Не гаснет контрольная лампа масла...

150 рублей 5 литров??? а такое вобще бывает? Оно случаем не растительное- всесезонное?)))))))))

сто пудова провод на массе!!!

Бывает и такое. На обкатку брал...=)

#1 Если не гаснет вообще при включенном зажигании - проблема в проводе с датчика...

#4 No comments. Мое отношение к мотору, тосолу и маслу ты знаешь ;)

А если датчик поменять? Провод смотрел, вроде не массирует, ну завтра более внимательно посмотрю)

Распред не снимал, прокладка, да вроде все нормально подошло.

Проверь датчик сначала. Если рабочий - замеряй давление!..

А как проверить его работоспособность? И еще, там какой то особый, москвичевский латчик стоит, или подойдет любой, от таза например?

Если есть возможность найди механический датчик давления, обычно в сервисах он есть, и все сразу станет ясно.

#4 No comments. Мое отношение к мотору, тосолу и маслу ты знаешь ;)

Я же говорю: на обкатку. К мотору тоже отношусь бережно. Залью завтра зик, маннол или шелл, не определилися еще.

А как проверить его работоспособность? И еще, там какой то особый, москвичевский латчик стоит, или подойдет любой, от таза например?- Неа, нужен москвичевский датчик, ну или волговский. лучше поставит механический манометр и проверит давление.

Короче, когда его выворачивашь и заводишь машину, из отверстия хлещет неплохой напор масла. Новый датчик пока не ставил...

Нехило ты проверил)))))))))

Ну я же секунды 3)))

система проверки супер! Надо было еще ладошкой напор заценить)))

Короче, не нашел ни в одном ближайшем сервисе механического манометра масла. Заменил датчик на новый. Регулировал перепускной клапан, давление то появлялось, то пропадало опять. Потом получилось сделать давление устойчивым на длительно время на всех оборотах, прогрел, все было нормально. Как только выехал из гаража, лампа опять загорелась. Больше клапаном давление не восстанавливалось. Далее, разобрал маслонасос, выработка средняя, перевернул ведомую шестерню, поменял прокладку. Теперь давление при подъеме оборотов появляется, при сбросе пропадает, когда держишь обороты, периодически то появляется то пропадает. Мне в сервисе сказали, что либо насос новый поставить нужно, либо забилась одна из сеток маслоприемника в поддоне...

А прокладка там под крышкой маслонасоса сколько мм?

ой, хз если честно, была очень тонкая, ваще как бумага прозрачная, новая, ну скажем так из плотного картона, из стандартного набора прокладок за 150 р.

Это зря ты новую поставил из набора... Нужно ставить тонкие посмотри на сайте как точно надо.

Алексей все правильно говорит, нужно для начала отрегулировать маслонасос. Бумагу, в которые вкладыши заворачивают, видел? Вот из нее режутся прокладки, снимается передняя крышка мотора, и подбором прокладок полностью устраняется люфт привода маслонасоса. Давление масла замеряется ЛЮБЫМ не самым нежным манометром, просто вкручиваешь муфту в магистраль с одной стороны, манометр - с другой...

На счет манометра. Я видел делают так: покупают тройник от волги, вкручивают на место родного датчика, родной вкручивают с одной стороны тройника, а с другой шланг. Ведут его в салон и подключают к камазовскому механическому манометру, тока лампочку там надо заменить на 12 в.

Вопрос еще такой возник параллельно, наверное обсуждалось не раз, но новую тему созадавать не буду: от 2140 на 41 движок подойдет? или есть принципиальные отличия?

подойдет, но менять нужно вроде маслоприемник, поддон, кронштейны маслофильтра(хотя вроде не обязательно) колектор впускной, блок патрубков(который к помпе)

движки один в один не хрена менять не надо!!! тока они 1.5

Иван, вы не правы...