нужен совет.

Тюнинг Москвич 2141 и др. 21 августа 2012, 20:17

С новым годом! Пришло время заниматься поршневой (узам 1.5) Предлягают в продаже поршневые группы 1.7 (говорят что меняется без коленвала) и 1.8 - как быть? 1.5 уже не нет для меня смысла (прошел около 2х сот тыс а тянул слабо всегда . с прицепом ежу - не комфортно) Что делать чтоб по минимуму реально поршневую 1.7 воткнуть?

6 комментариев

переходуную поршневую 1.7 смысла нет... колено покупай.. без него хренатень получиться..

если поршневую 1700 ставить то там блок точить нужно! как я понял ты собрался капиталку двигателя делать? ставить поршневую от 1800 смысла не вижу... чтобы был смысл тогда уж искать колено 1700 и точить блок под посадочные размеры гильз! есть второй вариант: поршневая 1800 (она по размерам подходит на 1500 ) и колено 1700! это самый удобный вариант в твоем случае..

На 1,7 колено свое, на 1,8 тоже. Гильзы переходные есть, лезут без расточки в блок 1,5. Поршневая под 1,7 своя, под 1,8 два вида, под 92 и 76 бензин. Не ставьте поршневую 1,8 на колено 1,7!!! Поршень не будет доходить до ВМТ, мощности не будет, а обьем все равно останется 1.7 так как 1,7 от 1,8 отличаются ходом поршня, диаметр цилиндра одинаковый.

забавный конструктор! а кто нибудь расскажет, есть ли отличия 1.7 от 1.8 в плане скорости/приемистости??? или это все писькометристика и расход топлива?

Двигатель УЗАМ-3318 мощнее 3317 на 4 л.с., крутящий момент выше на 8 Н*м. Отличия по максимальным значениям небольшие, но намного выгоднее внешняя скоростная характеристика, на автомобиле с таким мотором можно трогаться не касаясь педали газа - на холостых оборотах. Также этот двигатель обеспечит уверенный разгон на 5-й передаче во всем диапазоне оборотов. Такие характеристики обеспечило увеличение хода поршня с 75 до 80 мм. Различий в конструкции немного.

))) благодарю, возьму н заметку!!!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.