сырпризы почти на любой бушке будут:) у меня вообще пробег 265 тыщ капиталка была где то после180

Ярослав Лободин
У вазовского двигателя "низов" нету, да и ниже 2000 его не рекомендуется держать.

Человек преобретает первую машину! В качестве первой ему прекрасно подойдет и с вазовским двигателем! Очень много народу ездят на вазовском движке и не парятся.... ! Я ездил и нормально! вопрос в том как отрегулировать карбюратор!

Зависит от того, каких целей хочет достичь человек. Если много денег и ничего не хочется делать самому - бери 214100. Если денег мало и хочешь научиться все делать сам - бери 214122.

Я, кстати, выбрал 214122 и не жалею... Сейчас не жалею :) А после покупки жалел довольно часто, пока не научился разбираться :)

Александр, вы поясняйте новичкам, в чем отличие 00 от 22, не все же знают))) 00- это двигатель ВАЗ, 22- УЗАМ 1.7

Если пояснять так - то никогда и не узнают. Человек, прочитав готовую, поданную на блюдечке информация, забудет ее в момент. А если перед этим будет искать ее хотя бы в гугле (я уж молчу про раритет - книги), то это осядет в голове надольше...

И всеже 112 тысяч уфа это очень много. Тем более неизвестно как машина эксплуатировалась, стиль езды водителя, топливо. масло, уход.
Тем более коробка летает очень далеко после 100 тысяц.
В двигателе летят вкладыши, надо капиталить. Как новичок будет капиталить? Капиталка уфы это 15- 16 тыщ. И человек спрашивает брать ли ему Москвич с уфой, или не брать вообще. Причем тут обсуждения Вазовского движка и маркировок?
Уфа 1,8 это может быть как 3313 так и 3318, автор этого не указал. если это 3313, то если хозяин лил туда 80 с наших суперских заправок, то двигатель на выброс.
Сообщение просьба не удалять, если я что-то необоснованно сказал - коментите

Брал узам 3313 с пробегом 130000. Если б не перегрел по дурости через 10000 - катался бы еще и катался.
Откуда вы берете такие астрономические цифры? Мне в прошлом году полная капиталка моего мотора в 3317 обошлась в 2800. Не спорю - за капиталку чужого мотора я беру 10. Но что мешает делать самому? Книг на эту тему - море!..

> Причем тут обсуждения Вазовского движка и маркировок?
Попробуй для начала прочитать сообщения из темы, станет понятно ;)

>Откуда вы берете такие астрономические цифры?
В Москве живу!
>Попробуй для начала прочитать сообщения из темы, станет понятно
Читаю первый топик, человек спросил стоит ли брать М с уфой 1,8. Вопроса про ВАЗ не было

Для узама 118 тысяч это не страшно... а насчет цен соглашусь, в петербурге запчасти дорогие в москве тоже, поршневая все прокладки кольца, сальники, вкладыши, фильтры масло и тд, выходит тысяч в 15... это если не считать расточку коленвала и прочие мелочи...

Борис, вы не находите, что "сообщения из темы" и "первый топик" - немного различные термины? :)

#23 Обалдеть!.. У нас расточка - 600, поршневая - 1200, прокладки - 150, вкладыши - 350, кольца - 400... Где вы такие цены берете?! =O У на на рено, пожалуй, такие расценки будут. Да и то - вряд ли...

:) За 15 тыщ я вам вообще свежеперебранный мотор в состоянии идеального подгоню!..

Могу сказать примерно во сколько мне обошлась капиталка двигателя:
Поршневая 3200 рублей
проточка коленвала 500 рублей
цепь, звездочки, натяжитель около 1000 рублей
кольца, вкладыши, втулки пальцев тоже в районе 1000 рублей
маслонасос, комплект прокладок, помпа еще 1000 рублей,
412 ГБЦ с разборки, маслосъемные колпачки, направляющие клапанов в нее еще + около 2000 рублей.
И последнее это кой какие гайки, шпильки, болты, солярка для промывки блока, шток бензонасоса, прокладка под гбц это еще где то под 1500 рублей.
И чуть не забыл, пришлось купить один шатун и подгонять его по весу: 800 рублей.
Итого только на запчасти ушло около 11000.

А еще я потом поменял все патрубки системы охлаждения, термостат, все хомуты, все топливные шланги. И еще сюда добавить стоимость тосола и масла.

Сань, какие 2800?????

Ну да, примерно так же и получается.... за 2800 можно сделать косметический ремонт... поменять кольца вкладыши и прокладки, все!

а по моему движок обалденный не сравнится ни с вазовским ни с полторашкой, а уж тем более по динамике, по запчастям вазовский даже дороже (у тестя с таким двиглом сколько не считали дороже выходит), а насчет переборки то у меня обошлось 7-8т.

Александр «Санчин» Голубицын прочитайте пожалуйста название темы. Человек спрашивает, брать ли ему москвич с уфой или нет, и если брать, то сколько он стоить должен. Обсуждения Ваза пошло позже. Вы говорите читать сообщения темы, а я считаю что нужно отвечать по теме, а не разводить дискуссии между собой.

Правильно! Так що мой совет однозначный: не брать!

Если нравится то бери, токо что в Уфой что с ВАЗовским ковырятсья будешь ломаться что то но будет обязательно) с ВАЗовским незнаю но с йфой она с любого места тебя до дома довезет там наипростейший двигатель и никаких мудростей там нет чинится чуть бы не с молотка. Капиталка на уфе 2500 поршневая с кольцами ну и по мелочи в 5 тысяч уложешься. и еще УФА 1.8 без капиталке батя проехал 390тысяч и я еще 12000 проездил и того 402 тыщи на одной поршневой поменял потмоу что в последнее время масло жрало ну очень сильно))) чуть бы не литр на 300 км

Все внимание обращай на кузов а двигатель это все .........

Да да.

#28 Говорунчик ты наш. Официально заявляю, раз ты так следуешь обсуждению ПЕРВОГО сообщения темы, то исходя из твоей логики предыдущие два сообщения считаю флудом. За третье флудильное сообщение по правилам положен бан. Так что думай дальше сам - гнуть тебе свою линию, или участвовать в обсуждении.

#25 Сань, ты где поршневую за 3200 покупал? Какая-то особая? Мне 3317 обошлась в 1200 заводская (!), хоть и у хорошего знакомого-барыги, но не настолько же разница!..
Цепь не менял, звезду РВ сделал разрезной и подтянул цепь (хотя это больше для профилактики). Усилие она держала - проверял на динамометре, смысла менять не видел. В натяжителе менялась пружинка - нашлась в загашнике...
В маслонасосе менял шестерни, регулировал ход. В помпе крыльчатка была жива, отрегулировал для профилактики вылет.
"ГБЦ с разборки" - позабавило :) Надо было дополнить - "запасной мотор оттуда же" :))) Из всей ГБЦ понадобились колечки, цена - 8 рублей. Клапана шлифовал на станке, сели после нормально. Направляющие не менял - там все нормально. Вообще не представляю - за какой пробег их можно убить...
Промывка блока выполняется самостоятельно ;) Про прокладку ГБЦ забыл, каюсь. Была она у меня.

Вот как-то так, по твоим пунктам... :) А прокладок я не ставил... Локтайд рулит!.. ;)

Да да, у нас такие цены вот, с направляющими и ГБЦ там у меня целая история, можно вычесть конечно из моего списка ее цену, но для примера, если у кого она убита.
1200 за поршневую, ну это только прям если у очень хорошего знакомого, я брал в магазине. И думаю що моя, що твоя не заводская. Может быть уфимская (так мне и сказали), но точно не заводская. И как видишь я менял абсолютно все. Ну кароче удивляют меня твои расценки на запчасти.

У меня заводская, если верить небезызвестной статейке ;) Но утверждать большего не могу...

21412-01 первый личный,уфа 1.5,карб озон.ваз остается сзади,на 2 передачи до 70,с солексом до 90.по трассе легко 150.уверенно,с дороги не сносит,даже в поворотах.тянет отлично.передний привод плюс в проходимости,большой салон,легкий руль.машинка 91 года.самый оптимальный вариант.движку выбирай сам,кому как повезет,до этого первый месяц на отцовском 412.

ну у вас и цены...у меня отец продал 1,8 УЗАМ в идеальном состоянии за 10000...а у вас переборка в 15 обходится!!