а может втягивающее???

Износ втулок стартера - якорь пошел по эллипсу и начинает тереть обмотку статора - срочно менять втулки, пока не протерло обмотку окончательно.

Ну хорошо! Я расскажу свою историю (из-за втулок), а Вы сравните со своими "Симптомами":
"Года два назад на УЗАМе 1,7 (какая разница) - Если с утра с первого оборота завелся - хорошо. К морозам (когда заводить стало тяжелее) если с первого раза не завел, при втором старие (как вы говорите) 2 секунды крутит хорошо, а потом все медленнее вплоть до остановки. Машина постоит 5-10 минут - опять на стартер - крутит хорошо - завелась... лень было менять стартер (пачкаться)- долго так ездил. Потом поставил другой( у меня много рабочих, а брат (специалист) мне перебирает), а это отдал брату в переборку.

Диагноз при вскрытии был - износ втулок. а как только обмотка стартера нагревается (при пуске) - начинает замыкать (стартер "берет на себя"), поэтому и искра у вас красная и стартер может быстро разрядиться...

Конечно это может быть и просто из-за пробитой обмотки - в любом случае нужно перебирать (тогда заменить якорь или стратор, смоьря где пробита обмотка).

Замените стартер, а этот переберите - поменяйте втулки (лучше отдайте специалисту).

Было бы это недалеко - приезжайте - возьмите у меня стартер (б/у хороших у меня много), а так ищите б/у от 412 -2140 (их везде должно быть много).

спасибо большое,теперь все ясно ! а от 412 старого образца подходит, я смотрел от 2141 на втягивающем два контактных болта и две клеммы расположены крест на крест, а на стартере 412 по моему только два болта!

стартер старого образца будет медленнее крутить но запуститься хватает.
И клеммы на нем должны быть в виде шпилек с гаечками.

Отличия старого и нового образца:

На обоих стартерах две шпильки с гайками под ключ на 13 - одна на + аккумулятора, вторая + идет внутрь стартера (медный шлейф уходит внутрь стартера). Две маленьких шпильки с гайками на 8 - желтый и черный провода идут на замок зажигания. Одна из них на внешней стороне втягивающем (черный провод). Это стартер старого образца.

Нового образца - все эти шпильки расположены на торце втягивающего и на маленьких шпильках дополнительно стоят разъемы под фишки, то есть можно как в старом одеть клеммку на шпильку и затянуть гайкой на 8 (что лучше), или же, если у Вас фишки - вставить фишки.

Нового образца (как Вы говорите - 2141) более скоростной и меньше по размеру и ставится легче.

Старого образца больше по размеру (медленнее крутит, но я считаю - надежнее) - поставить сложнее - тесно. Обязательно нужно аккуратно вывернуть трубку щупа уровня масла (резьба на нем конусная - не повредите).

Извините - исправил ошибки.Когда отвечал -спешил.

огромное спасибо!

вот такой стартер как мне подсоединить?
http://www.novosel.ru/mssg540734.htm

у меня москаль 1999 года.с двиготелем от рэно.это хороший вариант или не особо?

как можно про диагностировать стартер?

диагностика довольно проста.на роторе стартера,якорь состоит из пластин.если пластины сдвинуты по оси,или ободраны статором - то на свалку..а подключение стартера старого образца:(если повернут к Вам задней крышкой)-верхняя правая клемма на замок зажигания.правая большая - аккумулятор.средняя маленькая - на катушку зажигания прямиком.

красный на замок зажигания, желтый на катушку?.
я один день отездил с отцепленным желтым проводом, потом заметил, подцепил его и началось! это совпадение или именно из-за этого началось!

возможно КЗ в этой цепочке(во втягивающем)а в идеале прямой провод на катушку спасать должен при дохлом аккумуляторе например...кстати!а зажигание контактное?

только купил, еще не смотрел, скорее контактное! а можно по подробнее! как это можно подключить!

что именно?прямой на катушку?или стартер в целом?

http://vkontakte.ru/photo-7154881_213437241
http://vkontakte.ru/photo-7154881_213437482
http://vkontakte.ru/photo-7154881_213437899
как смог вэбкамерой снял.цвета проводов могут отличаться.прямого на катушку вообще не было.пущен отдельным проводом.(белый)желтый-замок зажигания.красный - генератор и проч.остальное думаю несложно.

месяц назад купил, москвич! спасибо вам!

это стартер от 412?

у меня сейчас такой стартер
http://vkontakte.ru/album-7154881_112506825#/photo-7...

ротор - да - 412.ну а с этим-то стартером нет заморочек?или это родной что не хочет крутить?

родной, не хочет крутить! я не могу разобраться с проводкой!

наверное стоит глянуть-таки ротор...заодно щетки.иногда одна-две плохо прилегают к коллектору.редко,но бывает.а проводка-то везде типовая.просто смотрится по-разному.а по поводу подключения - верхняя большая клемма - аккумулятор-генератор.правая маленькая - прямой на катушку зажигания.левая маленькая - на замок зажигания.делов-то))))

теперь понятно! я заднюю крышку снимал щетки хорошие, пружины тоже, только ротор не вытаскивал, лень было!

а зря...ведь именно в нем чаще всего делои бывает...вот сейчас я ротор ст. на одной машине вновь заменил.там владелец убил уже второй стартер.он их подолгу гоняет и перегревает.я даже не проверяю остальное.вот фото кстати с его ротором было)))

может из-за добавочного сопротивления, стартер так себя вести? я почитал в интернете это сопротивление чем-то связано со стартером! к тому-же если я, теперь, вытаскиваю клемму катушки зажигания со стартера, при попытке завести двигатель ничего не меняется!

нет.никак не влияет.оно (доб.сопр.)установлено для того,чтобы обеспечить долговременную работу катушки зажигания.и всего лишь сбивает амперы на ее первичной обмотке.со стартером оно(сопрот.) связано только одним проводом,и то,при включении стартера,напряжение идет напрямую мимо этого сопротивления.