Присоединясь к вопросу, та же проблема, только такое ожущение что дует горячий в перемешку с холодным . Как устранить ?

открываешь капот, открываешь крышку печки, и смотришь положение заслонки в зависимости от положения ручки привода в салоне. ну а дальше уже чтото решать с приводом этой заслонки

у меня было такое только я печку поменял а потом уже увидел краник на патрубке который к печке идет может закрыт?

Эээ...ну может и закрыт =)

А еще говорят, что в самом радиаторе печки может смещаться перегородка в бачке, разделяющая потоки тосола, и оный со входного патрубка начинает течь прямо в выходной, практически минуя радиатор. Лечится заменой радиатора или установкой электропомпы от Газели "на вдув", между двигателем и печкой.

Москвчи самая теплая машина из отечественных, нов Москвиче самая поганая печка какая только может быть.
по поводу краника:ну потрогай шланг, если горячий то норм все.
по поводу заслонок: из салона рукой подлезть вниз в то место откуда в ноги дует и заслонку прижать кверху и ощутить теплее стало или нет. если теплее, то подложить впаспор туда чтонибудь да и нормально. ибо с таким борохлом больше ничего не сделаешь. спасибо на том что всеже жара в салоне если "там подсунуть и здесь подкрутить"

Я хз, у меня все заслонки нормально работают от переключателей, а сколько за бортом градусов? у нас щас -35 тоже типа не греет, а вот если сравнить с чем нибудь, так в москвиче Африка просто, радиатор возможно забитый, как у движка с температурой? если с печкой, падает(температура двига)?

за бортом -15 двигло долго нагревается и быстро остывает. С печкой на 1-ой скорости температуру держит, а вот на второй падает на глазах. Хотя если его оставить молотить на холостых (с выкл печкой) минут на 40 то температура устремляется к красной зоне.
Есть вариант про врущий датчик температуры и тупо не нагревающийся мотор. Как замерять температуру двигла? Исключая встроенный датчик.
Еще подозреваю термостат, но чтобы избежать лишних расходов хочу уточнить

Так в чем причина? Дует, но холодный или не дует? Попробуй радиатор закрыть на половину хотя бы

-15 я бы загородил большой радиатор!
термостат медлено реагирует на изменения температуры. если на первой он открывается и потом ты разгоняешься то он медленно медлено будет закрыватся а воздух уже холодный.
а если на холостых включить вентилятор то сильно остывает или нет?
уровень тосола в норме?

И що значит устремляется к красной зоне? Стрелка должна быть посередине белой зоны. Дальше-уже горячо.

Во, нашел нужную тему чтобы не создавать новой)))
У меня проблема в следующем: Если температура воздуха около 0, регулятор температуры (нижний) поместить вправо (максимально горячий), то от встречного потока воздуха при движении (вентилятор печки выключен) идет вроде нормальный такой горечеватый воздух, ну тепло-горечеватый так скажем. Если включить 1 скорость вентилятора, идет несколько секунд горячий, потом остывает и идет еле-теплый, ну соотоветственно чем выше скорость вентилятора, тем быстрее остывает. Если тоишь на месте, температура двигла ползет к высокой, то симптомы с включенным вентилятором те же - горячий - быстро остывает до еле-теплого! При движении при низко температуре, ну от -5 и ниже, остывает быстро и идет еле-теплый, печка движок почти не остужает, но при движении движок быстро остывает и не прогревается. Этот термостат мозг парит, я знаю. Если заменю термостат - проблема уйдет, или что то еще может быть? Да, когда на месте стоишь, движок хорошо прогрел, уже даже чуть больше чем надо, нижний шланг тосола, который идет к печке - горячий, а верхний - чуть прохладнее! Вот такое дело! Что вы думаете?

И вот вы пишите - радиатор печки забился. А забился как - внешне или внутренне? И что с этим делать, если так?

В общем, так. Термостат под замену, однозначно. Радиатор печки либо забит (внутри, ессно, т.к. иначе поток воздуха в горячем положении будет никаким), либо внутри него сместилась перегородка, разделяющая потоки тосола. Тогда см. #7. Забитый радиатор снять и промыть ,неисправный - менять. А еще проверить открытость и пропускаемость крана печки, если он есть (пластмассовая такая хрень на шлангах между печкой и двигателем). Как-то так. Исправная печка движок заморозит, но салон отогреет. Проверено неоднократно.

Теперь вроде яснее стало)) Спасиб)) Кран обязательно посмотрю, вроде есть, он два шланга соединяет, наверное он и есть)))
А вот если радиатор забился, может его снимать не обязательно для прочистки? Я вот в нете покапался, нашел массу средств для очистки охлаждающей системы. Даже такую, которая может работать в системе постоянно, на основе нано технологий, типа расщипляет накипь, коррозию и другие отложения! Как думаете, помогут такие средства? Стоит деньги потратить?

А хрен его знает. Я на первой машине руками промывал, оба радиатора по очереди. Просто водой. До меня туда герметика радиаторного щедро влили, так при промывке оттуда СТОЛЬКО этих силиконовых ошметков высыпалось, жуть просто! А батя на старом ИЖе промывал систему раствором кальцинированной соды. Количество вылившегося оттуда дерьма словесному описанию не поддается. Правда, в те времена тосол редко лили, в основном на воде ездили, оттуда и накипь.

Сонни Черный Хоббит Баргер
Сия проблема однозначно связана с термостатом. Андрей Бурцев прав, но найти нормальный термостат нереал, все что щас есть-говно редкостное. Единственный вариант нечто электронное ставить, но это вопрос к тюнингерам. А я посоветую простой испытанный вариант - картонка на большой радиатор

народ помогите плиз! пока не включаешь печку двиг греется нормально, включаешь печку температура падает до границы белой и желтой зоны и печка начинает дуть холодком. термостат 100% рабочий( нивовский), оба шланга печки горячии( пока двига теплая печка дует откровенно горячим воздухом), на копоте изнутри утеплитель, на двиге шуба), радиатор закрыт войлоком и картонкой, лоб тоже закутан. не смотря на это на все двига с печкой вообще не греется, без печки через 15-20 минут четко по серединки( при температуре -30 за бортом). что за хрень такая!!!!!!!!!!!

чо могу сказать... потрогай на теплом движке радиатор. при такой температуре, когда должен быть закрыть термостат. может быть всетаки он. других идей нет. забор воздуха в карб по зимнему надеюсь?

у меня стоит от классики жигулевской если чо. в минус 30 прошлой зимой нормально все было

ПАРНИ ПОМОГИТЕ!
у меня печка греет очень даже неплохо но при скорости более 60 км в ноги начинает дуть холодный воздух. А если стоять на месте то в машине жара.

Короче, поставил я новый термостат, та же хрень, по наблюдениям, происходит следующее: двиг прогревается хорошо, стрелка проходит начало белой зоны, начинает чуть ползти по началу белой, и раз - уходит обратно за начало белой, и пока едешь - нифига не рпогревается! На месте, если долго стоять, то прогревается, начинаешь ехать - остывает! Я вот думаю, может внгедрить туда термостат другого типа, тот что в корпусе в черном, ВАЗовский, кк я понимаю. Сложно ли это сделать, и дайте плиз сылки на статьи и фотки, если не сложно))

http://silich.ru/zhal.html Посмотри ,не совсем то ,но как вариант рассмотреть можно.

ух...как все запущено....))))

Как вариант можно решетку радиатора на 2/3 перекрыть какой нибудь картонкой ,может холодный тогда не будет дуть?

Мы не ищем легких путей)))