Стоит... Можно собрать 2.0 на 70-м колене (сток), поршни змз 406, и шатуны доработанные от омеги. Двигатель из-за маленького радиуса кривошипа получается более короткоходным, что повышает обороты. Задумка хорошая, но потратится придется прилично
Всем привет а стоит ли так изгаляться вращающего и так достаточно поставь лучше два карбюратора меньше проблем а лошадок придаст штук 50.Есть родной блок под объем 1.8 вот это сила на него два соликса и вперед под капотом до 150 лошадей стоит блок в России от 15000рублей
Ну почему есть же комерческие валы типа (мастер моторс) и (ОКБ двигатель) могу дать ссылки если надо. Еше есть в Украине делают спортивные валы там вобше самолет получаеться, можно с 3-й передачи спокойно трогаться.
Можно собрать 2.0 на 70-м колене (сток), поршни змз 406, и шатуны доработанные от омеги. Двигатель из-за маленького радиуса кривошипа получается более короткоходным, что повышает обороты.
Задумка хорошая, но потратится придется прилично
подъем 9.5мм
фаза 300град
выпуск:
подъем 9.3
фаза 292град
продолжительность перекрытия 80 град.
подъем в перекрытии 2.1мм
Фазы 290/260 град
подъемы 11.9/11.5мм
перекрытие 60град.
подъем в перекрытии 1,75мм
Я тебя спросил какое отличие имеют эти валы от обычных и почему с 3-ей можно трогаться, а не с 5-ой?