смотри патрубки которые идут на печку и с печки... скорее всего либо радиатор бежит, либо из с патрубков... посмотри не уходит ли тосол с расширительного бочка?? была такая же проблема-оказалось, что радиатор печки бежит, печка сухая, зато весь пол сырой))

с расширительного бочка уходит, карсон включается на границце с красной и напора походу не выдерживает.
такая же хрень, весь пол сырой.. А если все-таки радиатор побежал, как это проверить?

Теперь ищи от куда в салон поступает тосол, именно с какого места))) Ели патрубки сухие-значит ничего не остается как-радиатор...

раз затронута тема отопителя, подскажите: регулирует папа печку из салона, а тепло все идет в салон, оказалось заслонка до конца не доходит, подскажите что нужно сделать, уже как лет 7

#1+3 - менять радиатор печки. Вероятность утечки с патрубков - 3%... Перегрев происходит из-за воздушной пробки в С/О, возникающей из-за утечки...

#5 Недопонял. А тебе надо - выдувать тепло из салона? Смени полярность на моторчике печки!..

Наверное он имеет ввиду, що кран печки не закрывается. =)
Тогда его следует заменить.

Недавно печка начала хуже греть
_____________________________
Эт вы еще наверное с девяткой не сталкивались =)

Нет, Сань, там вопрос в чем-то другом. Но - в чем?

извиняюсь за неправильно поставленный вапрос, крана на печку не было и не будет, у них есть такая болезнь(потекут в салон), мне надо чтоб закрыть заслонку теплого воздуха, а она до конца нге закрывается, приходится снимать крышку печки и прижимать заслонку выключателем квартирным, так греет отлично , очень даже

может купить привод заслонки новый или тросик, или чем она ваще двигается

Масим, который перепелица. Кран в ноги в 41-м москвиче никогда (НИКОГДА) не потечет,ибо поставить его можно только под капотом. Кран никогда не потечет, если в систему поставить шаровый водопроводный кран.
А вот по поводу неплотного закрывания заслонки - отвечу.
Необязательно покупать новые привода-тросы-печки-машины. Загляни под торпеду, где тросы к печке подходят. Трос управления теплом двигает железный язычок (второй трос - пластмассовый язычок). Теперь читай внимательно. Ползуном даешь максимально горячий воздух (смотри куда движется при этом трос+язычок), аккуратно отцепи тросик от корпуса печки (там железная скобка), толкай язычок отверткой дальше к горячему воздуху, при этом трос вместе с рубашкой и скобкой сдвинутся вперед. Удерживая рубашку, передвинь скобку по рубашке к месту дырок и фиксируй трос. Только обязательно двинь ползунок обратно на холодный воздух и проверь - не упирается ли язычок печки в рубашку троса. Я у себя укорачивал рубашку.

понятно канешно, но одному это не осилить, ты сделал и помогло, а что наджо разбирать, торпедо снимать решотку под дворниками, а на счет фамилия это правда так в паспогрте написано, у мя дед украинец

Сначала просто отцепи тросики и посмотри - при перемещении рычага руками - заслонка достигает крайних положений или - нет?

спасибо за подсказку, токо это все до лета, зимой мы на 41 не ездим, так как это мой, да и папа зимой ни разу не ездил в снег и мокрый снег

Ничего снимать не надо. Все находится аккурат над носом левого ботинка переднего пассажира. Дожишься на водительское сиденье, правым ухом практически прижимаешься к коврику пассажира и смотришь под торпеду. там открываются расчудесные виды тросиков. Крепятся они к корпусу печки снаружи. скобки видно невооруженным глазом. Левой рукой подергай ползунок управления горячим воздухом и увидишь какой тросик работает. Плоской отверткой отцепишь трос от корпуса печки, а дальше как я написал выше. Единственное - очень неудобно, ибо находишься в позе "раскоряк". Если надумаешь укорачивать рубашку (это если при переводе на холодный воздух язычок печки будет в рубашку упираться), то тросик придется вытаскивать целиком, несложно, но муторно. Рубашку укоротить придется миллиметров на 5-7 максимум. Сделаешь и будет тебе счастье.
Да, и еще. Не бойся ремонтировать машину. Подкрепленный статьями в мануалах + советами с форумов ты можешь сделать все гораздо лучше и качественнее, чем ребята на СТО. Проверено мною лично при настройке зажигания, карбюратора и регулировке клапанов. Долго читал статьи, мануалы, советы, и в результате с первого раза все сделал сам. Тогда я еще в ремонте-настройке-отладке был ни бум-бум абсолютно.

я тоже пока не сосбо в ремонте и наладке, спасибо за подробную информацию, а ты в городе иваново живешь, вроде не очень далеко

толи я дурак, толи нет, рубашка это что а печке

Ну живу я не в самом Иваново, а в области. От Иваново около 63-65 километров. Тебе ближе до Москвы, там азлыководов гораздо больше.

Рубашка - это оболочка троса управления заслонками. То есть, есть тросик (точнее - стальная струна-проволока), а двигается он внутри такой трубочки. напоминающей пружину, заключенную в пластиковую оболочку. Вот эта пружинка с оболочкой и есть рубашка. Оболочка режется обычным ножом, а пружинка только кусачками (я, правда, пилил надфилем, было лень отцеплять тросик).

все понятно, есе не получитяс к тебе доеду, примишь...

Макс, тебе лучше просто проштудировать пару-тройку мануалов по москвичам. От меня до Москвы (от знака "Вичуга" до МКАДа, нулевой километр, Горьковское шоссе - оно же трасса М7 "Волга") ровно 362 километра (ездил месяц назад, замерял). Все должно получиться. Там все просто и нет смысла мотаться за тридевять земель.

ок

А у меня почти не дует в бока...так еле еле.....и еше регулятьр направления вообще не работает!!!! ЧТо там делать надо???

Как вариант лопасти у помпы отлетели, Видел лично такую помпу, на Оке, хз как жидкость циркулировала, только в пробках температура поднималась у него...

не в центор то она дует....жарит ппц

Посмотри там справа в ногах у пасажира на печке должны быть тросы которые двигают перегородки попробуй их руками переключить...

А у тебя заслонки то в панели открыты?