Проверь верхние опоры стоек: не растрескана ли резина, нет ли отслоений от металла. Как правило, если машину не убивали на ухабах, они еще вполне работоспособны. Если снимаешь стойку с поворотным кулаком в сборе (технологию уже описывал, но тема видимо удалена), то проверь шаровые опоры и сайлент-блоки рычагов подвески и стабилизатора. Как правило, если это первая замена стоек в жизни машины, да еще по причине "грохота-откуда-то-снизу" то нужен комплексный осмотр. ОВ общем, когда снимешь стойки, осмотри все, что в подвеске есть резинового. А также чехлы "гранат" и рулевой рейки. Да, чуть не забыл. Если рулевые тяги у тебя стоят еще советского производства - выкидывай не церемонясь. Как правило их состояние- "на помойку". Не покупаясь на уговоры продавцов с рынка взять ремкомплект для ремонта рулевых тяг, приобрети импортные герметичные неразборные изделия (я взял Herzog) Вот, собственно, и все. Если будут вопросы - пиши
Народ ау!!!!! идет общения про свечи, замену стоек, V6... Никто не может подсказать, какой сваркой лучше варить кузов после обработки пушечным салом, и максимально широкую резину??????
Привет любителям настоящей машины! У меня такая вот проблема.... Летом, когда выглядывает солнце и тепло, машина дергается, и толком не едет, только солнце уйдет в тучи, все нормально.. Смешно, а все друзья и знакомые голову ломают...
идет общения про свечи, замену стоек, V6...
Никто не может подсказать, какой сваркой лучше варить кузов после обработки пушечным салом, и максимально широкую резину??????