41й как первая в жизни машина.

В первую очередь смотрим на состояние кузовных элементов:
- рамок,
- дверных проемов,
- стоек кузова,
- порогов по длине и уголки в районе задних арок,
- коробов по возможности и их стыков с дном,
- дверей снаружи и изнутри понизу,
- пистолетов снаружи и снизу с внутренней стороны коробов на пистолетах,
- днища покорытно и в районе запаски,
- поддомкратников,
- перегородку моторного щита,
- стыков задних арок и дна,
- лонжеронов, изловчись в месте крепления кронштейна КПП.

Потом - пробуем двиг. По дригателю - стандарт - не коптит, не трясет, держит масляное давление, резво крутится, разгоняется без особых провалов. Но на двиг я бы смотрел в последнюю очередь. Гнилой мосик с отличным движком стоит тыщ 5. Так что важно брать, в первую очередь, с нормальным кузовом...

Я свои космолет сам все лето переваривал! Резал клеил и крутил, зато какой результат! Люди москвич лучшая машина пусть ломается, но и ремонт его дело относительно простое, в сравнении даже с Тазом! Но комфорт безопасность и скорость- это его плюсы! И не думайте я не ошибся- именно скорость, динамики конечно ноль, но даже на своей полторашке стрелку ложил!короче машина отличная!

Динамика никакая, говоришь? :)
Я свой когда обкатаю - видео со стартов скину ;)

кхе...кхе...)))

Ну ну.. :) потерпите до лета, я свою примочку малюсенькую добавлю, вот тогда и поговорим о динамике! А я говорЮ про обычные двигатели без расточки и прочего, согласитесь Ну нет в полторашке динамики.:(

Соглашаюсь, нету. Также, как и на тазомоторе.

А вот 1,8 (3318) - другое дело)))

А 3317 как же? :)

3317 на родном колене не так хорош, как 3318)

Ну не знай, не знай...

Я лично свой уже передумал в 3320 переделывать, будет 1,7 на 47-ом колене.

3317? Хороший моторчик ;) Тоже такой себе собрал ;)

Ну собственно у меня Дуглас был первой тачкой на которой я в первый раз проехалась, и ни капельки не сожалею. Я за его рулем отдыхаю!

Солидарен с Вами, Александра!..

Кто говорил, що на вазовском моторе нет динамики? По моему пуляет наравне с 1.7!!!

На низах, подчеркну... А на верхах из этих двух срабатывает только знаменитый уфимский "подхват" ;)

Наравне с 1,7? Не думаю.

Вобще-то динамики разгона до сотни у них одинаковые. Данные с http://azlk.ru. По 14.9с у обоих. Пусть быдломотор "квадратный", без явно выделенного подхвата, но едет неплохо, имея меньшую мощность.
Главная радость УЗАМа в потенциале для тюнинга. И в верхах. Подхват не сказал бы что слишком выраженный, но все же чувствуется) Но не все гонщики. Поэтому тут не все так однозначно. Если брать стандартные моторы со стандартным навесным. Ну и дело конечно в тухлости моторов 331.10 и 3317.
412-й мотор (а он как ни как 1.5л) по мануалу с К126 до сотни за 19с, с Озоном 2101 за 17с, с Озоном 2140 за 16с, как и быдломотор.
Хотя пока у меня ни один классический ВАЗ или зубило не выиграл светофорную гонку при текущей настройке машины)))))))

Так что ребята, шаманьте Солексы, ищите МПСЗ, меняйте головы на 412-е,
фрезеруйте, и будет вам счастье))))))))

P.s. "Саш" в нашем лагере стало еще больше) Все-таки АЗЛК видно самый "александровский" автомобиль)))))))))

Ездил я на быдломоторе, ничего особенного, все-таки по ощущениям УЗАМ ярче выглядит, в основном благодаря своему второму дыханию на высоких, про что ты и сказал выше.

P.S. Все больше и больше))) Скоро вся группа - одни Александры будут)

А потом всех "не-Саш" - забанить, нафиг *CRAZY*

#47 ГП различные, потому и разгон такой. Свыше 100 разница видна очень хорошо :)

А если не секрет, какие?

ВАЗ - 3.9
УМЗ - 4.1

Разница маленькая) Кстати в пользу ВАЗа то, что с более длинной ГП разгоняется так же до сотни(((((

На низах ;)

Павлу Чернобаеву!был у меня на обслуживании 41й...стоял там с виду скромный УМЗ 1500- аи 92. все кишочкик нему были с УМЗ под заказ(ну...тот мальчик мог себе это позволить)))...дело было года 4 назад.но дурью того мотора я до сих пор впечатлен(((