КОРОБКА УМЕРАЕТ !!!
Вообщем дело вот в чем. На протяжении около года начала тихонько гудеть коробка, с каждым месяцом звук наростал . Сейчас решил перебрать коробку из-за: когда трогаешься в какой то момент начинает трещать , оборотов побольше даешь треск менее заметен (слышно сразу где то подшипники, ток какие ХЗ) , так же когда трогаешься машину начинает сильно трясти, раньше чучуть было (почти незаметно) , сейчас ужос , так же ХЗ как там живет ГП и текли сальники на полуосях!
Вчера мне ее , вместе со мной перебрал один умелец "типо мастер по коробкам космичевским", вооооот, сегодня поставили ее а я просто Окуел , до сих пор в шоке... Стало : при трогании треск стал еще больше , просто невозможно спокойно тронуться, коробка ОЧЕНЬ сильно гудит , на скорости свистит, а когда на холодную заводишь что то и шваркает внутри , колбасит весь салон. При трогании когда отпускаешь сцепу появился удар (надо очень очень нежно и медленно отпускаять сцепу, тогда вроде нет. Опять же чем медленнее отпускаешь тем дольше и ужаснее трещат подшипники и колбасит машину ) . СКОРОСТИ ВОООООБЩЕ ПЕРЕСТАЛИ ВКЛ, или надо оч резко выжать сцепление и так же быстро врубить передачу(так 70 % из ста что включишь) , или можно ее просто двумя руками туда забить (50 на 50 что попадет) или очень долго попадать выжимая сцепу и проверяя...
ТАК ЖЕ СКОРОСТИ ВООБЩЕ ПЕРЕСТАЛИ ВЫКЛЮЧАТЬСЯ !!!! Чем ниже передача тем сильнее ее надо выдергивать, первую со всего размаху вырубаю , как будто без сцепы. На скорости все передачи вкл с огромным щелчком и треском, так же и выключаются.ДИСК И КОРЗИНА ЦЕЛЫЕ , НЕ ВЕДННЫЕ ЗА ДЕНЬ ДО ЭТОГО ВС ИДЕАЛЬНО ВКЛ И ВЫКЛ, СЦЕПУ ТОЖЕ РЕГУЛИРУЮ НЕ ПЕРВЫЙ РАЗ.
ЧТО СДЕЛАЛ,ЛИ:
1.Поменяли задний подшипник первичного вала (завод на немецкий от реногора)
2.Убрал зазоры путем сильной затяжки : болта крепления первичного вала и гайки крепления ведущего зубчатого колеса главной передачи (та гайка с болтом которые в самом начале стоят).
3.Поменяли пластину крепления подшипников
4.Вроде как отрегулировал ГП затянув почти до упора хреновины с зубчиками в которых сальники стоят (сори не помню как называются)
5.Поменял и выставил норм сальники а то тели..
ВООБЩЕ Я В ШОКЕ В ПАНИКЕ И ХЗ Ч ДЕЛАТЬ , СНИМАТЬ НАДОЕЛО ДА И ДЕЛАТЬ ХЗ КАК
ЗА 3 ГОДА ДО ЭТОГО САМ Е ПЕРЕБИРАЛ ВРОДЕ НОРМ БЫЛО НО ШУМЕТЬ С ПУСТЯ 3 МЕСЯЦА НАЧИНАЛА , треска тогда вроде не было , потом еще пару раз как то снимал из-за того что дергалась но чет как то ничего не изменилось и я забил.
А сейчас вообще жалею что полез ((((((
Воообщем прошу помощи.......Врятли кто встречался с таким НО хз может просто кто шарит побольше меня?! )))
Вчера мне ее , вместе со мной перебрал один умелец "типо мастер по коробкам космичевским", вооооот, сегодня поставили ее а я просто Окуел , до сих пор в шоке... Стало : при трогании треск стал еще больше , просто невозможно спокойно тронуться, коробка ОЧЕНЬ сильно гудит , на скорости свистит, а когда на холодную заводишь что то и шваркает внутри , колбасит весь салон. При трогании когда отпускаешь сцепу появился удар (надо очень очень нежно и медленно отпускаять сцепу, тогда вроде нет. Опять же чем медленнее отпускаешь тем дольше и ужаснее трещат подшипники и колбасит машину ) . СКОРОСТИ ВОООООБЩЕ ПЕРЕСТАЛИ ВКЛ, или надо оч резко выжать сцепление и так же быстро врубить передачу(так 70 % из ста что включишь) , или можно ее просто двумя руками туда забить (50 на 50 что попадет) или очень долго попадать выжимая сцепу и проверяя...
ТАК ЖЕ СКОРОСТИ ВООБЩЕ ПЕРЕСТАЛИ ВЫКЛЮЧАТЬСЯ !!!! Чем ниже передача тем сильнее ее надо выдергивать, первую со всего размаху вырубаю , как будто без сцепы. На скорости все передачи вкл с огромным щелчком и треском, так же и выключаются.ДИСК И КОРЗИНА ЦЕЛЫЕ , НЕ ВЕДННЫЕ ЗА ДЕНЬ ДО ЭТОГО ВС ИДЕАЛЬНО ВКЛ И ВЫКЛ, СЦЕПУ ТОЖЕ РЕГУЛИРУЮ НЕ ПЕРВЫЙ РАЗ.
ЧТО СДЕЛАЛ,ЛИ:
1.Поменяли задний подшипник первичного вала (завод на немецкий от реногора)
2.Убрал зазоры путем сильной затяжки : болта крепления первичного вала и гайки крепления ведущего зубчатого колеса главной передачи (та гайка с болтом которые в самом начале стоят).
3.Поменяли пластину крепления подшипников
4.Вроде как отрегулировал ГП затянув почти до упора хреновины с зубчиками в которых сальники стоят (сори не помню как называются)
5.Поменял и выставил норм сальники а то тели..
ВООБЩЕ Я В ШОКЕ В ПАНИКЕ И ХЗ Ч ДЕЛАТЬ , СНИМАТЬ НАДОЕЛО ДА И ДЕЛАТЬ ХЗ КАК
ЗА 3 ГОДА ДО ЭТОГО САМ Е ПЕРЕБИРАЛ ВРОДЕ НОРМ БЫЛО НО ШУМЕТЬ С ПУСТЯ 3 МЕСЯЦА НАЧИНАЛА , треска тогда вроде не было , потом еще пару раз как то снимал из-за того что дергалась но чет как то ничего не изменилось и я забил.
А сейчас вообще жалею что полез ((((((
Воообщем прошу помощи.......Врятли кто встречался с таким НО хз может просто кто шарит побольше меня?! )))
"Вроде как отрегулировал ГП"
Затягивать все соединения в кпп (кроме болтов соединяющих корпуса) нужно динаметрическим ключом.
Перед тем как открутить корончатые гайки, нужно было посчитать насколько оборотов каждая из них затянута. (у меня левая была на 7.5 витков, а правая на 8.5)...Теперь тебе остается только искать специальные шайбы для регулировки бокового зазора в ГП...
А лучше хорошего кппшника.
В каком городе живешь?
P.S.: Я, конечно, понимаю, что поздно, но - на будущее почитай: http://azlk-club.org/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?1364