По результатам краш-тестов ИЖ-2126 отнесен в разряд капсул смерти. На скорости 60 км при лобовом ударе: водитель - перелом ребер, ушибы внутренних органов. пассажиры - ушибы, передний пассажир - ушибы внутренних органов. На скорости 80 км/ч при лобовом ударе: Водитель - переломы ребер, зажатие нижних конечностей, переломы голеней. Пассажиры: сильные ушибы, переломы. На скорости 120 км/ч и выше: Только сидящие сзади пассажиры имеют шанс выжить. Почему? В проекте ОДА есть одна существенная ошибка: в угоду аэродинамике и лучшей управляемости форма кузова сделана немного пухлой. При ударе «в лоб» двигатель не обрывается вниз, а входит в салон. Также не лучшим образом сказывается неверно расчитання динамика удара и смятия кузова. Получается, что пассжиры оказыватся зажаты внути вмявшимися дверьми, которые, вопректи ожиданию, выгибаются также в салон. Экономия на стадии разработки сделала из машины с замашкой на популярность всего лишь набор деталей с крайне невысокой степенью надежности.
Для сравнения: Из линейки «классики» ВАЗ только ВАЗ-2107 обладает пониженной надежностью, однако динамика удара «в лоб» более предсказуема и не столь катастрофична. Более мягкий сплав кузова делает честь всем моделям от ВАЗ-2103 до ВАЗ-2107. Детали кузова сминаются, приняв на себя большую часть энергии удара. Чаще всего удар гасится, едва добравшись до рулевой колонки. Двигатель при лобовом ударе выпадает вниз, также принимая на себя значительную часть энергии столкновения.
Так ну Йоптыть, блянах, ну помнишь, как у него скрипел замок жопной двери? Блянах, ну не могут Ижевцы эту проблему исправить никак. Даже на новой сука Фабуле он поскрипывает иногда. Масла надо дохрена туда.
НУ ты уж давай тогда и о очевидных преимуществах: Реечное рулевое, передняя подвеска - простая и надежная(в отличие кстати от заебов классики), кузов потолще и оцинковка все же есть, ну а салон в сравнение не идет, удобно, красиво, приятно(а потолок я поднял на место :) )
Цинка на нем нет ни грамма. Колупайте, если не верите. Потом зальете грунтовкой. Кто не знает, как отличить оцинкованную сталь от обычной - http://www.google.ru Ищите, там есть. Те, кто лично в свое время продавал ИЖи, теперь в приватной беседе тихо извиняются за то, что такие машины вообще продавали людям.
Так, начнем с того, что вся ходовая, трансмиссия - это по сути ВАЗ-2106. Нового ничего не придумали. Реечное рулевое - новость только для пилотов самолетов. Далее о главном: салон на сегодняшний момент и не может быть другим, но полностью тырить его с ВАЗ-2114 глупо, но дешево. Классика начинает выдавать заебы только тогда, когда машина проедет около сотни тысяч или при хреновом уходе, а точнее - его отсутствии. Думается, что любая трансмиссия и подвеска в таких условиях будут мудить. Вообще - в автомобиль вложено мало стараний, мало конструкторской мысли и самоуважения сборщиков. Проще купить 2107 и быть спокойным, что ничего не отвалится и не заскрипит того, когда этого не ждешь.
Три условия, при которых ИЖ станет МАШИНОЙ: 1. собственный силовой агрегат с распределенным впрыском. 2. Передний привод. 3. Более аэродинамичный кузов и улучшенная динамика движения (плюс - пассивная безопасность, что потребует по-новой сконструировать машину). Но этого уже не будет. А движок москвичевский, суки, убрали!
ИЖ
милая машинка
кстати я считаю не хуже 9-ки
Жаль, что больше не выпускают
Я бы новенькую купила с инжектором
На скорости 60 км при лобовом ударе:
водитель - перелом ребер, ушибы внутренних органов.
пассажиры - ушибы, передний пассажир - ушибы внутренних органов.
На скорости 80 км/ч при лобовом ударе:
Водитель - переломы ребер, зажатие нижних конечностей, переломы голеней.
Пассажиры: сильные ушибы, переломы.
На скорости 120 км/ч и выше:
Только сидящие сзади пассажиры имеют шанс выжить.
Почему?
В проекте ОДА есть одна существенная ошибка: в угоду аэродинамике и лучшей управляемости форма кузова сделана немного пухлой. При ударе «в лоб» двигатель не обрывается вниз, а входит в салон. Также не лучшим образом сказывается неверно расчитання динамика удара и смятия кузова. Получается, что пассжиры оказыватся зажаты внути вмявшимися дверьми, которые, вопректи ожиданию, выгибаются также в салон. Экономия на стадии разработки сделала из машины с замашкой на популярность всего лишь набор деталей с крайне невысокой степенью надежности.
Из линейки «классики» ВАЗ только ВАЗ-2107 обладает пониженной надежностью, однако динамика удара «в лоб» более предсказуема и не столь катастрофична. Более мягкий сплав кузова делает честь всем моделям от ВАЗ-2103 до ВАЗ-2107. Детали кузова сминаются, приняв на себя большую часть энергии удара. Чаще всего удар гасится, едва добравшись до рулевой колонки. Двигатель при лобовом ударе выпадает вниз, также принимая на себя значительную часть энергии столкновения.
Реечное рулевое, передняя подвеска - простая и надежная(в отличие кстати от заебов классики), кузов потолще и оцинковка все же есть, ну а салон в сравнение не идет, удобно, красиво, приятно(а потолок я поднял на место :) )
Те, кто лично в свое время продавал ИЖи, теперь в приватной беседе тихо извиняются за то, что такие машины вообще продавали людям.
1. собственный силовой агрегат с распределенным впрыском.
2. Передний привод.
3. Более аэродинамичный кузов и улучшенная динамика движения (плюс - пассивная безопасность, что потребует по-новой сконструировать машину).
Но этого уже не будет.
А движок москвичевский, суки, убрали!