пока вы лишь продемонстрировали полнейшее незнание обсуждаемой темы да и вообще - работы мотора, невнимательность при прочтении ответов и высказывания в стиле ОБС (Одна Бабка Сказала). Приводите конретные доводы и факты - будем дискутировать. Нет - так я вам уже написал, что дальнейшая беседа будет бессмысленна. Что, собственно, вы подтвердили своим последним постом...
P.S.: Вам предупреждение мат. Первое и - последнее, учитывая вашу ценность как собеседника на данный момент...
Если будет сложно выбрать - напиши, смогу подыскать что-нибудь подходящее на данный момент...
Ну или - сам покопайся, здесь полно таких проблем разбиралось...
В общем - внимай насос и регулируй выступание штока по мануалу. На гбц прижимаешь толстую прокладку, затем - пластиковую, затем - тонкую. Вставляешь ток, давишь на него пальцем, крутишь коленвал. Как только шток ушел в ГБЦ на максимум, замеряешь его выступание и регулируешь, добавляя прокладки. С учетом усадки, минимальное выступание штока за уровень прокладок должно быть около 1.3 мм...
Сейчас, похоже, проблема в том, что насос очень слабо качает из-за того, что выступание штока меньше (он просто с каждым оборотом делает очень слабый качок по сравнению с правильно отрегулированным)...