Масло в системе охлаждения...

поменяй прокладку под головкой целиндров и поменяй масло и тосол и поидее все должно быть нормально

перегрев: ведет башку, ну и понятное дело все там мешается.

непоменяный во время тосол: нас в универе учили, что тосол ТОЖЕ нужно менять и вовремя не поменяный тосол ваще может творить чудеса.

Голова снимается, шлифуется либо фрезеруется по минимуму, на станке обязательно, прокладка нужна хорошая, та что в наборе, ну я не советую ее ставить...

все верно сказано выше, ход такой,(если ты ездил много лет и было все хорошо, то это видимо перегрев или тосол(советую в будущем антифриз залить)) голову на шлифовку, прокладку хорошую,которая с герметиком уже ставишь, . голову протягивый с повышением на 1 ньютонов, до 12, проедешь1000 км,дотянешь опять до 12 ньютонов потомучто она ослабиться немного в период обкатки. и будет тебе счастье.

еще посмотри на сколько выступают гильзы по уровню блока,не должно превышать десятых долей миллиметра

А тосол и антифриз это между прочим одно и тоже - охлаждающая жидкость. Тосол - советская торговая марка охлаждающей жидкости, которую теперь все используют кому не лень. Это аббревиатура названия отдела, где он был разработан. ТОС – Технология Органического Синтеза, окончание ОЛ – обозначает в химии принадлежность к группе спиртов (метанОЛ, этанОЛ).

У меня с антифризом было еще хуже чем с тосолом, Знающие люди говорят надо лить то, подо что разрабатывался двиг, и не надо тут что тосол современный не такой как совковый, в те далекие 80е-90е ОЖ под называнием антифриз в СССР не было, даже слова не было антифриз...

8)

вы еще спорить будете что аляска на уровне redа??????

пробита прокладка,
микротрещина в гильзе,
микротрещина в головке

а еще может быть, что посадочное место под гильзу хреновое. мне пришлось блок менять...

масло в тосоле это я в первые слышу вообще... а вот тосол в масле это прокладке под головкой пришла хана... у тосола текучесть лучше чем у масла и он пролазит в любую щелку.... и чаще всего тосол в масло уходит... однако однозначно снимаешь ГБЦ отдаешь на фрезеровку ( обычно они снимают 15 микрон) покупаешь прокладку с герметиком которая ставишь и протягиваешь... обязательно не забудь через 1000 км еще раз протянуть....

Я у себя тянул крестом-балонником, без рывков до упора, протягивал всегда 1 раз после прогрева, было норм, масло в тосол попасть может, я сейчас такую ситуацию уже решил, ГБЦ была не ровная, как бы описать, по длине справа налево 0,15 скос, сняли 0,25 уже поставил, цена вопроса 600р в хорошей проверенной... эээ... цехе по ремонту движков короче.