Конечно, все будет со временем) я права то только получил....а на моск'е учиться-само то....только двигун слабый.... Отец говорит, разгонял до 150 с горки....не тянет....и переберал он сам, чинил, менял детали-все бесполезно,не тянет....и оказалось, что двигатель от 412, НО мощность не 75, а 68.5 почему то....вот такая вот беда)) Ну ничего, зато ездит)
Jeker =Tr.... Marchenko - у тебя поршня с плоским днищем под 80 бензин стоят,поэтому и 68л.с. Ставь поршневую от 1,7 переходную(под блок 412) ,колено старое оставь. Голову фрезерни на 2мм. В итоге у тебя получиться двиг 85/70. 85 диаметр,70-ход поршня. к примеру у 12ки 1,6 82/74,5 а у 1,5 82/71. У тебя получиться хороший крутильный движок,к тому же почти все ядный))) мощностью примерно 82 л.с. Плюс стовь карб с нивы(21213) 21073,и БСЗ(безконтактное зажигание) - и вообще приличная машинка выйдет!)
Че то хрен знает....отец сейчас пьяный, говорит, типа это все гонево.... 1. карб от нивы сожрет бензина много.... 2. Поршни типа с гильзами не совпадут....это он сказал....
А насчет поршней...днище-это то,что сверху? Так она не плоская, а выпуклая у меня о_О
ну они не совсем плоские,слегка выпуклые.А под 92 бензин сильно выпуклые. Я же говорю поршневую группу от 1,7 (гильзы + поршни на 85мм вместо родной на 82). Карб от нивы типа Солекс! С ним расход наоборот меньше,а динамика лучше,благодаря более современной конструкции чем у твоего родного системы Озон(класический карб как на тазоклассике). Я в двигателях понимаю хорошо!))) http://ahlen-auto.narod.ru/ посматри если интересно.
Акей, на досуге посмотрю, просто сейчас с телефона пока захожу.... Ну под 92 мне не надо) и 76 норм для безработного студента)) Карб от нивы этой (по словам отца) дает расход в 12,5 литров....а на моем 10, но типа можно еще регулировать....
Далее....поршни....меня отец запутал....можно подробнее,зачем их менять? Ведь если увеличить диаметр камера сгорания увеличивается, если фрезеровать головку, то камера уменьшится....так в чем прикол данных операций?
Еще..отец говорит, что при изменений поршней может не выдержать коленвал? Правда ли это?
З.Ы.....че то тема не подходящая....здесь же о машинах, а не советы для новичков....может переедем в какую нибудь другую тему? В приват не актуально, потому что вдруг кому то еще интересно почитать....спор твой и моего отца (30 лет стажа на москвичах 412 и 41, ни разу в автосервисе, механик по профессии) возможно будет кому то интересен
Нехочу обижать твоего отца... но в москвичах,судя по тому что он говорит,он вообще не смыслит)))))) У меня москвич далеко не первый и переделкой двигателей не раз занимался. Ну плюс конечно всему меня научил мой отец))) Ок,давай перейдем....такие темы не раз обсуждались в группах..http://vkontakte.ru/club254668 к примеру,http://vkontakte.ru/topic-254668_6756891
Ответ на твой вопрос: поршня от 1,7 меньше по высоте поршней 1,5 на 5мм(под ход 75мм) поэтому поставив такую поршневую на родной к/вал(с ходом 70мм) не доход до верхней мертвой точки будет 2,5мм! Это сильно дефорсирует мотор(ну примерно в район 72-76 бензина) чтобы компенсировать это нужно подрезать ГБЦ(головку) примерно на 2мм. Расчетная ст.сж. будет в районе 8,2 это среднее значение между 80 и 92 бензином. К валы одинаковые практически,только шатунные шейки по разному расположенны.(твой вал 1,5 самый крепкий из них!!!)
У меня Москвич-2141 1997 г. Это настоящий космический корабль!!! Вчера бадался с 14!!! Сделал его как стоячего! Я езжу на 1.8 бензин - 80. Я сам офигел над дурью этого чуда советского автопрома. Вообще на нем я стараюсь не гонять.
Просто интересно,кто на чем ездит.
Отец говорит, разгонял до 150 с горки....не тянет....и переберал он сам, чинил, менял детали-все бесполезно,не тянет....и оказалось, что двигатель от 412, НО мощность не 75, а 68.5 почему то....вот такая вот беда))
Ну ничего, зато ездит)
Ставь поршневую от 1,7 переходную(под блок 412) ,колено старое оставь. Голову фрезерни на 2мм.
В итоге у тебя получиться двиг 85/70. 85 диаметр,70-ход поршня. к примеру у 12ки 1,6 82/74,5 а у 1,5 82/71.
У тебя получиться хороший крутильный движок,к тому же почти все ядный))) мощностью примерно 82 л.с. Плюс стовь карб с нивы(21213) 21073,и БСЗ(безконтактное зажигание) - и вообще приличная машинка выйдет!)
А насчет поршней...днище-это то,что сверху? Так она не плоская, а выпуклая у меня о_О
Я же говорю поршневую группу от 1,7 (гильзы + поршни на 85мм вместо родной на 82). Карб от нивы типа Солекс! С ним расход наоборот меньше,а динамика лучше,благодаря более современной конструкции чем у твоего родного системы Озон(класический карб как на тазоклассике).
Я в двигателях понимаю хорошо!))) http://ahlen-auto.narod.ru/ посматри если интересно.
Ну под 92 мне не надо) и 76 норм для безработного студента))
Карб от нивы этой (по словам отца) дает расход в 12,5 литров....а на моем 10, но типа можно еще регулировать....
Далее....поршни....меня отец запутал....можно подробнее,зачем их менять? Ведь если увеличить диаметр камера сгорания увеличивается, если фрезеровать головку, то камера уменьшится....так в чем прикол данных операций?
Еще..отец говорит, что при изменений поршней может не выдержать коленвал? Правда ли это?
З.Ы.....че то тема не подходящая....здесь же о машинах, а не советы для новичков....может переедем в какую нибудь другую тему? В приват не актуально, потому что вдруг кому то еще интересно почитать....спор твой и моего отца (30 лет стажа на москвичах 412 и 41, ни разу в автосервисе, механик по профессии) возможно будет кому то интересен
У меня москвич далеко не первый и переделкой двигателей не раз занимался.
Ну плюс конечно всему меня научил мой отец)))
Ок,давай перейдем....такие темы не раз обсуждались в группах..http://vkontakte.ru/club254668 к примеру,http://vkontakte.ru/topic-254668_6756891
К валы одинаковые практически,только шатунные шейки по разному расположенны.(твой вал 1,5 самый крепкий из них!!!)