У меня тоже с ним проблемы, тоже второй, как я писал в соседней ветке, походу раньше чем надо открывается, а может и залипает, хрен его знает, но суть в том, что своей функции не выполняет как надо! Пока хорошенько утеплил радиатор плотным картоном, вроде немного держит температуру, но это не дело! Юзал яндекс, нашел такое, что подходит от Мицубиси Каризма, там только уплотнительное резиновое кольцо вроде как потоньше надо сделать! Зашел в магаз по джаповским запам, спросил, говорят в наличии есть, стоит рублей 300, попросили техпаспорт от мицухи или назвать ее ВИН, так они по базе типа найти не могут((( по-моему бред какой-то...

незнаю,я от васьки воткунул и все норм)год уже работает

у моего стоит Крафт, пока проблем нет...

нашла похожую тему... http://vkontakte.ru/topic-7154881_23413958

а я ставлю от чего попало.лишь бы температурный режим соответствовал.ослабляю хомуты патрубков и тормошу его покуда не встанет удачно.сейчас по-моему какой-то из ВАЗовских стоит.не помню даж))) главное работает и не подтекает...на втором скакуне та же история.тоже неродной...

спасибо всем,посмотрел на ссылку #4 попробую взять Нивовский,а там посмотрим

Не, ну это если наружный, то хорошо, а еже ли внутренний? И я все никак понять не могу, вот я убираю, например, анутренний, как мне этот нивский подсоединить, никак не могу понять куда какой шланг идет???

Андрей veter Алексеев, вроде как у вазовского обратная схема работы илия чего то не понимаю?

#8 Нива - тоже ВАЗ... Нам подходит от 2121. Требуется небольшой разворот нижнего патрубка радиатора.

По термостатам - Vernet, Finord, Facet - наиболее живучие марки.

#8-Борис Московский--...обратная схема?хм...это как? попробуем наглядней...нижний патрубок термостата - на нижний патрубок радиатора...средний - на малый круг...ну и верхний - на помпу(вод.насос)...а что же есть - обратная схема?..вся разница лишь в углах поворота патрубков,да температурном режиме.

Сонни Черный Хоббит Баргер
28 янв 2011 в 22:48

Не, ну это если наружный, то хорошо, а еже ли внутренний? И я все никак понять не могу, вот я убираю, например, анутренний, как мне этот нивский подсоединить, никак не могу понять куда какой шланг идет??? ---- не понял...внутренний что??? термостат??? (пардон если что-то не понял),но что делает внутренний термостат на 41 м Москвиче?это ж 412-ая модификация - больная с рождения...

Сонни Черный Хоббит Баргер--переподключение с внутреннего на внешний термостат несложно...на корпусе внутр.термостата,есть подающий(широкий) патрубок и отводы 1- на впуск.коллектор;2- на малый круг.рассекаешь верхний патрубок радиатора,на подачу с мотора - устанавливаешь средний патрубок термостата 2121,на верхний - патрубок радиатора,а нижний(с торца ВАЗовского) - через сгонили муфту - на помпу(малый круг).освободившееся отверстие в старом(родном)корпусе под пробку.положение внешнего термостата (верх - низ)- некритично.просто воздух неудобно стравливать.проверено лично.работает.)))

"Вы еще все со внутренним термостатом!!!???...кхе...тогда...мы идем к вам!!!"...)))

Андрей veter Алексеев, машина 1991 г.в., движок наверно еще старше))), поэтому он и внутренний))). Схему на словах приблизительно понял, но несовсем))) Ты там че то про тазовский моор говоришь, а у меня то узам древний)) Если можно, фотки хоть какие ниубдь)))

я говорю как раз-таки об Уфимском моторе.первой машиной у меня был М-407,с Уфимским мотором,где я и экспериментировал.как раз там и стоял внешний(ВАЗовский) термостат,потому что надоело возиться с внутренним.вот как я там установил,так и описал выше....

по поводу фоток...попробую с запасным мотором наглядно показать...там как раз внутренний термостат.фотки выложу - ссылку закину.

С 1986 года УЗАМ 100% комплектовался внешним термостатом...

отнюдь...Саша...это в случае с АЗЛК....Ижмаш например...где-то до 2000 года закупал моторы с внутренним.как исклчение у Ижмаша - "Орбита","Ода"- с внешним термостатом...

кстати...Саша...как-то звучало в обсуждениях....недоумение к происхождению Уфимца с объемом 1600 и диаметром поршня 85мм....вот...снова он...мод для Ижмаша)))

#18 Я именно про Московский завод. На ИЖмаше не было смысла вводить унификацию, имея собственное производство под боком...

#19 Да, любимый ИЖмашевский мотор УЗАМ 0102...