Нашгрелось переднее колесо на М-2141 Вчера проехал по трассе километров 30,машина начала ехать рывками при разгоне, даже на высоких оборотах и скорости, потом появился запах гари.Остановился-обнаружил, что правое переднее колесо очень сильно нагрелось, что аж начал плавится колпак. Обливал водой, вроде остудил немного, не успел тронутся с места-такая же ерунда, и сильные рывки.До дома так и не доехал, пришлось оставить машину в пригороде на стоянке. Подскажите, что это может быть и из-за чего ??
москвич 412 спорт Любопытна летопись спортивных достижений «412-го». Благодаря надежной конструкции, мощному двигателю и таланту гонщиков, Москвичи-412 неплохо выступили в марафонском пробеге «Лондон — Сидней» [2](1968, 16 тыс. км) — четвертое место в общекомандном зачете; ралли «Лондон — Мехико» [3] (1970, 26 тыс. км) — третье место в общекомандном зачете, лучший из экипажей занял двенадцатое место в индивидуальном, всего финишировало 23 автомобиля из 96 стартовавших; «Тур Европы» (1971) и др.
Следует отметить, что в этих пробегах Москвичи соревновались, как правило, с намного более крупными и мощными автомобилями, такими, как североамериканский Ford Falcon класса Волги с двигателями I6 и V8, или спортивными — вроде BMW 2002ti с двухлитровым шестицилиндровым двигателем и Triumph 2.5PI с 2,5-литровой «шестеркой», к тому же, подчас серьезно модифицироваными. Список же модификаций Москвичей включал лишь местное усиление кузова, каркас безопасности из хромансилевых труб, «люстру» противотуманных фар, кенгуринг, защиту картера двигателя, пневматические звуковые сигналы, высотный корректор в карбюраторах, навигационные приборы, дополнительный топливный бак и диски колес увеличенной ширины.
В таком виде Москвич потяжелел на ~500 кг, мощность же собранного вручную мотора лишь немного превосходила показатели штатного (80 — 81 л.с.).
Одним из основных конкурентов Москвича на ралли Лондон-Мехико был новейший (1968 г.) Ford Escort Mk.I, вроде представленного на фотографии. Для участия в ралли автомобили были очень серьезно модифицированы и имели спортивный двигатель объемом 1850 см3. Собственно, именно экипаж на «Эскорте» занял первое место.
В 1972 году на базе М-412 был построен спортивный М-412Р с форсированным двигателем с двумя распределительными валами и литыми легкосплавными дисками для участия в общесоюзном первенстве. До 1980-х годов, Москвичи считались одними из наиболее перспективных для спорта советских автомобилей благодаря удачной конструкции двигателя (см. выше в соотв. разделе). В августе 1968 года серийный «Москвич-412» стал на чемпионате страны первым, а всего на счету этой модели 15 побед в общесоюзных чемпионатах.
В 1972 году англичанин Tony Lanfranchi одержал победу в гонках British Saloon Car Championship на своем Москвиче-412. Это удалось ему не засчет абсолютного лидерства, но за счет доминирования в своем классе; ввиду того, что классы были организованы в зависимости от цены, недорогой Москвич с его мощным, конструктивно напоминающим BMW двигателем оказался в одной группе с намного более мелкими и маломощными автомобилями. В результате Лэнфрэнчи одержал 28 побед в 29 заездах.
история москвича 1929 год. Октябрь Началось строительство Московского автосборочного завода, рассчитанного на сборку 24 тысяч автомобилей в год.
1930 год. Ноябрь Автосборочный завод вступил в число действующих предприятий. До 1933 г. выпускал автомобили «Форд-А»и «Форд-АА».
Декабрь Постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться «Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве».
1932 год. Декабрь Начало сборки грузовых автомобилей «ГАЗ-АА» (около 30% от всего выпуска) из деталей, поставлявшихся Горьковским автозаводом.
1933 год. Август Автосбосрочный завод им. КИМ стал филиалом Горьковского автозавода и перешел полностью на выпуск автомобиля «ГАЗ-АА».
1939 год. Февраль В соответствии с приказом Наркомсредмаша Автосборочный завод им.КИМ выведен из состава Горьковского автозавода и включен в Глававтопром как самостоятельное предприятие, именуемое «Московский автомобильный завод имени КИМ».
1941 год. Октябрь Завод им.КИМ был эвакуирован на Урал. Его производство было переориентировано на военную продукцию.
Возрождение, признание
1945 год. Май Принято Постановление Совета Министров СССР о развертывании строительства автозавода по выпуску малолитражки автомобилей «Москвич» и о наименовании завода «Московский завод малолитражных автомобилей» (МЗМА).
1947 год. Апрель Начался серийный выпуск легковых малолитражных
автомобилей «Москвич-400».
1948 год. Апрель Положено начало экспорту автомобилей «Москвич».
1954 год. Февраль Освоен выпуск модернизированной модели автомобиля «Москвич-401».
1956 год. Апрель С главного конвейера сошел последний «Москвич-401». Начат выпуск «Москвича-402»
1958 год. Июль Начат выпуск автомобиля «Москвич-407» с верхнеклапанным двигателем.
Август На Всемирной автомобильном выставке в Брюсселе автомобили «Москвич-407» и «Москвич-423» отмечены золотыми медалями.
1963 год. Декабрь С главного конвейера сошел последний автомобиль «Москвич-407». Начат выпуск переходной модели «Москвич-403».
1964 год. Сентябрь Начат выпуск автомобилей «Москвич-408».
1967 год. Май С главного конвейера завода сошел миллионный автомобиль «Москвич-408».
Октябрь Выпущена первая партия автомобилей «Москвич 412».
1968 год. Январь Начало реконструкции завода и строительства главного сборочного корпуса.
Май Начат выпуск модификаций «Мосвквич-412» — автомобиля «Москвич-427» с кузовом «универсал» и автомобиля «Москвич-434» с кузовом «фургон».
Октябрь В связи с 50-и летим ВЛКСМ МЗМА переименован в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК).
От единиц — к миллионам
1971 год. Сентябрь Образовано автомобильное производственное объединение «Авто-Москвич».
1973 год. Май Открыт памятник — стелла—воинам — автозаводцам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.
Сентябрь На филиале АЗЛК — Инишемском заводе запасных частей вступил в строй главный корпус.
1974 год. Август С главного конвейера завода сошел двухмиллионный автомобиль «Москвич-412».
1975 год. Декабрь Начато производство новых автомобилей «Москвич-2138» и «Москвич-2140».
1977 год. Декабрь На экспорт отправлен миллионный автомобиль «Москвич» с начала поставок их за границу.
1980 год. Август 25 августа сошел с конвейера трехмиллионный автомобиль «Москвич-2140».
1982 год. Январь АЗЛК начал большую реконструкцию: строительство корпусов прессового, механосборочного цехов, «Порозо» и цеха «Пластмасс».
1986 год. Сентябрь 17 сентября с конвейера завода сошел четырехмиллионный автомобиль «Москвич».
1988 год. Июль Закончено производство автомобилей «Москвич-2140».
1989 год. Развернута работа по подготовке производства пикапа на базе мод. 2141 и прицепа.
1994 год. Август Совместно с Киевским авторемонтным заводом организован выпуск многоцелевой модели «Москвич-2901».
1997 год. Январь Возрождение завода после более чем годового простоя.
Апрель Освоен выпуск новой модели «Юрий Долгорукий» с двигателями ВАЗ и Рено.
Июнь Начало выпуска модели «Князь Владимир» с
двигателем Рено.
Август На базе серийных автомобилей «М-2141» и «М-2335-пикап» разработаны модели электромобилей (экологически чистые).
Декабрь Начато производство новой модели автомобилей «Святогор» с двигателем «Рено» и импортными комплектующими узлами.
1998 год. Февраль-март Организован рекламный пробег «Москва-Омск-Новосибирск-Москва» на автомобилях «Святогор» и «Князь Владимир» протяженностью 7500 км.
Август Модельный ряд пополнил автомобиль новой модели «Калита» с двигателем Рено.
Ноябрь Разработана полноприводная модель автомобиля «Калита».
Декабрь С конвейера ОАО «Москвич» сошел 5-и миллионный автомобиль «Князь Владимир».
Москви́ч» — московский автомобильный завод. Расположен на территории Юго-восточного административного округа Москвы вблизи ст. метро Текстильщики. До конца 90-х годов XX века был известен как Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК).
Вступил в строй в 1930 как Московский автосборочный завод; выпускал автомобили «Форд-А» и «Форд-АА», затем был переименован в Государственный автосборочный завод имени КИМ. В 1932 начата сборка грузовых автомобилей «ГАЗ-АА».
В 1945 принято решении об организации на заводе выпуска легковых автомобилей, в связи с чем он был переименован в Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА). В апреле 1947 завод впервые в СССР выпустил малолитражный легковой автомобиль «Москвич-400». Эта модель была разработана на основе автомобиля Opel Kadett образца 1936 года и выпускалась на трофейном немецком оборудовании.
В дальнейшем на предприятии выпускалось пять поколений автомобилей «Москвич»:
I
1947—1954 — Москвич-400
1957—1956 — Москвич-401
Москвич-404, спортивный, 1950-е
Москвич-404
II
1956—1958 — Москвич-402, кузов проектировали конструкторы ГАЗа
1958—1963 — Москвич-407
1957—1960 — Москвич-410
1960—1965 — Москвич-403
III
Москвич-403 1960—1965
1964—1975 — Москвич-408
1967—1975 — Москвич-412
19??—19?? — Москвич-415, рамный полноприводный, с открытым кузовом, серийно не выпускался
19??—19?? — Москвич-416, рамный полноприводный, с закрытым кузовом, серийно не выпускался
19??—19?? — Москвич-427
19??—19?? — Москвич-434
Москвич-427, правый руль
19??—19?? — Москвич-444, выпускался на заводе «Коммунар» под маркой ЗАЗ-965
IV
1976—1987 — Москвич-2137, универсал
1975—1988 — Москвич-2138, седан
1975—1988 — Москвич-2140, седан
19??—19?? — Москвич-2733, фургон
V
1986—1998 — Москвич-2141
С конца 90-х гг. XX в предприятие носит название ОАО «Москвич».
правила группы ==============П Р А В И Л А Г Р У П П Ы===============
Администрация помещает участников в бан-лист нарушающих правила группы.
=================ЗАПРЕЩАЕТСЯ=================== НЕЦЕНЗУРНО ВЫРАЖАТЬСЯ в группе (откровенный мат); Оскорблять и унижать других участников группы; СПАМ; В блоке фотоальбомы выкладывать фото порнографического характера. Во всех фотоальбомах кроме альбома предназначенного для фотографий, измененных в фотошопе, выкладывать несоответствующие фотографии. Писать рекламные тексты и заниматься коммерцией при помощи группы; Публично предъявлять претензии и обсуждать действия Администратора (участник группы, не согласный с действием Администратора, может высказать свое несогласие, Администратору в личном сообщении).
Люди! ЕСЛИ УВИДИТЕ СПАМ В НАШЕЙ ГРУППЕ, то ПОМЕЧАЙТЕ ЕГО пожалуйста "ЭТО СПАМ"! А то спамеры только стену портят! Я думаю вы со мной согласны =) Если несколько человек пометят это как спам, то ОНО УДАЛИТСЯ!
ВНИМАНИЕ!!! Это все обман! Не введитесь на предложения по отправке смс! Не отсылайте СМС с чужими ID на короткие номера! Не ходите по внешним ссылкам ведущим на сайты, которые на самом деле воруют ваши пароли. Администрация ВКонтакте НИКОГДА не проводит никаких акций и не требует указать ваш пароль нигде, кроме как на странице входа на сайт. VIP-пользователей не существует.
РЕКЛАМА- Запрещена реклама других групп без разрешения администрации. Размещение ссылок на другие группы. Запрещена любая реклама. ССЫЛКИ- Запрещены ссылки на сайты не связанные с темой группы. МАТ- Запрещен мат, оскорбления участников группы и руководства .
Нарушители помещаются в бан-лист без предупреждения, объяснения причин и безвозвратно.
Пригласи 40 друзей :))) Здесь и сейчас !!! Все станет лучше через час:))) Вы получите хорошую карму и чувство удовлетворения от сознания того, что вы сегодня действительно помогли множеству людей... ;)
Стих про завод AZLK Мы верим, осталось совсем чуть-чуть И жизнь вернется в родные стены И двинет, как раньше, рабочий люд Сквозь эскалатор метрополитена
Зажгутся сотни ярчайших ламп В цехах твоих, отбросив тени И главный конвеер, в усы помолясь, Запустит мастер дежурной смены
Завод оживет, сомнений нет Характер куется в огне и бедах Мы вместе спасаем его сейчас И вместе, друзья, придем к победе
Чтоб дети наши, освоив азы Премудрости школьной, прервав разговоры, Читали гордое слово “Москвич”, Не только в книгах и на заборе
Промчится время и каждый из нас Тихо прошепчет снова и снова Я сделал все, чтобы спасти Завод Ленинского Комсомола.
Москвич и Чайка: история не закончена Чиновник, отвечающий в Минпромторге РФ за автомобилестроительную отрасль, полагает, что знаменитые в недавнем прошлом бренды "Москвич" и "Чайка" вполне имеют право на возрождение, поскольку маркам "с историей" легче входить в рынок и вновь обрести свою "клиентелу".
Минпромторг РФ не исключает возрождения автомобильных брендов "Москвич" и "Чайка". Об этом сообщил в эфире радиостанции "Эхо Москвы" директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов.
По его словам, передает ИТАР-ТАСС, в том сценарии развития автопрома, "который подразумевает независимого национального игрока, должно быть не меньше 4-15 новых платформ, не менее 16-20 моделей поступить в производство". "Не исключено, что люди, которые ностальгируют по автомобилю "Москвич", могут его получить", - отметил он.
"Если мы говорим про "Чайку", она по праву принадлежит Горьковскому автозаводу, и если они решат восстановить такой бренд, почему нет", - добавил А.Рахманов.
"Автомобильная история говорит, что бренд проще воссоздать, чем создавать с нуля. Это несет некий шарм привязанности к корням, если у бренда это, конечно, есть", - подчеркнул директор департамента автомобильной промышленности.
Шарфы, шапки, чехлы на подголовники Продаются чехлы на подголовники (комплект 2 шт) с логотипом "Москвич" ручная работа, делается на заказ, цвета чехлов и значка оговариваются. Стоит 400 р. http://cs9330.vkontakte.ru/u2209174/106030935/x_3da8... Так же вяжутся шапки и шарфы с логотипом Москвич. Привезу на ближайшую встречу http://AZLK-TEAM.ru к заводу 4-го апреля. Тел. 89166959443 Леша (Москва)
Лексус,Москвич? По переулкам едет Лексус, Остановился у ворот, В лучах ксенонового света Загрустив кого то ждет. А я бегу тебе навстречу, А я несу тебе кирпич Какого хрена ты ,мудила, Загородил мне мой Москвич?
История создания модели 2141 История создания модели 2141
Период конца 60-х - начала 70-х годов был, вероятно, самым удачным для АЗЛК. "Москвич-412", производившийся с 1967 года, был заметным шагом вперед по сравнению с моделью 408. Хотя конструкция кузова существенно не изменилась, он получил совершенно новый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и распредвалом в головке блока, модернизированную коробку передач, прямоугольные фары, более комфортабельный салон. "Москвич-412" обладал неплохими динамическими показателями, участвовал во множестве спортивных соревнований, в том числе в эпохальных марафонах Лондон-Сидней и Лондон-Мехико, и завоевал заслуженную популярность во многих странах мира. На сопроводительных ярлыках новеньких "Москвичей", плывших по конвейеру, то и дело мелькало: Финляндия, Норвегия, Кувейт, Эквадор, не говоря уж о странах СЭВ. Видимо, популярность сыграла, как ни странно звучит, и отрицательную роль. В 1966 году вышло правительственное постановление о реконструкции АЗЛК, увеличении его мощностей до 200 тысяч машин в год - вдвое. Коней на переправе не меняют - следуя этому принципу, решили на обновленном и расширенном заводе делать, в сущности, устаревшую модель.[1]
Тем не менее, говорить, что на заводе не велись работы по созданию следующей модели "Москвича", было бы глубокой ошибкой. В 1972 году был создан образец "З-5-5". Сохранив легко узнаваемые черты "Москвича", он стал более гармоничным, просторным и комфортабельным. Новым шагом вперед стал автомобиль с индексом "3-5-6": опытный образец модели 1973-1975 гг., серия шестая. По сравнению с "Москвичом-412" он стоял на ступень выше. На 230 мм выросла длина, на 140 - база, на 80 - ширина. Просторнее стал салон, вместительнее - багажник. Практически отсутствовали характерные "окорока" над арками задних колес, сужавшие сиденье.[1]
Образец "3-5-6" (37K, ч/б рис.) [7]
"3-5-6" - опытный образец 1973 года. Число мест - 5, масса - 1120 кг, скорость - 160 км/ч, двигатель - 4 цил, 1799куб.см, 103л.с./76кВт., длина - 4310, ширина - 1630, высота - 1380, база - 2540 мм.
Образец "3-5-6" (10K, ч/б фото) [1]
"3-5-6"
Для перспективного автомобиля предусмотрели моторы увеличенного объема (1,6; 1,7; 1,8 л) и мощности на базе "412-го", спроектировали и испытали новую, более надежную коробку передач, рычажно-пружинную зависимую подвеску задних колес. А представленный теперь в музее образец "3-5-6" - как-никак показной! - был окрашен темно-зеленой эмалью "металлик", оснащен 1,8-литровым мотором (103 л. с.) с двумя карбюраторами "Зенит" и автоматической трансмиссией. Можно упомянуть и другие подробности: простой и эффективный отопитель, объемистый багажник с вертикально размещенной "запаской", травмобезопасные ручки дверей, ветровое и заднее стекла более простой формы. Да, машина получилась немного тяжелее "Москвича-412" - но за это, как говорят, не жалко было и денежки отдать.[1]
Ну как не задаться проклятым вопросом "почему же"? Сегодня на него вряд ли найдешь верный ответ. Еще надо было окупать средства, вложенные в реконструкцию, - а здесь, хочешь не хочешь, приходилось просить снова (иного пути централизованная экономика не оставляла). Возможно, нашелся более скоростной или чуть более экономичный аналог - "делайте, чтобы наш стал не хуже!" А ведь машина - да, требовала дополнительных инвестиций, перевооружения, - но ведь для заводов всего мира это скорее благо, чем бремя! Зато никакой революции: почти все агрегаты - знакомые, проверенные, испытанные; концепции - самые что ни на есть традиционные. И все-таки - не пошла.[1]
Образец "С1" (34K, ч/б рис.) [7] "С1" - опытный образец 1974 года. Число мест - 5, масса - 1160 кг, скорость - 150 км/ч, двигатель - 4 цил, 1702куб.см, 81л.с./63кВт., длина - 4350, ширина - 1670, высота - 1360, база - 2540 мм.
москвич хорошая простая машина, в цене не дорогая и в ремонте, москвич хорошо подходит для получения навыка вождения и ухода за машиной. на нем хорошо ездить по проселочной дороге. в ремонте проста (если только руки не в Ж) я в своем перебрал трамплер, стартер и тормозную систему и ездит он без проблем уже 1,5 года. маскаль2140 по сравнению с копейкой удобнее по салону( панель и сидения лучше) багажник по объему больше. но у москвича есть свои минуса: неудачно расположен бак (бензин очень легко слить) лобовое и заднее стекло сильно загнуто (за щет этого сложно менять,в копейке оно более плоское)
Я свой Москалик если бы могбы восстановить из утиля , я бы восстановил ! Но видно не судьба!!! Да движок у него мощный для колхоза самое то , я по себе сужу ! жаль что щас зима ! стоит мой верный конь в сугробе по самую крышу!=(
Народ помогите пожалуйста! Летом на даче загрузил машину дровами , ресоры хорошенько прогнулись еще впринцири аморы к черту!!Но дело в том что тогда случайно задел креплением павой ресорины о железный штырь и прилично его помял. Скажите не отлетит все к чертовой матери,если я ежу по разбитой проселочной дороге!!!=( Прав нет и все таки первая машина учусь ездить.=)
На днях друг тоже предложил 10 карб поставить, там электрический подсос) действует как на инжекторе, сам автоматически))) как ощущение...разница заметна?
Электростеклоподъемники на иж ODA Модели R154 и R154-01
Электростеклоподъемники «ФОРВАРД» R154 и R154-01 (далее — стеклоподъемники) предназначены для установки в передние двери автомобиля ИЖ2126 «Ода» или R154-02 и R154-03 в задние двери (в зависимости от выбранных стеклоподъемников) и модификаций при наличии на автомобиле установленной электропроводки для подключения стеклоподъемников. В случае отсутствия установленной электропроводки рекомендуется использовать стеклоподъемники совместно с комплектом электромонтажным R154K.
Комплектность
1. Электростеклоподъемник R154 передний правый или R154-02 задний правый (в зависимости от выбранных стеклоподъемников) — 1 шт. 2. Электростеклоподъемник R154-01 передний левый или R154-03 задний левый (в зависимости от выбранных стеклоподъемников) — 1 шт. 3. Гайка М6 — 4 шт. 4. Шайба стопорная — 4 шт. 5. Винт М6 с потайной головкой — 2 шт. 6. Пластина переходная — 2 шт. 7. * Заглушка декоративная — 2 шт. 8. * Фиксатор заглушки — 2 шт. 9. * Винт самонарезающий крепления заглушки — 2 шт.
продам очень срочно! 8999р! Продаю москвич 2141, или на запчасти или под восстановление срочно, брал его для того что бы поставить f3r, и поставить люксовый салон, т.к кузов живой и в самый раз подойдет для этого. Все документы есть. Уфа1.5, крутит но не заводится, летом заводился ездил, потом был поставлен под окно, вандалами был спизжен замок зажигания.
КТО ЗВОНИТ И ГОВОРИТ Я ЗАБИРАЮ, БЕЗ ВОПРОСОВ КАК МНЕ ЕГО ПЕРЕГОНЯТЬ, ЗАВЕДЕТСЯ ЛИ, КРАСКА РОДНАЯ ИЛИ НЕТ, ДАВАЙ ПОПРОБУЕМ ЗАВЕСТИ, СКИНУ ЦЕНУ ПО БОЖЕСКИ!
Просто звонят и начинается... Что вы хотите за смешную цену....
я ставил себе на уфу от 08 -99 флажковые нового образца номера блоков одинаковые работает отлично только на двигло рено и ваз надо немного переделывать подробнее на азлк теам
Срочно!! Питер! Есть кузов 2141 уже разобранный, нужно только подварить дырки полу и подварить морду и двигатель реношный!! И узам!!! Готов отдать еще один кузов!! Святогоровский (был как донор) куча запчастей 2 салона и тд!! ВСЕ С ДОКУМЕНТАМИ!
Была моя машина, собирался сделать себе гоночную тачанку, но концепция поменялась!! если кто -то заинтересуется спрашивайте, в придачу отдам много москвичевского железа и прочего!!! Хотелось бы 50 штук за все, но можно впринцепи и поторговаться!!! МОжет отдам еще и опелевскую торпеду! И помогу с востановлением!!! Очень надо денежку! можно даже не спеша! просьба писать в личку!
КПП на Святогор Подскажите можно ли на Святогор с двигателем Рено F3R приспособить импортную КПП, слышал вроде как от Ауди подходит только вот вопрос от какой?!
здарова Вы даже не представляете, как дети радуются, когда получают именные письма от Деда Мороза. http://vkontakte.ru/video- 21070545_156281508 Цена именного поздравления всего- 100 рублей. 2126015625657534 Важно!!
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
А?
Вчера проехал по трассе километров 30,машина начала ехать рывками при разгоне, даже на высоких оборотах и скорости, потом появился запах гари.Остановился-обнаружил, что правое переднее колесо очень сильно нагрелось, что аж начал плавится колпак. Обливал водой, вроде остудил немного, не успел тронутся с места-такая же ерунда, и сильные рывки.До дома так и не доехал, пришлось оставить машину в пригороде на стоянке. Подскажите, что это может быть и из-за чего ??
Любопытна летопись спортивных достижений «412-го». Благодаря надежной конструкции, мощному двигателю и таланту гонщиков, Москвичи-412 неплохо выступили в марафонском пробеге «Лондон — Сидней» [2](1968, 16 тыс. км) — четвертое место в общекомандном зачете; ралли «Лондон — Мехико» [3] (1970, 26 тыс. км) — третье место в общекомандном зачете, лучший из экипажей занял двенадцатое место в индивидуальном, всего финишировало 23 автомобиля из 96 стартовавших; «Тур Европы» (1971) и др.
Следует отметить, что в этих пробегах Москвичи соревновались, как правило, с намного более крупными и мощными автомобилями, такими, как североамериканский Ford Falcon класса Волги с двигателями I6 и V8, или спортивными — вроде BMW 2002ti с двухлитровым шестицилиндровым двигателем и Triumph 2.5PI с 2,5-литровой «шестеркой», к тому же, подчас серьезно модифицироваными. Список же модификаций Москвичей включал лишь местное усиление кузова, каркас безопасности из хромансилевых труб, «люстру» противотуманных фар, кенгуринг, защиту картера двигателя, пневматические звуковые сигналы, высотный корректор в карбюраторах, навигационные приборы, дополнительный топливный бак и диски колес увеличенной ширины.
В таком виде Москвич потяжелел на ~500 кг, мощность же собранного вручную мотора лишь немного превосходила показатели штатного (80 — 81 л.с.).
Одним из основных конкурентов Москвича на ралли Лондон-Мехико был новейший (1968 г.) Ford Escort Mk.I, вроде представленного на фотографии. Для участия в ралли автомобили были очень серьезно модифицированы и имели спортивный двигатель объемом 1850 см3. Собственно, именно экипаж на «Эскорте» занял первое место.
В 1972 году на базе М-412 был построен спортивный М-412Р с форсированным двигателем с двумя распределительными валами и литыми легкосплавными дисками для участия в общесоюзном первенстве. До 1980-х годов, Москвичи считались одними из наиболее перспективных для спорта советских автомобилей благодаря удачной конструкции двигателя (см. выше в соотв. разделе). В августе 1968 года серийный «Москвич-412» стал на чемпионате страны первым, а всего на счету этой модели 15 побед в общесоюзных чемпионатах.
В 1972 году англичанин Tony Lanfranchi одержал победу в гонках British Saloon Car Championship на своем Москвиче-412. Это удалось ему не засчет абсолютного лидерства, но за счет доминирования в своем классе; ввиду того, что классы были организованы в зависимости от цены, недорогой Москвич с его мощным, конструктивно напоминающим BMW двигателем оказался в одной группе с намного более мелкими и маломощными автомобилями. В результате Лэнфрэнчи одержал 28 побед в 29 заездах.
1929 год. Октябрь Началось строительство Московского
автосборочного завода, рассчитанного на сборку 24 тысяч автомобилей
в год.
1930 год. Ноябрь Автосборочный завод вступил в число действующих предприятий. До 1933 г. выпускал автомобили «Форд-А»и «Форд-АА».
Декабрь Постановлением Всесоюзного автотракторного объединения завод стал именоваться «Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве».
1932 год. Декабрь Начало сборки грузовых автомобилей «ГАЗ-АА» (около 30% от всего выпуска) из деталей, поставлявшихся Горьковским автозаводом.
1933 год. Август Автосбосрочный завод им. КИМ стал филиалом Горьковского автозавода и перешел полностью на выпуск автомобиля «ГАЗ-АА».
1939 год. Февраль В соответствии с приказом Наркомсредмаша
Автосборочный завод им.КИМ выведен из состава Горьковского автозавода
и включен в Глававтопром как самостоятельное предприятие, именуемое «Московский автомобильный завод имени КИМ».
1941 год. Октябрь Завод им.КИМ был эвакуирован на Урал. Его производство было переориентировано на военную продукцию.
Возрождение, признание
1945 год. Май Принято Постановление Совета Министров СССР
о развертывании строительства автозавода по выпуску малолитражки
автомобилей «Москвич» и о наименовании завода «Московский завод малолитражных автомобилей» (МЗМА).
1947 год. Апрель Начался серийный выпуск легковых малолитражных
автомобилей «Москвич-400».
1948 год. Апрель Положено начало экспорту автомобилей «Москвич».
1954 год. Февраль Освоен выпуск модернизированной модели автомобиля «Москвич-401».
1956 год. Апрель С главного конвейера сошел последний «Москвич-401». Начат выпуск «Москвича-402»
1958 год. Июль Начат выпуск автомобиля «Москвич-407» с верхнеклапанным двигателем.
Август На Всемирной автомобильном выставке в Брюсселе автомобили «Москвич-407» и «Москвич-423» отмечены золотыми медалями.
1963 год. Декабрь С главного конвейера сошел последний автомобиль «Москвич-407». Начат выпуск переходной модели «Москвич-403».
1964 год. Сентябрь Начат выпуск автомобилей «Москвич-408».
1967 год. Май С главного конвейера завода сошел миллионный автомобиль «Москвич-408».
Октябрь Выпущена первая партия автомобилей «Москвич 412».
1968 год. Январь Начало реконструкции завода и строительства главного сборочного корпуса.
Май Начат выпуск модификаций «Мосвквич-412» — автомобиля «Москвич-427» с кузовом «универсал» и автомобиля «Москвич-434» с кузовом «фургон».
Октябрь В связи с 50-и летим ВЛКСМ МЗМА переименован в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК).
От единиц — к миллионам
1971 год. Сентябрь Образовано автомобильное производственное объединение «Авто-Москвич».
1973 год. Май Открыт памятник — стелла—воинам — автозаводцам, погибшим в годы Великой Отечественной войны.
Сентябрь На филиале АЗЛК — Инишемском заводе запасных частей вступил в строй главный корпус.
1974 год. Август С главного конвейера завода сошел двухмиллионный автомобиль «Москвич-412».
1975 год. Декабрь Начато производство новых автомобилей «Москвич-2138» и «Москвич-2140».
1977 год. Декабрь На экспорт отправлен миллионный автомобиль «Москвич» с начала поставок их за границу.
1980 год. Август 25 августа сошел с конвейера трехмиллионный автомобиль «Москвич-2140».
1982 год. Январь АЗЛК начал большую реконструкцию: строительство корпусов прессового, механосборочного цехов, «Порозо» и цеха «Пластмасс».
1986 год. Сентябрь 17 сентября с конвейера завода сошел четырехмиллионный автомобиль «Москвич».
1988 год. Июль Закончено производство автомобилей «Москвич-2140».
1989 год. Развернута работа по подготовке производства пикапа на базе мод. 2141 и прицепа.
1992 год. Ноябрь Освоен выпуск грузового авт
1994 год. Август Совместно с Киевским авторемонтным заводом организован выпуск многоцелевой модели «Москвич-2901».
1997 год. Январь Возрождение завода после более чем годового простоя.
Апрель Освоен выпуск новой модели «Юрий Долгорукий» с двигателями ВАЗ и Рено.
Июнь Начало выпуска модели «Князь Владимир» с
двигателем Рено.
Август На базе серийных автомобилей «М-2141» и «М-2335-пикап» разработаны модели электромобилей (экологически чистые).
Декабрь Начато производство новой модели автомобилей «Святогор» с двигателем «Рено» и импортными комплектующими узлами.
1998 год. Февраль-март Организован рекламный пробег «Москва-Омск-Новосибирск-Москва» на автомобилях «Святогор» и «Князь Владимир» протяженностью 7500 км.
Август Модельный ряд пополнил автомобиль новой модели «Калита» с двигателем Рено.
Ноябрь Разработана полноприводная модель автомобиля «Калита».
Декабрь С конвейера ОАО «Москвич» сошел 5-и миллионный автомобиль «Князь Владимир».
1999 год. Январь Началось создание сайта http://www.azlk.ru.
Февраль Пробег «Русь неделимая».
Март Разработаны модели «Дуэт-1» и «Дуэт-2».
Москви́ч»
— московский автомобильный завод. Расположен на территории
Юго-восточного административного округа Москвы вблизи ст. метро
Текстильщики. До конца 90-х годов XX века был известен
как Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК).
Вступил в строй в 1930 как Московский автосборочный завод; выпускал автомобили «Форд-А» и «Форд-АА», затем был переименован в Государственный автосборочный завод имени КИМ. В 1932 начата сборка грузовых автомобилей «ГАЗ-АА».
В 1945 принято решении об организации на заводе выпуска легковых
автомобилей, в связи с чем он был переименован в Московский завод
малолитражных автомобилей (МЗМА). В апреле 1947 завод впервые в СССР выпустил малолитражный легковой автомобиль «Москвич-400».
Эта модель была разработана на основе автомобиля Opel Kadett образца
1936 года и выпускалась на трофейном немецком оборудовании.
В дальнейшем на предприятии выпускалось пять поколений автомобилей «Москвич»:
I
1947—1954 — Москвич-400
1957—1956 — Москвич-401
Москвич-404, спортивный, 1950-е
Москвич-404
II
1956—1958 — Москвич-402, кузов проектировали конструкторы ГАЗа
1958—1963 — Москвич-407
1957—1960 — Москвич-410
1960—1965 — Москвич-403
III
Москвич-403 1960—1965
1964—1975 — Москвич-408
1967—1975 — Москвич-412
19??—19?? — Москвич-415, рамный полноприводный, с открытым кузовом, серийно не выпускался
19??—19?? — Москвич-416, рамный полноприводный, с закрытым кузовом, серийно не выпускался
19??—19?? — Москвич-427
19??—19?? — Москвич-434
Москвич-427, правый руль
19??—19?? — Москвич-444, выпускался на заводе «Коммунар» под маркой ЗАЗ-965
IV
1976—1987 — Москвич-2137, универсал
1975—1988 — Москвич-2138, седан
1975—1988 — Москвич-2140, седан
19??—19?? — Москвич-2733, фургон
V
1986—1998 — Москвич-2141
С конца 90-х гг. XX в предприятие носит название ОАО «Москвич».
==============П Р А В И Л А Г Р У П П Ы===============
Администрация помещает участников в бан-лист нарушающих правила группы.
=================ЗАПРЕЩАЕТСЯ===================
НЕЦЕНЗУРНО ВЫРАЖАТЬСЯ в группе (откровенный мат);
Оскорблять и унижать других участников группы;
СПАМ;
В блоке фотоальбомы выкладывать фото порнографического характера. Во всех фотоальбомах кроме альбома предназначенного для фотографий, измененных в фотошопе, выкладывать несоответствующие фотографии.
Писать рекламные тексты и заниматься коммерцией при помощи группы;
Публично предъявлять претензии и обсуждать действия Администратора (участник группы, не согласный с действием Администратора, может высказать свое несогласие, Администратору в личном сообщении).
Люди! ЕСЛИ УВИДИТЕ СПАМ В НАШЕЙ ГРУППЕ, то ПОМЕЧАЙТЕ ЕГО пожалуйста "ЭТО СПАМ"! А то спамеры только стену портят! Я думаю вы со мной согласны =) Если несколько человек пометят это как спам, то ОНО УДАЛИТСЯ!
ВНИМАНИЕ!!!
Это все обман! Не введитесь на предложения по отправке смс! Не отсылайте СМС с чужими ID на короткие номера! Не ходите по внешним ссылкам ведущим на сайты, которые на самом деле воруют ваши пароли. Администрация ВКонтакте НИКОГДА не проводит никаких акций и не требует указать ваш пароль нигде, кроме как на странице входа на сайт. VIP-пользователей не существует.
РЕКЛАМА- Запрещена реклама других групп без разрешения администрации. Размещение ссылок на другие группы. Запрещена любая реклама.
ССЫЛКИ- Запрещены ссылки на сайты не связанные с темой группы.
МАТ- Запрещен мат, оскорбления участников группы и руководства .
Нарушители помещаются в бан-лист без предупреждения, объяснения причин и безвозвратно.
Пригласи 40 друзей :))) Здесь и сейчас !!! Все станет лучше через час:))) Вы получите хорошую карму и чувство удовлетворения от сознания того, что вы сегодня действительно помогли множеству людей... ;)
Мы верим, осталось совсем чуть-чуть
И жизнь вернется в родные стены
И двинет, как раньше, рабочий люд
Сквозь эскалатор метрополитена
Зажгутся сотни ярчайших ламп
В цехах твоих, отбросив тени
И главный конвеер, в усы помолясь,
Запустит мастер дежурной смены
Завод оживет, сомнений нет
Характер куется в огне и бедах
Мы вместе спасаем его сейчас
И вместе, друзья, придем к победе
Чтоб дети наши, освоив азы
Премудрости школьной, прервав разговоры,
Читали гордое слово “Москвич”,
Не только в книгах и на заборе
Промчится время и каждый из нас
Тихо прошепчет снова и снова
Я сделал все, чтобы спасти
Завод Ленинского Комсомола.
Чиновник, отвечающий в Минпромторге РФ за автомобилестроительную отрасль, полагает, что знаменитые в недавнем прошлом бренды "Москвич" и "Чайка" вполне имеют право на возрождение, поскольку маркам "с историей" легче входить в рынок и вновь обрести свою "клиентелу".
Минпромторг РФ не исключает возрождения автомобильных брендов "Москвич" и "Чайка". Об этом сообщил в эфире радиостанции "Эхо Москвы" директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов.
По его словам, передает ИТАР-ТАСС, в том сценарии развития автопрома, "который подразумевает независимого национального игрока, должно быть не меньше 4-15 новых платформ, не менее 16-20 моделей поступить в производство". "Не исключено, что люди, которые ностальгируют по автомобилю "Москвич", могут его получить", - отметил он.
"Если мы говорим про "Чайку", она по праву принадлежит Горьковскому автозаводу, и если они решат восстановить такой бренд, почему нет", - добавил А.Рахманов.
"Автомобильная история говорит, что бренд проще воссоздать, чем создавать с нуля. Это несет некий шарм привязанности к корням, если у бренда это, конечно, есть", - подчеркнул директор департамента автомобильной промышленности.
Продаются чехлы на подголовники (комплект 2 шт) с логотипом "Москвич" ручная работа, делается на заказ, цвета чехлов и значка оговариваются. Стоит 400 р.
http://cs9330.vkontakte.ru/u2209174/106030935/x_3da8...
Так же вяжутся шапки и шарфы с логотипом Москвич.
Привезу на ближайшую встречу http://AZLK-TEAM.ru к заводу 4-го апреля.
Тел. 89166959443 Леша (Москва)
По переулкам едет Лексус,
Остановился у ворот,
В лучах ксенонового света
Загрустив кого то ждет.
А я бегу тебе навстречу,
А я несу тебе кирпич
Какого хрена ты ,мудила,
Загородил мне мой Москвич?
Можно ли на 2141 поставить резину 205/55 R16,
существуют ли диски 16 на москвич?
токо просто надо найти разболтовку подходящую на москвич
История создания модели 2141
Период конца 60-х - начала 70-х годов был, вероятно, самым удачным для АЗЛК. "Москвич-412", производившийся с 1967 года, был заметным шагом вперед по сравнению с моделью 408. Хотя конструкция кузова существенно не изменилась, он получил совершенно новый двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и распредвалом в головке блока, модернизированную коробку передач, прямоугольные фары, более комфортабельный салон. "Москвич-412" обладал неплохими динамическими показателями, участвовал во множестве спортивных соревнований, в том числе в эпохальных марафонах Лондон-Сидней и Лондон-Мехико, и завоевал заслуженную популярность во многих странах мира. На сопроводительных ярлыках новеньких "Москвичей", плывших по конвейеру, то и дело мелькало: Финляндия, Норвегия, Кувейт, Эквадор, не говоря уж о странах СЭВ. Видимо, популярность сыграла, как ни странно звучит, и отрицательную роль. В 1966 году вышло правительственное постановление о реконструкции АЗЛК, увеличении его мощностей до 200 тысяч машин в год - вдвое. Коней на переправе не меняют - следуя этому принципу, решили на обновленном и расширенном заводе делать, в сущности, устаревшую модель.[1]
Тем не менее, говорить, что на заводе не велись работы по созданию следующей модели "Москвича", было бы глубокой ошибкой. В 1972 году был создан образец "З-5-5". Сохранив легко узнаваемые черты "Москвича", он стал более гармоничным, просторным и комфортабельным. Новым шагом вперед стал автомобиль с индексом "3-5-6": опытный образец модели 1973-1975 гг., серия шестая. По сравнению с "Москвичом-412" он стоял на ступень выше. На 230 мм выросла длина, на 140 - база, на 80 - ширина. Просторнее стал салон, вместительнее - багажник. Практически отсутствовали характерные "окорока" над арками задних колес, сужавшие сиденье.[1]
Образец "3-5-6" (37K, ч/б рис.) [7]
"3-5-6" - опытный образец 1973 года. Число мест - 5, масса - 1120 кг, скорость - 160 км/ч, двигатель - 4 цил, 1799куб.см, 103л.с./76кВт., длина - 4310, ширина - 1630, высота - 1380, база - 2540 мм.
Образец "3-5-6" (10K, ч/б фото) [1]
"3-5-6"
Для перспективного автомобиля предусмотрели моторы увеличенного объема (1,6; 1,7; 1,8 л) и мощности на базе "412-го", спроектировали и испытали новую, более надежную коробку передач, рычажно-пружинную зависимую подвеску задних колес. А представленный теперь в музее образец "3-5-6" - как-никак показной! - был окрашен темно-зеленой эмалью "металлик", оснащен 1,8-литровым мотором (103 л. с.) с двумя карбюраторами "Зенит" и автоматической трансмиссией. Можно упомянуть и другие подробности: простой и эффективный отопитель, объемистый багажник с вертикально размещенной "запаской", травмобезопасные ручки дверей, ветровое и заднее стекла более простой формы. Да, машина получилась немного тяжелее "Москвича-412" - но за это, как говорят, не жалко было и денежки отдать.[1]
Ну как не задаться проклятым вопросом "почему же"? Сегодня на него вряд ли найдешь верный ответ. Еще надо было окупать средства, вложенные в реконструкцию, - а здесь, хочешь не хочешь, приходилось просить снова (иного пути централизованная экономика не оставляла). Возможно, нашелся более скоростной или чуть более экономичный аналог - "делайте, чтобы наш стал не хуже!" А ведь машина - да, требовала дополнительных инвестиций, перевооружения, - но ведь для заводов всего мира это скорее благо, чем бремя! Зато никакой революции: почти все агрегаты - знакомые, проверенные, испытанные; концепции - самые что ни на есть традиционные. И все-таки - не пошла.[1]
Образец "С1" (34K, ч/б рис.) [7]
"С1" - опытный образец 1974 года. Число мест - 5, масса - 1160 кг, скорость - 150 км/ч, двигатель - 4 цил, 1702куб.см, 81л.с./63кВт., длина - 4350, ширина - 1670, высота - 1360, база - 2540 мм.
Образец "С1", рис. Н.Розано
Если есть фотки своего москвича ,то выкладывайте!
Рассказываем, делимся впечатлениями!!
Летом на даче загрузил машину дровами , ресоры хорошенько прогнулись еще впринцири аморы к черту!!Но дело в том что тогда случайно задел креплением павой ресорины о железный штырь и прилично его помял. Скажите не отлетит все к чертовой матери,если я ежу по разбитой проселочной дороге!!!=( Прав нет и все таки первая машина учусь ездить.=)
http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/
Кто что залил в Ежа?
Кто заморачивался с выхлопом???
Модели R154 и R154-01
Электростеклоподъемники «ФОРВАРД» R154 и R154-01 (далее — стеклоподъемники) предназначены для установки в передние двери автомобиля ИЖ2126 «Ода» или R154-02 и R154-03 в задние двери (в зависимости от выбранных стеклоподъемников) и модификаций при наличии на автомобиле установленной электропроводки для подключения стеклоподъемников. В случае отсутствия установленной электропроводки рекомендуется использовать стеклоподъемники совместно с комплектом электромонтажным R154K.
Комплектность
1. Электростеклоподъемник R154 передний правый или R154-02 задний правый (в зависимости от выбранных стеклоподъемников) — 1 шт.
2. Электростеклоподъемник R154-01 передний левый или R154-03 задний левый (в зависимости от выбранных стеклоподъемников) — 1 шт.
3. Гайка М6 — 4 шт.
4. Шайба стопорная — 4 шт.
5. Винт М6 с потайной головкой — 2 шт.
6. Пластина переходная — 2 шт.
7. * Заглушка декоративная — 2 шт.
8. * Фиксатор заглушки — 2 шт.
9. * Винт самонарезающий крепления заглушки — 2 шт.
Продаю москвич 2141, или на запчасти или под восстановление срочно, брал его для того что бы поставить f3r, и поставить люксовый салон, т.к кузов живой и в самый раз подойдет для этого. Все документы есть. Уфа1.5, крутит но не заводится, летом заводился ездил, потом был поставлен под окно, вандалами был спизжен замок зажигания.
КТО ЗВОНИТ И ГОВОРИТ Я ЗАБИРАЮ, БЕЗ ВОПРОСОВ КАК МНЕ ЕГО ПЕРЕГОНЯТЬ, ЗАВЕДЕТСЯ ЛИ, КРАСКА РОДНАЯ ИЛИ НЕТ, ДАВАЙ ПОПРОБУЕМ ЗАВЕСТИ,
СКИНУ ЦЕНУ ПО БОЖЕСКИ!
Просто звонят и начинается... Что вы хотите за смешную цену....
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/8948744-5e11_53589235.html
Двигатель 2106 с документами
Двигатель Узам 1,5 с документами
Капот святогор, 2141
Крылья боковые
Фары Hella
Решетка радиатора святогор, 2141
Проставка между фарами решеткой и бампером святогор
Бампер передний, задний
Сидения святогор
Стекла (все кроме лобового)
Дверные ручки
Бачок расширительный (тосол)
Радиатор 2141
Двери передние и задние
5я дверь
Фары 2141 задние и передние
Печка
Каробка передача (святогор Рено)
Колеса
Пластик салона
Механизм дворников
Стойки передние
Пружины задние
Привода
Коллектор выхлопной в сборе с глушителями (новые!)
Вентилятор радиатора!
Можно ли заменить штатный блок пердохранителей москвича на блок флажковых пердохранителей от например восьмерки???
Вроде поспрашивал в сервисах и магазинах говорят от восьмерки не идет, говорят бери родной под рено, флажковый.
Мой обычный водой заливается.
Нас уже 230000! )))
Присоединяйся!
vtakte*.com (убери звездочку)
Есть кузов 2141 уже разобранный, нужно только подварить дырки полу и подварить морду и двигатель реношный!! И узам!!!
Готов отдать еще один кузов!! Святогоровский (был как донор) куча запчастей 2 салона и тд!! ВСЕ С ДОКУМЕНТАМИ!
Была моя машина, собирался сделать себе гоночную тачанку, но концепция поменялась!! если кто -то заинтересуется спрашивайте, в придачу отдам много москвичевского железа и прочего!!! Хотелось бы 50 штук за все, но можно впринцепи и поторговаться!!! МОжет отдам еще и опелевскую торпеду! И помогу с востановлением!!! Очень надо денежку! можно даже не спеша! просьба писать в личку!
Нас уже 230000! ;-)
Присоединяйся!
vtakte*.com (убери звездочку)
парни ни кто не форсировал ф3р
Подскажите можно ли на Святогор с двигателем Рено F3R приспособить импортную КПП, слышал вроде как от Ауди подходит только вот вопрос от какой?!
у меня москвич 214122 двигло 3317 80 л.с. мне нужна маркировка родного трамблера именно на этот двигатель
Вы даже не представляете, как дети
радуются, когда получают именные письма от
Деда Мороза.
http://vkontakte.ru/video-
21070545_156281508
Цена именного поздравления всего- 100
рублей.
2126015625657534
Важно!!