помогите!!!!!!!

покупай 1оо% не подведет!!!1

Слабое место это сайлент блоки нижних рычагов, реже верхних покупать в магазине и менять бесполезно проще вместе с балкой с другой машины.

все плюсы и минусы наверное не перечислишь, но то что "+" больше чем "-" это точно, бери его, не пожалеешь!!!

а вот еще говарят что у него печка гавно это правда???

а после покупки что стоит заменить из расходников???

у меня у соседа стоит цвет голубой год 1982 состояние на 4 снят с учета просит 6 тыс рублей в долларах не знаю скока??

я учусь в городе а живу в деревне вот хочу первую машину

а сколько у него максималка и расход какой?????

На стоковом ДААЗ-2101 сосет 10л/100км. У меня дефорсированный, голова на 76 бензин, тягла в принципе хватает, с батей наперегонки ездили с еще одним москвичом, 41-ым. Выжали 145 (по спидометру), но это всего секунд 10 было, долго так не поездишь.
За 6000 российских рублей? Дешевовато, жди подвоха. Но если вложить какую-то сумму, машина что надо - не подведет, из любого очка выедет и если сломается, починить можно всегда.

Карбер нужно ставить ДААЗ-2107-20 так как движок в Москвиче 1.5 тогда он приеместей становится и бензин не жрет. А 2101 от копейки,атам1.3 вот и думай почему 10л сосет .

А СЕЙЧАС ВОБЩЕ РЕАЛЬНО НАЙТИ НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ???И ГДЕ???

Сайлент блоки нифига не слабое место просто по уму ставить надо а не одним местом.

#16 - та знаю, все никак руки не доходят. Не хочется заморачиваться с электроникой ЭПХХ, у меня этой приблуды нет и в принципе я счастлив и без нее.
Как раз сайлент-блоки, шаровые опоры и шарниры на рулевых тягах - одно из самых долговечных мест. Сайленты надо людские просто брать, а в опоры и шарниры под пыльники смазки напхать и проволокой эти пыльники и закрепить - сносу не будет. Батя на заводе работал, шаровые пальцы в рулевом приводе и опорах прокалил и хромировал, так им вообще все пофигу. Вот рулевой механизм - да, проблема, заводской уже люфтит, а новый людской найти не могу.
#20 - да даже и не первая машина, а вообще - на каждый день. Только в нормальное состояние привести, и будет супер. Салон уютный, панель приборов высокая, чувствуешь себя защищенно перед дорогой, управляемость неплохая, ощущается масса машины, да и динамика в принципе ничего. Не в дрэг-заездах на ней же участие принимать, в конце концов.

Подскажите Каое расстояние между болтами на ИЖ 412 Хочу титаны ставить Как подобрать не знаю(((((

Подскажите,пожалуйста,как можно поставить тахометр от 2106 в москвич 2140.Заранее благодарен.

поиск тебе в помощь

Поставь электронный тахометр и непарься.

Согласен!!!

Не, люди, обычный тахометр со стрелкой информативнее. Как ставить? Как-как... Руцями. Попервой, найти место в панели приборов и его туда вкосячить. Затем поискать схему подключения. Вот у меня тахометр-вольтметр, там ему нужно питание +12 и 40 витков провода вокруг провода от катушки зажигания к прерывателю-распределителю. И все. Здесь в принципе аналогично, могут быть вариации с подключением типа "обмотать проводом кабель к свече 1" и т.д.
Позволю себе совет, так сказать. Приколхозить тахометр к панели приборов СВЕРХУ или НА ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКЕ в корпусе, сделанном из БАНКИ ИЗ-ПОД КОФЕ, может каждый. Грамотно и красиво вставить в панель приборов - не каждый. К тому же, для сохранения духа авто, можно и нужно подключить подсветку и сделать новую шкалу в стиле АЗЛК, а не таза.

И чем же он информативней?

Пока ты увидишь цифры на ЖК или газрразряднике, вникнешь в их значение, пройдет некоторое время. А так, даже не глядя на шкалу, по одному положению стрелки можно судить об оборотах

И что есть и электронные такие же где есть шкала и паралельно ей светодиоды и когда повышенные обороты горят красные, нормальные обороты горят зеленые и цыфры видны, плюс еще и амперметр. так что чепуху ты написал

И кроме того если знаешь тачку то и по звуку движка можешь определить какие обороты выдаешь.