Хочу поставить генератор 80А, сейчас стоит родной 50А. Может ли регулятор заменить гену 80А, чтоб хватало напряжения на потребители(фары, печка,обогрев стекла,дворники .... в зимнее время) и еще на подзарядку АКБ
ИМХО ,что нет.Чтобы он выдал 14,7 его нужно раскрутить,а на холостых он все равно 11 давать будет.Если по пробкам стоять -не зарядится,а по трассе и с обычным будет прекрасно.Я конечно не электрик ,но меня смущает цифра 14,7.Не многовато?
ну ребят.. сколько можно? почитайте теорию перед тем, как что-то писать... генератор у нас переменного тока, на обмотку ротора подается напряжение для его намагничивания (ибо ток создается в проводнике, когда он в переменном магнитном поле) - это есть цепь возбуждения. она работает так: на обмотку ротора подается напряжение - чем больше, тем больше напряжение на статоре. этим осуществляется регулировка (тот самый регулятор напряжения, реле-регулятор и тд). далее: про амперы (50, 80 и тд) - если генератор способен выдать всего лишь 50А, то выдрать из него больше тока не получится (без замены статора и ротора, то бишь нового генератора), это, думаю, понятно почему (физику процесса тоже могу объяснить, если заинтересуетесь).
от себя: хренли переливать из пустого в порожнее? не хватает тока - поставь более мощный генератор. все есть в магазинах и стоит вовсе не колоссальных денег. ставя другой генератор, соберите нормальную, рабочую и надежную цепь возбуждения, ревизируйте проводку (как минимум силовую - провода от аккумулятора к кузову и двигателю ("масса"), провод от акб до стартера-генератора-ЧЯ ("плюс"): клеммы) с нормальным контактом, пропайкой клемм и тд. это займет времени максимум часа 2. зато больше проблем с этим у вас не будет никогда. или вы так и будете пинать авто по колесу, в очередной раз потеряв зарядку?
генератор у нас переменного тока, на обмотку ротора подается напряжение для его намагничивания (ибо ток создается в проводнике, когда он в переменном магнитном поле) - это есть цепь возбуждения.
она работает так: на обмотку ротора подается напряжение - чем больше, тем больше напряжение на статоре. этим осуществляется регулировка (тот самый регулятор напряжения, реле-регулятор и тд).
далее: про амперы (50, 80 и тд) - если генератор способен выдать всего лишь 50А, то выдрать из него больше тока не получится (без замены статора и ротора, то бишь нового генератора), это, думаю, понятно почему (физику процесса тоже могу объяснить, если заинтересуетесь).
от себя: хренли переливать из пустого в порожнее? не хватает тока - поставь более мощный генератор. все есть в магазинах и стоит вовсе не колоссальных денег. ставя другой генератор, соберите нормальную, рабочую и надежную цепь возбуждения, ревизируйте проводку (как минимум силовую - провода от аккумулятора к кузову и двигателю ("масса"), провод от акб до стартера-генератора-ЧЯ ("плюс"): клеммы) с нормальным контактом, пропайкой клемм и тд. это займет времени максимум часа 2. зато больше проблем с этим у вас не будет никогда. или вы так и будете пинать авто по колесу, в очередной раз потеряв зарядку?
Примерно это я и хотел сказать...