Да. Причем нужна она для того, чтобы клапан можно было несильно тянуть для идеального совпадения канала топлива ХХ с жиклером э/м клапана.

В ремкомплекте Солекса есть такая резинка. Правда, она больше похожа на капронку, но функцию свою выполняет. Нужна еще и для того, чтобы помиму Э/М клапана в карб не сосался воздух.

У меня мотор 1.5 карб солекс 21083 бензина жрет ппц! Что может быть?

А все остальное впорядке?

Да поплавки уже куда только не подгибал игла держит жиклеры стоят 1я 95на 165 2я 97.5 на 125! А и еще обратка стоит перед бензонасосом

Александр **RaCer** Борунов, для начала скажи проверял ли ты зажигание (трамблер и его крышку изнутри, УОЗ и прочее) и остальные системы.
Если такой перерасход, то это или манера езды, или неправильно выставленный уровень в поплавковой камере, не держит игла, жиклеры перепутаны местами или банально до конца не уходит подсос.
Какой цвет выхлопа?

А если воздушные поменять местами? Що то в первой камере великоват.

Не стоит так заморачиваться. Порвана диафрагма ЭМР, либо банально утонули поплавки...

Эмр это которая стоит на верхней крышке или треугольная? Просто я все поменял кроме той которая на верхней крышке! В попловковой камере у меня 26.5 или 27.5 мерил штангенциркулем.! Не знаю что еще может быть.

Треугольная. В верхней крышке стоит пусковое устройство...

Треугольную я менял

Диафрагму поставил правильно? Маленькой дырочкой направо-вниз?

Зажигание выставлено как?

Зажигание по слуху если на третьей даешь в пол иногда один дзын и эту маленькую диафрагму подругому не поставишь там же дурочка

1) На третьей звона быть не должно...
2) Как ты до третьей разогнался, если пишешь, что не можешь тронуться?!

что то никто не вспомнил про винт качества