Блин! я не знаю даже.

Попробуй шланги на печке они дожны довольнотаки быстро нагреваться, может быть пробка.

Термостат проверь. Может неправильно соединил.

Радикальный способ проверки.
Перекрой патрубки печки (либо кранчиком, если нет просто пережми резиновый шланк.
Перекрой патрубки наружного контура. Для этого пережми самый верхний патрубок струбциной и т.п.
Заведи и проверь сколько и до какой температуры нагреется.
Желательно с градусником, что бы не вскипятить.

Т.е. попробывать прогнать по малому кругу, исключив работу термостата. Я правильно понял? (а шланги на печке рука терпит)

Прогреть его можно только на месте приблизительно при 3000 оборотах, за продолжительное количество времени и потом быстро остывает, либо если забуксовал где тоже греться начинает. Радиатор холодный до середины белой шкалы, потом начинает нагреваться и врубается вентилятор, НО ЭТО СКОЛЬКО ВРЕМЕНИ НАДО чтобы его прогреть! При езде стрелка постоянно в начале белой зоны и из печки холод. Когда термостат выбирал малый круг продувал из 7 штук один держал. Я его и взял. Но в фирме Фенокс уже начал разочаровываться т.к вчера помпа начала подвывать не всегда, но подвывает. Правда мороз был -28. У друга на полторашке нивовский термос стоит, так мы в одно время заводили у него приблизительно минут за 7 на рабочий режим выходит, а мой молотит минут 20, 25 ДО НАЧАЛА БЕЛОЙ ЗОНЫ. Других вариантов нет? Только термостат, думаете так чудить может?

Удалил ряд своих коротких постов, постараюсь тут резюмировать:

1) Проблема ваша в том, что не перекрывается большой круг. Если в магазине на продувку термостат не пропускал воздух, это еще не значит, что он вернется в это же положение после открытия.

При покупке термостата обязательно: продуть прямо в магазине - раз. Два - придя домой два-три раза вскипятить его в ковше с водой - как для удаления отложений, так и для проверки возвратного механизма. Лишь уверившись в правильной работе, стоит ставить его на машину.

Вам советую прикупить термостат VERNET, от нивы. Стоит лишь в магазине проследить за тем, чтобы расположение патрубков соответствовало родному. Тогда надолго забудете о своей проблеме. Вышеуказанные действия провести обязательно!

2) Помпу под замену срочно. Феноксы любят течь резко и сильно. Из-за этого я бы не советовал вам продолжать эксплуатацию этой.

При установке новой помпы - обязательная регулировка зазора крыльчатки. Сама крыльчатка желательна косая.

Рекомендуемый производитель - Кинешма.

3) Изделия фирмы Fenox советую обходить подальше. Из личного опыта и опыта товарищей, увиденного мною воочию: Комплект сцепления прожил менее 5000, ЗРТЦ потекли через 10000, ГТЦ потек через 7000, помпа выплеснула через 3000. Мое решение - Fenox не брать. А вот отношение к производителю Totti, вопреки распространенному мнению, у меня, лично - хорошее...

Итак - удачи!.. ;) После замены термостата обязательно отпишитесь ;)

Ты не один такой у меня тоже такая же хрень

#16 У вас же воздушная пробка в системе? Печка не греет, а мотор перегревается?

Хорошо спасибо! После замены отпишусь.

Нет, и мотор не набирает рабочей температуры!

Удачи!.. Ждем ;)

#19 Это я писал к 16-му сообщению. Не вам...

и такое бывает тоже (((((((((

#22 Попробуйте для начала прогнать пробку. Если не поможет - фрезеровка ГБЦ и установка новой прокладки (не забудь смазать графиткой)...

незнаю я поменял термостат у меня движок стал перегреваться он не открывался.А тут только два варианта термостат да помпа жидкость идет по очень большому кругу или датчик загнулся.

Василий, вам, похоже, лишь бы высказаться...
Ну поменяли вы термостат на нерабочий, дальше что?

то что жидкость пошла только по маленькому кругу и движок стал греться. Тем более у нас свободная страна каждый может высказать свое мнение ладно я бы глупость написал бы.

И что, что он начал греться? Вы темой не ошиблись?

А так-то - да:
1) Всеобщая декларация прав человека (ст. 19)
2) Европейская Конвенция о защите прав человека и основных свобод (ст. 10)
3) Конституция Российской Федерации (ст. 29).
Гласят, что вы действительно можете высказывать свое мнение.

Но тут - конференция и каждое обсуждение ведется в своей теме. Просьба это учитывать...

Сними чуть чуть верхний шланг от радиатора печки на заведенном моторе и жди пока воздух выйдет !!!!! У меня вроде все норм стало!!!!!!

Это правильно при стравливании воздушной пробки. Однако при ее наличии двигатель перегревается, и причем - достаточно сильно... Здесь же наоборот - не прогревается...

если не достаточный прогрев у лично мое мнение что это термостат жидкость идет постоянно по по большому кругу. мне кажеться это определяеться на ощупь если радиатор теплый при недостаточно прогретом двигателе значит термостат ганяет жидкость по большому кругу, мне попалась статья в "За рулем" суть заключалась в долгом прогреве зимой из за битого термостата он не закрывался.

Молодец, сумел-таки прочитать 15-й пост ;) Давно бы так!..

У меня подобная ситуация, НО печка у меня дует на 5 а вот если радиатор потрогать, то низ у него холодный а верх горячий (хз как это) когда перегревается то карлсон работает я думаю что термостат всетоки умер, а может и пробки осталиь воздушные... Попробуйте выкрутить датчик температуры (который гдето в районе с помпой) и дунуть в бачек с тосолом, у меня от туда много воздуха вышло.

у меня на моем вообще парадокс ! антифриза было мало грелся по утрам 15-20 минут долил антифриз греется 5-10 мин :) сам не чего не понял но результат есть:)

#33 Тут и ежу понятно - воздух в системе. Долил охлаждайки - пробку высосало и тосол стал нормально омывать радиаторы.