Пойдет не только выработка, но и перегрев будет. Заливать просто. Открываешь капот, ищешь глазом привод спидометра с тросом, плюешь на руки, ждешь, пока слюна стечет, ищешь ниже привода над фланцем полуоси сбоку гайку на 17, вытираешь руки, снова на них плюешь, под этой гайкой ищешь еще одну в самом низу коробки. Отворачиваешь ее, отворачиваешь боковую верхнюю гайку, сливаешь старое масло. Стучишь по лбу масляной пятерней и ставишь под коробку тазик. Пока сливается масло, отворачиваешь трос спидометра, затем ключом на 22 (или 24, не помню) - привод спидометра и вынимаешь его. Берешь канистру с маслом GL-5. Проверяешь по запаху не налили ли в канистру Олейну. Канистра 4-литровая. Отливаешь из нее полный граненый стакан масла про запас, остальное выливаешь в коробку через отверстие привода спидометра до того момента, пока масло не начнет выливаться из верхнего бокового отверстия. Выливаешь сначала одну канистру, потом хлопаешь себя масляной пятерней по лбу, бежишь в магазин за второй канистрой, заворачиваешь нижнюю сливную пробку и повторяешь вышеперечисленные действия. Когда из верхнего бокового отверстия начнет выливаться масло, заворачиваешь пробку и добавляешь еще полстакана масла. Ставишь привод спидометра обратно, втыкаешь трос, подсчитываешь финансовые потери, с горя выпиваешь оставшиеся полтора стакана масла.
вот читаю и думаю моей коробке уже пиз...ц или еще нет менял сальник в коробке там где шрус приворачивается и мне залили ТНК минеральное транс гипоид 80W-90 машина святогор 1998 года двигатель F3R жду ваших коментариев по выше сказаному а то и ехать то страшно стало !
после замены пробежал 7-8 тыс пока не чего не изменилось ! интересует другое чем это масло так может навредить ? говарю сразу я в этих делах чайник ! но разбераюсь во всех поломках сам ! интересно просто ......
куда заливать хз т.к. сам москвичем не владею пока, если не ошибаюсь где то сбоку
некоторое время конечно поездиет, вон батек у меня по глупости заливал, месяца 2 катался, а потом она шуметь начала
Заливать просто. Открываешь капот, ищешь глазом привод спидометра с тросом, плюешь на руки, ждешь, пока слюна стечет, ищешь ниже привода над фланцем полуоси сбоку гайку на 17, вытираешь руки, снова на них плюешь, под этой гайкой ищешь еще одну в самом низу коробки. Отворачиваешь ее, отворачиваешь боковую верхнюю гайку, сливаешь старое масло. Стучишь по лбу масляной пятерней и ставишь под коробку тазик. Пока сливается масло, отворачиваешь трос спидометра, затем ключом на 22 (или 24, не помню) - привод спидометра и вынимаешь его. Берешь канистру с маслом GL-5. Проверяешь по запаху не налили ли в канистру Олейну. Канистра 4-литровая. Отливаешь из нее полный граненый стакан масла про запас, остальное выливаешь в коробку через отверстие привода спидометра до того момента, пока масло не начнет выливаться из верхнего бокового отверстия. Выливаешь сначала одну канистру, потом хлопаешь себя масляной пятерней по лбу, бежишь в магазин за второй канистрой, заворачиваешь нижнюю сливную пробку и повторяешь вышеперечисленные действия. Когда из верхнего бокового отверстия начнет выливаться масло, заворачиваешь пробку и добавляешь еще полстакана масла. Ставишь привод спидометра обратно, втыкаешь трос, подсчитываешь финансовые потери, с горя выпиваешь оставшиеся полтора стакана масла.
жду ваших коментариев по выше сказаному а то и ехать то страшно стало !