масляный фильтр

Нифига себе! Может сам фильтр левый был?

Я поставил другой - новый. Сильно не затягивал(от руки). На нем ризинка уплотняющая раздулась и примерно пол литра масла вылилось, хотя обороты были до тысячи оборотов... и двигатель работал секунд 10 максимум... масло свежее было залито.

Остается одно - редукционный клапан. Он стравливает лишнее давление

Завтра пойду на базар куплю новый клапан - попробую поменять. Вообще хочу поставить манометр в кабину. Что бы быть в курсе, что происходит с давлением масла.

тройник масляный под датчики от волги, датчик давления масла от волги, и прибор со стрелкой от уазика. Протянуть провод один. Я хотел себе так сделать.

Кстати клапан это регулировать надо. Так что сначала наверн все же надо заморочится с индикатором давления масла

у меня их рвало из за редукционного клапана ,ток на 2106 моторе,как мороз -13 считай фильтра вместе с маслом нет,но потом привык ,главное как завел сразу обороты ближе к холостым пока хоть чуть чуть мотор не прогреется ,зато на горячем давление после 3000 об. за 8 атм. было.

Разобрал масляный насос и снял редукционный клапан - все вроде в порядке. нигде никаких засоров не обнаружил. В общем ниче понять не могу...

он не открывается из за слишком жесткой пружины.

у меня такая хрень два раза была причем летом, вечером машину глушишь все нормально а на следуещее утро резинку из под фильтра выдавливает, я тоже на клапан грешу, но не смотрел опытные водилы говорили что что-то под клапан попало, клинит, сейчас вроде перестало, а монометр конечно круто потому как лампочка загорается и вроде как уже поздно что-либо предпренимать((((

да блин редукционный клапан надо регулировать, в любой книжке по москвичу это есть

Клапан поменял, фильр масляный прикрутил, насос собрал. Начал заводить - незаводится блин(((((((( Зае...ся я уже.

Как говориться если не заводится - либо нечему гореть, либо нечем зажечь. В любых других случаях оно должно работать...

такое впечатление, что распределитель зажигания провернуло на 180 градусов и он искру дает наоборот... буду завтра его снимать - кажется дело в нем.

Скорей всего, если привод трамблера снимал

блин смысл менять? всеравно надо регугировать.и а зажигание-- проще провода перекинуть на 180 градусов, чем переднюю крышку отцеплять

а зачем что-то отцеплять? можно ведь просто поставить коленвал по метке и трамбоер подогнать под первый целиндр

привод трамблера когда-нибудь собирал? если да, то должен знать, что вал привода трамблера и сам трамблер стыкуются только в одном положении, и если проебал положение этого вала при сборке передней крышки к блоку, то ничо уже не сделать. только находить первый цилиндр в самом трамблере

Привод трамблера на Уфе отдельно снимается, без разборки передней крышки :-)

дада, сам вспомнил, но если он снимал переднюю крышку, то надо просто трамблер вместе с приводом снять и выставить на 1 цилиндр по меткам

так и сделаю

19 ты по ходу и сам то впервые об этом услышал уж поверь снимал я такую гадость и не раз хрень ты какую-то гонишь, все это сделать реально ничего не разбирая, привод трамблера ставится в определенном положении просто подогнать надо

Но просто перекинуть провода намного легче. У меня почему то привод ну никак не хотел вставать на место.

я тоже не с первого раза втыкал но всетаки лучше сделать по человечески, его надо ставить как в книжке показано рассположение

Ну это конечно, но мне например от старого хозяина так досталось, я полгода, даже больше проездил так, даже не знал. Щас зима, холодно ковыряться. =)